Yamaha MT-125 | Dark Naked
Potencia8.3
Ergonomía8.5
Acabados7.8
Suspensiones8.3
Motor8.3
Frenos9.2
8.4Nota Final
Puntuación de los lectores: (3 Votes)
8.3

La Yamaha MT-125 es una derivación de la MT-09 y MT-07 para el segmento de las naked deportivas de 125 cc.

Yamaha ha creado toda la serie MT con un diseño pensado especialmente para el gusto europeo de cómo debe ser una naked deportiva, con una estética que los japoneses definen cómo lado oscuro.

Estética y Ergonomía

La pequeña de la saga, la MT-125, dispone de un diseño muy parecido al de sus hermanas mayores, con un definido carácter “Streetfighter” que marca sus formas angulosas y deportivas.
Decididamente la parte delantera es la más impactante de la nueva Yamaha MT-125 con su atrevido faro delantero flanqueado por dos líneas de leds con forma de boomerang.
Su parte trasera queda muy bien definida con el soporte para intermitentes y matrícula al estilo de las motos deportivas de Yamaha, mientras que el piloto trasero todo y enfatizar el carácter deportivo del modelo, queda demasiado escondido para una buena visibilidad.

Concepto MT: el lado oscuro

Su apariencia es decididamente de motocicleta de mayor cilindrada, aunque una vez nos ponemos encima de ella, su peso y agilidad denotan rápidamente que estamos conduciendo una 125 cc.
Su ergonomía es totalmente naked con un manillar plano de gran diámetro y estriberas ligeramente retrasadas, lo que confiere una gran control de todo el tren delantero.
El asiento del conductor es un poco duro, aunque si es cierto que con una 125 cc no realizaremos trayectos de gran recorrido, el pasajero queda situado en un segundo piso sin tener donde asirse, ya se sabe en las deportivas el pasajero es el más sufrido.


El cuadro de instrumentos es totalmente digital con 3 partes bien diferenciadas y que según Yamaha sigue la pauta de un Smartphone, es muy completo disponiendo aparte de la información convencional de un ordenador que nos indica el consumo medio y total de gasolina, control lumínico de corte de encendido y también nos avisa de los intervalos de mantenimiento.
Por cierto el consumo es muy contenido siendo aproximadamente de unos 2,5 l/100 km.

Suspensiones y Frenos

Las suspensiones están a la altura, con una horquilla invertida de 41 mm delante y un monoamortiguador trasero de 114 mm con bieletas que consiguen un buen compromiso tanto en conducción deportiva cómo por ciudad.
Mención especial merece la frenada, realmente contundente y con un tacto extremadamente preciso, consiguiendo ser uno de los puntos más fuertes de la MT-125, gracias al disco flotante delantero de 292 mm con pinza radial de 4 pistones y al trasero de 230 mm.

Conducción

Una vez en marcha, la suavidad del cambio se hace patente desde el primer momento, entrando las marchas prácticamente solas.
Su motor monocilíndrico de 15 CV a 9.000 rpm, está refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica ofrece una respuesta perfecta en todo momento, siempre teniendo en cuenta que estamos conduciendo una 125 cc.
Eso quiere decir que para poder sacarle bien el jugo hemos de apurar las marchas y si estamos en carretera en las subidas siempre es mejor bajar una marcha para conseguir que el motor funcione alto de revoluciones y aprovechar al máximo su potencial.
Aunque sus medios y bajos también son utilizables y por ciudad si nos viene de gusto conducir más tranquilamente.


Todo y que una motocicleta de 125 cc es eminentemente ciudadana, a la MT-125 le encanta que la saques a pasear por carretera y cuantas más curvas tenga mucho mejor, ayudados por un estupendo chasis y una frenada perfecta, la MT-125 nos permitirá disfrutar en su conducción, siendo una motocicleta perfecta para aprender a pilotar.
En cuanto a su velocidad máxima está Yamaha es capaz de circular entre 125-130 km/h de marcador y por ello también puede utilizarse en autovías y autopistas.
Yamaha con la MT-125 ha creado una gran modelo que marca una estrategia propia y que dará muchas satisfacciones a sus propietarios.

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico, 4 válvulas
Tipo: 4 tiempos
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida
Cilindrada: 124,7 cc
Diámetro por carrera: 52×58,6 mm
Potencia máxima: 15 CV a 9.000 rpm
Neumático delantero: 100/80-17”
Neumático trasero: 130/70-17”
Freno delantero: disco flotante 292 mm
Freno trasero: disco flotante 230 mm
Altura asiento: 810 mm
Peso lleno: 138 kilos
Precio: 4.299 euros

Sobre El Autor

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