El Grupo Piaggio va a dar a conocer en el salón de Milán, EICMA 2022, todas las novedades de sus distintas marcas.
El Grupo Piaggio va a dar a conocer durante estos días en el salón de Milán, EICMA 2022, todas las novedades de sus distintas marcas, entre las que destacan:
– Aprilia RS 660 Extrema
– Aprilia ELECTRICa
– Moto Guzzi V100 Mandello
– Moto Guzzi V9 Bobber Special Edition
– Moto Guzzi V7 Stone Special Edition
– Vespa Gts
– Vespa Gtv
– Vespa Primavera Color Vibe
– Vespa 946 10° Anniversario
– Piaggio 1 MY23
APRILIA RS 660 EXTREMA
Aprilia presenta la RS 660 Extrema, la versión más deportiva de los modelos RS 660 actualmente en la gama. El nombre evoca el de la Aprilia 125 Extrema, una de las motos del octavo de litro más potente y rápida de la historia, producida de 1992 a 1994.
Gracias a los refinados y nuevos componentes de serie, la RS 660 Extrema detiene la aguja de la báscula en tan sólo 166 kg en seco, estableciendo un nuevo récord en la relación entre peso y potencia (que se sitúa en 100 CV, un récord en su categoría), que como sabemos es fundamental para la diversión en carretera y la efectividad en pista.
Este logro se debe al equipamiento especial de serie que incluye, en primer lugar, un nuevo y más ligero sistema de escape homologado por SC Project con silenciador de carbono colocado en el lado derecho (y ya no debajo del motor).
También se suministra el soporte del silenciador, de aluminio anodizado negro, que permite eliminar los estribos del pasajero, lo que supone un mayor aligeramiento. También contribuyen a la reducción del peso total el guardabarros delantero y la nueva quilla bajo el motor de nuevo diseño, ambos fabricados en carbono de alta calidad.
La extracción deportiva de la RS 660 Extrema también se ve acentuada por el colín mono plaza, que sustituye al asiento del pasajero y realza el diseño aerodinámico de la zona trasera. El asiento del pasajero se suministra con la moto, que mantiene su homologación biplaza.
Además del rico equipamiento electrónico que ya incorpora de serie la RS 660 (que incluye control de tracción, ABS en curva, freno motor, mapa motor, control de caballito, todo ello regulable), la RS 660 Extrema incorpora también un software que permite poner la caja de cambios rápida en sentido inverso. De este modo, la caja de cambios puede configurarse con total autonomía, sin necesidad de sustituir ningún componente de la moto, en versión de carretera o invertida, lo que resulta ideal para rodar en pista en los días de competición. La nueva decoración roja y blanca específica, es de clara inspiración deportiva y contribuye a hacerla absolutamente reconocible.
Aprilia ELECTRICa Project
El proyecto ELECTRICa representa la visión de Aprilia sobre la movilidad de los motociclistas más jóvenes en un futuro próximo. Es una ventana abierta al mañana, una mirada atenta y competente que Aprilia, que siempre ha estado a la vanguardia de la experimentación, propone a las nuevas generaciones para garantizarles la diversión de conducir una moto en cualquier entorno y sin barreras.
El proyecto ELECTRICa utiliza todo el “know-how” puesto a disposición por el Grupo Piaggio (del que forma parte Aprilia), que lleva trabajando en la propulsión eléctrica desde 1975, habiendo presentado una larga serie de vehículos que se adelantaron a su tiempo, como el MP3 Hybrid, el primer scooter híbrido del mundo.
El aspecto inconfundible de Aprilia, especialmente en el frontal, donde destaca una moderna interpretación del triple faro, típico de todas las Aprilia, que favorece unas líneas tensas y marcadamente deportivas. La accesibilidad está garantizada por las dimensiones compactas y la baja altura del asiento desde el suelo, pero también por la ligereza y la presencia de los dos mandos de freno en el manillar, una opción que facilita la transición desde los scooters.
El motor eléctrico está situado en la zona central y utiliza una transmisión final por cadena. La presencia del sistema keyless, la instrumentación LCD y las ruedas fónicas en las llantas introducen la tecnología orientada a la practicidad y las ayudas electrónicas activas para una experiencia de conducción segura, un área en la que Aprilia fue pionera y sigue estando a la cabeza entre los fabricantes de todo el mundo.
