Ducati Hypermotard 698 Mono es la primera supermotard monocilíndrica de la marca italiana.
La Hypermotard 698 Mono está diseñada y construida para lograr el máximo rendimiento sobre asfalto y está impulsada por el nuevo Superquadro Mono.
Este motor bate récords gracias a su potencia máxima de 77,5 CV y el régimen máximo de 10.250 rpm que constituyen nuevas referencias en su categoría.
Deriva del bicilíndrico de la 1299 Panigale, del que hereda el pistón de 116 mm de diámetro, cámara de combustión, válvulas de admisión de titanio y escape de acero y distribución desmodrómica, la misma solución que utiliza Ducati en MotoGP.
Nuevo motor
Estrena el nuevo Superquadro Mono, que se presenta como una nueva referencia de rendimiento entre las motos monocilíndricas de carretera.
El Superquadro Mono es capaz de acelerar a regímenes normalmente reservados sólo a los monocilíndricos de competición.
Entrega una potencia máxima de 77,5 CV a 9.750 rpm., y el par, cuyo valor máximo es de 6,4 kgm a 8.000 rpm, se distribuye de forma favorable.
Electrónica
La Hypermotard 698 Mono dispone de cuatro Riding Modes (Sport, Road, Urban y Wet) a los que se asignan por defecto los niveles Engine Mode (disponible en 3 niveles), DTC, EBC y ABS, que pueden ser modificados por el piloto.
Todo está gestionado por la instrumentación LCD de 3,8″ con caracteres blancos sobre fondo negro para garantizar la legibilidad de la información.
Como en la Panigale V4, la Hypermotard 698 Mono también dispone de un testigo para el cambio de marcha y del momento en el que actúa el limitador.
La Hypermotard 698 Mono es la primera Ducati que ofrece cuatro niveles de ABS.
Dos de ellos integran la funcionalidad Slide-by-Brake, que mediante el uso del freno trasero permite tomar curvas de forma segura.
Con el ABS configurado en el nivel 3, cuando se usa el freno trasero en una frenada agresiva en pista, se activa el Slide-by-Brake, lo que permite a la moto un ángulo de inclinación (yaw) contenido que es más fácil de gestionar.
Simplemente frena, empieza a entrar en la curva y la electrónica se encargará del resto.
Cuando el ABS está configurado en el nivel 2, el Slide-by-Brake permite un ángulo lateral más amplio y derrapes con tracción más pronunciados en las curvas.
Para los pilotos más experimentados que quieran gestionar de forma independiente los derrapes con tracción al entrar en las curvas de pistas, está disponible el nivel 1 en el que el ABS, no cuenta con asistencia en curvas y está activo sólo en el tren delantero.
Por último, el ABS de la Hypermotard 698 Mono también cuenta con el nivel 4, desarrollado para situaciones de baja adherencia.
Wheelie Control
La moto ofrece 4 niveles de Wheelie Control.
Los niveles 4, 3 y 2 garantizan la máxima aceleración al salir de las curvas y minimizan la elevación de la rueda delantera.
El nivel 1, sin embargo, fue desarrollado para su uso en pista y permite un levantamiento controlado y seguro del tren delantero.
Además, para uso exclusivo en pista, está disponible como accesorio el software Ducati Performance para el Ducati Wheelie Control.
Esta funcionalidad solo se puede activar en asociación con el escape Termignoni de Ducati Performance, que no es legal para uso en vías públicas.
En este caso, la electrónica ayuda al piloto a ejecutar y mantener un caballito prolongado, regulando el ángulo mediante la entrega de par motor.
Bastidor
La Hypermotard 698 Mono es compacta y ligera, con un peso en vacío de 151 kg sin combustible.
Un resultado obtenido gracias a soluciones como el bastidor multitubular de secciones diferenciadas y espesores de tan sólo 7,2 kg.
Las llantas están equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, con medidas 120/70 ZR 17 delante y 160/60 ZR 17 detrás.
El sistema de frenado delantero se basa en un único disco de 330 mm desarrollado específicamente por Brembo con pinza radial Brembo M4.32.
En el tren trasero hay un único disco de 240 mm, también con diseño específico.
Colores y disponibilidad
La nueva Hypermotard 698 Mono estará disponible en los puntos de venta de la red Ducati desde enero en el clásico Rojo Ducati con bastidor pintado al polvo, o en la versión RVE con gráficos exclusivos, bastidor negro y cambio rápido DQS de serie.
Para los pilotos más jóvenes, con el permiso A2, Ducati ofrece la versión con potencia limitada a 35 kW. En esta versión el Superquadro Mono entrega 43,5 CV a 6.250 rpm y 5 kgm a 5.750 rpm.
