La Yamaha R3 2023 dispone de unas pequeñas modificaciones qua aumentan su faceta deportiva.
A pesar de su cilindrada, la Yamaha R3 2023, se muestra como una auténtica “R” para los que disponen del carné A2.
Estética
Para ello la fábrica la ha dotado de un carenado réplica de la R1, en el que destaca la entrada central de aire.
Los dos faros delanteros LED son también de nueva factura, aumentando su agresividad, al mismo tiempo que consiguen una mejor iluminación nocturna.
La Yamaha R3 se encuentra disponible en dos colores, el Yamaha Black y el de la prueba, el Icon Blue Bitono.
Potencia de 42 CV a 10.750 rpm
En este nuevo modelo los semi-manillares están situados por debajo de la pletina de dirección para mejorar la conducción deportiva.
Y es que en la Yamaha R3 2023 todo está concebido para que te sientas como un piloto de fábrica.
Las estriberas retrasadas, asiento de competición, reducido radio de giro, enérgico motor, agilidad y un motor que sube rápidamente de vueltas, te recuerdan que estás pilotando una verdadera deportiva.
Cuadro de Instrumentos
Su cuadro de instrumentos está conformado por una pantalla LCD multifunción con información de velocímetro, cuentarrevoluciones, marcha engranada, reloj horario, nivel de combustible, temperatura líquido motor, odómetro, parcial, indicador cambio de aceite y consumo de combustible promedio y en tiempo real.
Suspensiones y Frenos
Su distancia entre ejes es corta de 1.380 mm y el reparto de pesos, como en toda deportiva, es prácticamente del 50/50.
Todo ello unido a un chasis de acero de alta resistencia a la torsión junto a una longitud de 2.090 mm hacen de la Yamaha R3 2023, la mejor deportiva de su segmento.
Las suspensiones que acompañan al conjunto son un horquilla invertida delantera Kayaba de 37 mm y 130 mm de recorrido.
Mientras que en su parte trasera monta un amortiguador con 125 mm de recorrido.
Pero si hay algo muy importante en una deportiva es su frenada, y la Yamaha R3 ofrece un disco delantero flotante de 298 mm y detrás un disco flotante de 220 mm ambos con frenada ABS.
Motor
La R3 tiene un motor bicilíndrico en línea, refrigerado por agua y alimentado por inyección electrónica con una potencia de 42 CV a 10.750 rpm.
Dispone de doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y una culata de 4 válvulas.
Es un motor prácticamente sin vibraciones y con un funcionamiento suave, pero que al mismo tiempo sube muy rápido de revoluciones.
Conducción
A pesar de su cilindrada, la Yamaha R3 2023 no es una moto ciudadana disfrazada de “R”.
Las estriberas retrasadas, manillar bajo y un perfecto encaje de nuestro cuerpo con la máquina nos recuerdan su estirpe.
Es una motocicleta ideal para dar el primer paso en motos deportivas, para aprender a trazar las curvas perfectamente y a frenar de verdad.
Porque a pesar de ser una deportiva dispone de una conducción realmente fácil y efectiva, con un embrague suave y las marchas bien escalonadas.
Por ciudad queda penalizada por un radio de giro reducido, aunque su motor admite sin problemas el tráfico urbano.
Pero cuando dejamos atrás la urbe, la Yamaha R3 empieza a mostrarnos de lo que es capaz.
Cuando le das al gas con fuerza, el motor sube rápidamente de vueltas a pesar de sus 321 cc, y el velocímetro llega a los 160 km/h de máxima.
Nada que achacar a su parte ciclo, rígida y firme en todo momento, nos permite realizar buenas inclinadas, con un perfecto aplomo de su rueda delantera.
Y aunque no es una 1.000 cc podemos llevar un ritmo rápido y constante en carreteras de buen firme, y si las curvas son muy reviradas, pues mejor, ya que podemos aprovechar toda su ligereza para ir realmente rápidos.
La gran ventaja de la Yamaha R3 es que a pesar de ser una deportiva, puede ser también nuestra moto de uso diario, y en el fin de semana disfrutar de su pilotaje.
Es una moto perfecta para los poseedores del Carné A2 que quieran disfrutar de buenas prestaciones y de pilotar una auténtica “R” con mayúsculas.
Motor: bicilíndrico en línea, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas
Cilindrada: 321 cc
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Potencia: 42 CV a 10.750 rpm
Cambio: 6 velocidades
Suspensión delantera: horquilla telescópica KYB de 130 mm de recorrido
Suspensión trasera: amortiguador de 125 mm de recorrido
Freno delantero: disco flotante de 298 mm
Freno trasero: disco flotante de 220 mm
Neumático delantero: 110/70-17”
Neumático trasero: 140/70-17”
Longitud x Anchura x Altura: 2090 x 730 x 1140 mm
Altura asiento: 780 mm
Peso en orden de marcha: 169 kg
Precio: desde 6.799 euros