Moto Guzzi V9 Bobber Special Edition
La V9 Bobber Special Edition es la nueva serie especial de Moto Guzzi con un aspecto nocturno que destaca por su auténtico equipamiento off-road.
La nueva Moto Guzzi V9 Bobber Special Edition cuenta, en primer lugar, con un esquema especial de color negro y gris bitono de taller que embellece el depósito metálico de tipo lágrima (dotado de una tapa de aluminio billet) y se extiende también a los paneles laterales de aluminio.
Los espejos fijados a los extremos del manillar, junto con los fuelles de la horquilla y el guardabarros
delantero corto completan el equipamiento. Estos elementos amplifican la sensación de calidad percibida, ya muy elevada en los modelos V9: el acabado de las soldaduras del bastidor y la calidad
de la pintura del propio bastidor son meticulosos, al igual que los detalles que caracterizan al bicilíndrico en V a 90º, no sólo en las piezas de fundición, sino también en su color negro mate que realza los logotipos de Moto Guzzi fresados en las tapas de la culata de aluminio.
El inconfundible sonido del bicilíndrico 850 de Moto Guzzi queda resaltado por los escapes homologados slip-on pintados en negro mate con tapa de aluminio y caracterizados por una esbelta forma oblicua en el extremo.
Cualidades que, junto con el peso total de sólo 210 kilos en orden de marcha y la altura del asiento desde el suelo de sólo 785 mm, ponen de manifiesto el alto nivel de confort, control y placer de conducción de una moto realmente única e inconfundible.
Vespa Gtv
En EICMA 2022, la Vespa Gtv debuta con una apariencia totalmente revolucionaria, manteniendo las referencias siempre presentes a los orígenes de la leyenda, pero combinándolas con un equipamiento tecnológico ultramoderno y unos acabados deportivos sin precedentes.
El resultado es una extraordinaria combinación de tradición y modernidad, de clasicismo y agresividad, que toma forma en la Vespa más auténticamente deportiva de la historia.
La nueva Vespa Gtv está propulsada por el llamativo motor monocilíndrico 300 hpe (High Performance Engine), con distribución de 4 válvulas, refrigerado por líquido y equipado con inyección electrónica. Con una potencia de 17,5 kW (23,8 CV), es el motor de mayor rendimiento jamás montado en una Vespa.
Las luces delanteras son ahora totalmente de LED, incluido el característico faro bajo, mientras que la nueva instrumentación mantiene su elegante forma circular pero ahora es totalmente digital, una solución que permite aprovechar las prestaciones que ofrece el sistema de conectividad Vespa MIA, disponible como accesorio.
La instrumentación está conectada al manillar mediante un original soporte voladizo y está envuelta por un pequeño carenado de clara inspiración racing: animado por tres rendijas horizontales, está pintado en naranja, un tono que también caracteriza los gráficos y los detalles de contraste de la Vespa Gtv.
En el centro del escudo, la inconfundible «corbata»; presenta unas deportivas aberturas laterales y está adornada con frisos con ribetes naranjas. También es nuevo el diseño de cinco radios de las llantas, pintadas en negro mate con gráficos naranjas en el canal.
Otro elemento distintivo de la Vespa Gtv es el asiento bicolor con una única estética de competición, con la parte trasera con una cubierta rígida del color de la carrocería que recuerda a los carenados típicos de las Vespa de competición. La cubierta está disponible como accesorio y es desmontable. No obstante, el asiento está homologado para dos plazas y es amplio y confortable, caracterizado por un motivo técnico especial y un termosellado horizontal y rodeado de costuras naranjas en
contraste.
El aspecto general de la Vespa Gtv se distingue por el acabado negro mate que caracteriza el faro bajo y el grupo óptico trasero, el perfil del perímetro de la carrocería, el asidero y los estribos del pasajero, la tapa del silenciador, los espejos retrovisores, el soporte y el cuadro de instrumentos.
La nueva Vespa Gtv está disponible en el color beige envolvente mate específico, con gráficos naranja en contraste que recorren los laterales en diagonal.
La comodidad y la practicidad se ponen de manifiesto con la introducción del sistema sin llave (keyless), que permite accionar el encendido sin tener que introducir la llave tradicional. En la parte trasera, el clásico interruptor de encendido con llave se sustituye por un práctico mando: para arrancar el vehículo, basta con pulsarlo y girarlo a la posición ON. El motor se pone en marcha como de costumbre mediante el botón situado en el bloque de control derecho.
