La Honda CL500 está inspirada en los modelos CL de la marca de los años 60 y 70.
La marca japonesa ha aprovechado perfectamente su motor bicilíndrico para crear la Honda CL500.
Esta motocicleta, con un marcado estilo “vintage”, bebe de la fuente de aquellas CL que los americanos preparaban para competir en las carreras por el desierto como la mítica baja california.
Estilo
Bajo este planteamiento sus diseñadores han creado una motocicleta tremendamente fresca y juvenil, enfocada principalmente a un público joven.
Este concepto se ha creado con el lema “expresa tu individualidad”, encontrando colores desenfadados y un estilo “fun”.
La CL500 se puede encontrar en 4 colores: Naranja Energy Candy, Verde Laurel Mate Metalizado, Azul Caribbean Blue Sea Candy y Negro Gunpowder Mate Metalizado.
Dispone de una estética scrambler, aportando detalles de estilo clásico como el faro e intermitentes redondos, fuelles de goma de la horquilla delantera, las gomas negras en los laterales del depósito perfectas para cuando pilotamos de pie, y un asiento plano como en las motocicletas clásicas.
Gracias al manillar elevado su postura de conducción es realmente cómoda, y con sus estriberas un poco atrasadas se consigue una postura en la que la presión del viento nos permite circular a buen ritmo.
Los retrovisores circulares aumentan su aspecto clásico, aunque no permiten una visión perfecta de lo que ocurre detrás nuestro.
El asiento plano de buen tamaño y con un excelente tapizado permite la conducción a dúo con buenas garantías.
Aunque la posición de las estriberas es perfecta para la conducción, nos dificultan un poco el poder remar con las piernas cuando queremos tirar hacia atrás, por ejemplo, saliendo del aparcamiento.
Su faro delantero ofrece un diseño espectacular, ya que dentro de la esfera circular, encontramos 4 LEDS redondos de 55 mm de diámetro cada uno.
Su cuadro de instrumentos está conformado por una esfera clásica en negativo que nos ofrece información de marcha engranada, reloj horario, velocímetro, odómetro, parcial y nivel de combustible, con los chivatos luminosos de aceite, inyección ABS, intermitentes, largas y neutral.
Para personalizar tu Honda CL500, la marca nos ofrece 3 packs distintos:
- PACK ADVENTURE: cubremanos, guardabarros delantero elevado, tapa amortiguador trasero y estriberas rally.
- PACK TRAVEL: maletas blandas, puños calefactables, cargador ACC, maneta de freno ajustable y protector depósito.
- PACK STYLE: adhesivos de rueda, visera de faro, adhesivo visera de faro, tapa lateral, adhesivo tapa lateral y asiento alto.
Con ello Honda quiere que tu moto se acerque lo más posible a tu estilo de vida.
Parte Ciclo
El bastidor es de acero tubular con estructura de montura de diamante que le confiere manejabilidad y robustez al mismo tiempo.
De la suspensión se encarga una horquilla delantera de 41 mm y 150 mm de recorrido.
Detrás tenemos un doble amortiguador con unos buenos 145 mm de recorrido, ajustables en 5 posiciones de la precarga del muelle.
En cuanto a los frenos encontramos delante un disco flotante de 310 mm con pinza de doble pistón y pastillas sinterizadas.
Mientras que detrás tenemos un disco de 240 mm con pinza de 1 pistón, ambos trenes disponen de ABS optimizado tanto para pistas de tierra como para el asfalto.
De serie viene equipada con la Señal de Parada de Emergencia (ESS) que en frenadas fuertes emite destellos en los intermitentes traseros de aviso.
Motor
El motor es un bicilíndrico en línea de 4 tiempos, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica que consigue una potencia de 45,59 CV a 8.500 rpm con un par máximo de 43,3 Nm a 6.250 rpm.
Este motor es todo un ejemplo de fiabilidad, dureza y buen hacer ya que es el utilizado en las series CB500 y Rebel.
Dispone de una relación de marchas de 6 velocidades con una suavidad increíble tanto en el embrague como en el cambio.
Gracias a su tecnología de baja fricción consigue un consumo de 3,6l/100 km con lo que su autonomía supera los 300 kms.
En marcha
Ya en marcha la Honda CL500 esgrime una ligereza y agilidad más propia de una 300 cc.
Es una motocicleta excitante y tremendamente divertida, haciendo que nuestros trayectos por ciudad y fuera de ella sean realmente gratificantes.
El motor empuja con fuerza y su facilidad de conducción es perfecta para todo tipo de conductores, incluso los más noveles.
La Honda CL500 se desenvuelve muy bien en carreteras con mal asfalto y curvas cerradas, donde podemos exprimir al máximo todo su potencial.
Con una altura del asiento de 790 mm, una distancia al suelo de 155 mm y un peso de tan solo 192 kg., es una candidata para dejar el asfalto y circular por pistas de tierra.
En este medio es claramente superior a las grandes bicilíndricas, pues podemos exprimir su parte ciclo y su excelente motor con firmeza.
Y es que gracias a su rueda delantera de 19” y a la trasera de 17” el fuera pista es un juego de niños, incluso podemos vadear pequeños ríos gracias a su escape elevado.
La Honda CL500 nos ha parecido un modelo realmente acertado para todo tipo de usuario que busque un modelo divertido, fácil de pilotar y con la garantía de Honda.
Motor: bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, DOHC
Cilindrada: 471 cc
Diámetro por carrera: 67×66,8 mm
Potencia máxima: 45,7 CV a 8.500 rpm
Par máximo: 43,3 Nm a 6.250 rpm
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida
Cambio: 6 velocidades
Suspensión delantera: horquilla telescópica de 41 mm con 150 mm de recorrido
Suspensión trasera: doble amortiguador de 45 mm ajustables 5 posiciones en precarga
Neumático delantero: 110/80-19”
Neumático trasero: 150/70-17”
Freno delantero: disco flotante de 310 mm, pinza de dos pistones, ABS doble canal
Freno trasero: disco de 240 mm, pinza de 1 pistón, ABS doble canal
Altura asiento: 790 mm
Peso en orden de marcha: 192 kg.
Longitudxanchoxaltura: 2175x830x1135 mm
Precio: 6.750 euros
