Ducati Superquadro Mono: la nueva referencia entre los monocilíndricos de carretera.
El motor Ducati Superquadro Mono, tiene una cilindrada de 659 cc, está equipado con un sistema Desmodrómico y es la nueva referencia en la categoría.
Este monocilíndrico, diseñado eligiendo materiales y soluciones refinadas para cada componente, se basa en el motor de la Panigale 1299.
Este nuevo motor hereda de la Panigale el pistón de 116 mm de diámetro, la forma de la cámara de combustión, las válvulas de admisión de titanio de 46,8 mm de diámetro, las válvulas de escape de acero de 38,2 mm y el sistema Desmodrómico.
El nombre Superquadro proviene de la extrema relación entre diámetro y carrera que permite, gracias a una carrera muy corta, alcanzar regímenes típicos de los motores de competición.
En el Superquadro Mono esta relación es de 1,86 y es la más extrema de la categoría gracias a una carrera de tan sólo 62,4 mm.
El diámetro récord de 116 mm permite la adopción de válvulas de gran diámetro para mejorar el rendimiento, lo que no sería posible sin el sistema Desmodrómico.
Este sistema, que Ducati también utiliza en las motos de MotoGP, permite superar los límites impuestos por los muelles de válvula.
De esta manera, el sistema Desmodrómico contribuye de forma significativa tanto al rendimiento como a la posibilidad de alcanzar regímenes muy elevados.
Gracias a estas soluciones, el Superquadro Mono ofrece una potencia máxima de 77,5 CV a 9.750 rpm, y es capaz de alcanzar las 10.250 rpm*.
El par, cuyo valor máximo es de 6,4 kgm a 8.000 rpm da como resultado una entrega de potencia lineal y utilizable.
Todo ello respetando los límites de la homologación Euro 5.
En configuración racing con escape Termignoni, este monocilíndrico es capaz de alcanzar finalmente la increíble potencia máxima de 84,5 CV a 9.500 rpm.
El Superquadro Mono también se utilizará en motos para usuarios del permiso A2 en una versión limitada en potencia.