Suzuki Burgman 125 ABS | Reinventándose

POTENCIA
8
ERGONOMIA
9.2
ACABADOS
8.2
SUSPENSIONES
8.8
MOTOR
8.4
FRENOS
8.5
Nota de lectores6 Votos
8
8.5

El nuevo Burgman 125 desarrollado por Suzuki, ha mejorado en detalles importantes para seguir siendo todo un éxito de ventas en su categoría.

En un mercado de scooter de 125 cc cada vez más importante, realmente es difícil que un modelo sobresalga por encima del resto, y este es el caso del Suzuki Burgman 125 que lleva muchos años siendo un gran éxito de ventas. Para este nuevo modelo se han seguido las mismas directrices, pero mejorando en varios aspectos para conseguir estar en lo más alto.
El Burgman 125 es eminentemente un scooter GT, preparado para ofrecernos la máxima comodidad en nuestra conducción diaria. Es por ello que su diseño está basado en hacernos la vida mucho más fácil tanto en la ciudad como en carretera o autovías.

Detalles

Su buen tamaño es sinónimo de comodidad tanto para el conductor como para el pasajero, con uno de los asientos más anchos y cómodos que podemos encontrar hoy en día.
La pantalla es más alta que en el modelo anterior, lo que redunda en una mayor protección contra las inclemencias del tiempo. Su capacidad de carga es también de las mejores del mercado con capacidad para albergar 2 casos integrales bajo el asiento.
Disponemos también de dos guanteras una grande y con cierre por llave y la otra más pequeña y sin cierre por llave en el escudo frontal.
El cuadro de instrumentos también ha sido renovado, y disponemos de una esfera para el velocímetro analógico y otro esfera analógica para el cuenta-revoluciones, en el centro de ambos encontramos una pantalla digital que nos facilita la información de reloj horario, totalizador, doble parcial, y nivel de gasolina, como novedad tenemos un indicador de consumo medio y también un indicador luminoso, que con la palabra “eco” en luz verde nos indica cuando se enciende si nuestro tipo de conducción es o no eficiente, como novedad tenemos un indicador de consumo medio.
En cuanto a la frenada, su disco delantero y trasero de 220 mm nos aseguran un buen mordiente, sobretodo el trasero que tiene un funcionamiento realmente ejemplar.
Aparte el modelo que nos ofrecieron para la prueba disponía de ABS, lo que evidentemente redunda en mejorar significativamente nuestra seguridad baja cualquier circunstancia.

Ergonomía

La ergonomía del Burgman 125 es un poco especial, pues vamos sentados muy hacia dentro y por lo tanto las rodillas suben hacia arriba, un modo peculiar pero al cual te acostumbras en un momento.
Cómo hemos comentado anteriormente su comodidad es realmente excelente, encontrándonos bajo mi opinión, sobre el scooter de 125 cc más cómodo del mercado, con su gran asiento y amplitud de espacio para las piernas nos permite también poder alargar nuestros pies hacia delante, consiguiendo que los desplazamientos se conviertan en una delicia.
En cuanto a la amortiguación está muy bien equilibrada tanto si es para circular por ciudad como por carretera y junto a sus ruedas de 13” y 12” respectivamente consigue que el comportamiento del Burgman 125 sea muy noble en cualquier tipo de firme.

Motor

El motor es un monocilíndrico de 4 tiempos de 124,5 cc, alimentado por inyección electrónica y refrigerado por líquido que ofrece una potencia de 12 CV, es un motor de pocas vibraciones y con un comportamiento bastante lineal.
La arrancada no es de las mejores aunque tampoco nos podemos quejar y fuera del primer toque de gas, el variador empuja bien.
Podemos alcanzar una velocidad máxima de unos 115 km/h y su velocidad ideal se encuentra sobre los 105 km/h.
Hemos de alabar el bajo consumo del Burgman 125 que se sitúa en 3 l/100 km, consiguiendo una autonomía de unos 350 km. Tanto por carretera como por autovía, su comportamiento sigue siendo excelente con una buena estabilidad y uno frenada que responde a la perfección.
Realmente el nuevo Burgman 125 sigue situándose en un alto nivel y podemos decir que estamos ante el mejor scooter GT de 125 cc.

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico
Tipo: 4 tiempos
Cilindrada: 124,5 cc
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Diámetro por carrera: 57×48,8 mm
Freno delantero: disco de 220 mm
Freno trasero: disco de 220 mm
Neumático delantero: 110/90-13”
Neumático trasero: 130/70-12”
Altura asiento: 735 mm
Peso en vacío: 159 kilos
Precio: 4.299 euros (con ABS)/3.899 euros (sin ABS)

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