La Voge 125R es una auténtica naked deportiva de 125 cc a un precio totalmente imbatible.
La marca se está introduciendo con decisión en el mercado europeo, y ahora presenta un modelo para los más jóvenes, la Voge 125R.
Este modelo es perfecto para los conductores con el A1 o para los conductores con carné de coche que quieran un modelo rápido para moverse.
Con la 125R, Voge se pone a la misma altura que sus rivales KTM Duke 125 o Yamaha MT-125, pero a un precio muy inferior.
Como es norma en Voge, marca Premium del fabricante chino Loncin, se impone una buena calidad tanto a nivel estético como de componentes.
Este modelo lo podemos encontrar en dos colores: en negro y en azul, destacando en los laterales del depósito el logo de la marca en gran tamaño.
Estética
Su aspecto es decididamente deportivo y minimalista, con protagonismo absoluto del depósito de combustible con sus aletas laterales descendentes.
La iluminación es totalmente LED, destacando el original faro delantero con cejas de luz por encima del foco.
En el diseño de este modelo se nota la mano de Massimo Zaniboni, que ha trabajado para la industria de la moto en marcas como Kymco o Morini.
El asiento es a dos niveles, con un buen encaje del piloto siempre que no pases de 1,78 m, los más altos quedarán un poco encogidos.
Para el eventual pasajero, su parte del asiento ofrece poco espacio, y para asirse dispone de la clásica tira en el mismo.
La parte trasera dispone de unos excelentes toques de diseño como el espectacular piloto trasero o el colín agujereado en los laterales para mejorar el flujo aerodinámico.
A pesar de ser una deportiva de 125 cc, su manillar nos ofrece un buen compromiso para la posición de nuestros brazos.
Los retrovisores son un poco difíciles de regular para que puedan abarcar el máximo de visión trasera.
Un buen detalle que nos ofrece la Voge 125R es su cuadro de instrumentos, que está conformado por una pantalla LCD en negativo para resaltar el aspecto deportivo.
Consta de velocímetro, cuenta-vueltas, marcha engranda, nivel de gasolina, temperatura motor, reloj horario, voltaje de batería, consumo, trip y odómetro.
Una buena cantidad de información legible fácilmente, con chivatos de ABS, aceite, intermitentes, batería, luz larga, inyección y neutral.
Como detalle de agradecer encontramos una toma USB debajo del cuadro de instrumentos.
El chasis es semi-tubular con el motor suspendido, mientras que el basculante de estilo “banana” remata su buen aspecto.
A destacar un protector de cárter y el bonito escape corto que sale por la parte central de la motocicleta.
Motor
El motor es un monocilíndrico de 4 tiempos y culata de 4 válvulas, alimentado por inyección y refrigerado por líquido que ofrece una potencia de 15 CV a 9.500 vueltas.
Para evitar las vibraciones encontramos un eje de equilibrado contrarrotante y un doble árbol de levas en cabeza.
Es un motor rabioso al que le gusta ir alto de vueltas para ofrecer lo mejor de si mismo, con una aceleración contundente en sus 6 marchas.
Frenos y suspensiones
Los componentes utilizados por Voge para la fabricación de la 125R son de buena calidad como la horquilla invertida delantera de 35 mm o el amortiguador trasero de 39 mm de recorrido regulable en precarga.
De la frenada se encarga un disco delantero de 276 mm, con pinza de dos pistones y un tacto realmente excelente, y detrás un disco de 220 mm con pinza de 1 pistón, ambos trenes disponen de ABS de doble canal.
Los neumáticos Helios en medidas 110/70-17” delante y 140/60-17” detrás ofrecen un buen agarre, pero siempre los puedes cambiar por otros de mejor tacto.
En marcha
Con un peso de 136 kg y una potencia de 15 CV, la diversión está más que asegurada.
Con una altura del asiento de 795 mm es una moto perfecta para cualquier piloto, también para el público femenino.
Una vez en marcha, podemos apreciar que el motor realmente tiene pocas vibraciones.
Ponemos primera, abrimos gas y la Voge 125R pide rápidamente el cambio a segunda.
Se nota que al motor le gustar ir alto de vueltas y es a partir de las 7.000 rpm., cuando podemos extraerle el jugo al propulsor.
Hay que estirar las marchas para que el motor esté alegre y no decaiga, a todo ello ayuda el buen sonido del escape que enerva nuestro torrente sanguíneo.
La Voge 125R es muy ágil y rápida, con buenas aceleraciones siempre que cambiemos de marcha alto de vueltas.
Tiene un radio de giro quizás demasiado reducido para una conducción ciudadana, pero es lo que tienen las deportivas.
Es un modelo para disfrutar en su conducción tanto sea por ciudad como por carretera.
El único “pero” es que corta el encendido a las 10.000 rpm (120 km/h) con lo que es un poco molesto.
Su velocidad perfecta es entre 110-115 km/h, donde el motor rinde bien.
A nivel ciclo nos ha parecido perfecta, su chasis y suspensiones permiten enlazar curvas con gran rapidez y seguridad.
En definitiva la Voge 125R es una gran motocicleta de 125 cc, con un alto nivel de prestaciones y un precio muy por debajo al de sus competidoras. La decisión ahora ya es tuya.
Motor: monocilíndrico 4 tiempos, DOHC
Diámetro por carrera: 57,3 x 48,4 mm
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Potencia: 15 CV a 9.500 rpm
Par máximo: 12 Nm a 8.500 rpm
Caja de cambios: 6 velocidades
Neumático delantero: 110/70-17”
Neumático trasero: 140/60-17”
Suspensión delantera: horquilla invertida 35 mm
Suspensión trasera: amortiguador regulable en precarga con 39 mm de recorrido
Freno delantero: disco de 276 mm, pinza de 2 pistones y ABS
Freno trasero: disco de 220 mm, pinza de 1 pistón y ABS
Peso en orden de marcha: 136 kg.
Altura asiento: 795 mm
Largo x Ancho x Alto: 1.941x795x1.070 mm
Consumo: 2,3 litros
Precio: 3.087 euros
Promoción de lanzamiento (hasta 30/06/203): 2.887 euros