La adopción de una nueva instrumentación digital LCD permite visualizar una rica serie de informaciones de viaje (velocidad máxima, velocidad media, consumo instantáneo, consumo medio, autonomía y estado de carga de la batería), así como todas las notificaciones relativas a las llamadas, los mensajes y la música, si el vehículo está conectado a un smartphone a través del sistema VESPA MIA (disponible como accesorio).
Hay un puerto USB de serie, situado dentro del cajón de la parte trasera, mientras que el generoso compartimento bajo el asiento tiene una alfombra en el suelo y está iluminado por una práctica luz de cortesía.
En cuanto a la seguridad, el control electrónico de tracción ASR y el sistema antibloqueo de frenos ABS vienen de serie.
Vespa Primavera Color Vibe
Nace la nueva Vespa Primavera Color Vibe, una serie especial que es un homenaje al universo colorido y desenfadado de Vespa. Vespa Primavera Color Vibe se caracteriza por una decoración especial de dos tonos: la carrocería, disponible en Naranja Color Vibe y Blanco Color Vibe, se combina de hecho con reposapiés de color Ottanio, un tono de turquesa de carácter fuerte y decidido.
Una original «mancha» de color contrastada, ribeteada en negro, recorre en diagonal toda la carrocería a través de los gráficos específicos en los lados del escudo y en los laterales. También en Ottanio están los frisos de la típica “corbata” en el escudo y las exclusivas llantas, realizadas exclusivamente para esta versión en un acabado metálico brillante especial.
El conjunto, una prueba más del eclecticismo de Vespa, se completa con detalles negros de carácter deportivo: los marcos de los faros delantero y trasero, el perfil que recorre el escudo, la cresta del guardabarros delantero, la cubierta del muelle y de la suspensión delantera, el asa del pasajero y la cubierta del silenciador. El asiento es negro, con costuras antracita.
La Vespa Primavera Color Vibe está disponible en versiones de 50, 125 y 150 c.c., con la cilindrada indicada en naranja en los laterales.
Vespa 946 10th Anniversario
La Vespa 946 debuta con el “traje” especial del 10° Aniversario, con un color exclusivo dedicado que es una versión moderna de un tono clásico de Vespa, el verde.
En consonancia con su papel de creadora de tendencias, la Vespa 946 10° Anniversario luce una tonalidad suave y aterciopelada, pero con un toque de acidez que la hace muy original. No es casualidad que esta tonalidad haya surgido como tendencia en las colecciones de moda de la Primavera Verano 2023 en las Semanas de la Moda de Nueva York, Londres y Milán.
El color nacarado parece pastel a primera vista, pero luego gana profundidad con la iluminación.
El asiento de doble tapizado es negro con costuras bruñidas, al igual que los puños, cosidos a mano con aguja e hilo.
Tradición e innovación: Carrocería monocasco de chapa de acero con elementos de aluminio: manillar, soporte del asiento, paneles laterales, guardabarros delantero, soportes de los espejos retrovisores.
Máxima seguridad: freno de doble disco de 220 mm, sistema de frenado ABS de doble canal, sistema de control electrónico de la tracción ASR. Grandes ruedas de 12 pulgadas, llantas divididas de aleación de aluminio.
Ecología y economía: Motores de 125 y 150 c.c. 3V, inyección electrónica, consumo de combustible y reducción de emisiones de primera clase.
Tecnología y estilo: Faro LED con sistema de disipación de calor, luz trasera e intermitentes LED, cuadro de mandos multifunción con pantalla LCD completa.
Piaggio 1
Piaggio 1, el e-scooter para la movilidad urbana de Piaggio, llega al EICMA en una nueva versión de 2023 con mayores prestaciones y el objetivo de garantizar unos desplazamientos aún más rápidos, fáciles y seguros.
Gracias a los cambios introducidos en la Unidad de Potencia, el motor eléctrico que impulsa la gama Piaggio 1, integrado en la rueda trasera, es ahora capaz de ofrecer un mayor rendimiento, lo que se traduce en una conducción más rápida y fácil en el tráfico urbano, caracterizado por frecuentes paradas y arranques, así como en una mayor potencia en las cuestas.
Las versiones de ciclomotor (Piaggio 1 y Piaggio 1+), con velocidad limitada a 45 km/h, pueden contar ahora con casi el doble de potencia máxima (2,3 y 2,4 kW, respectivamente) mientras que la versión de moto (Piaggio 1 Active) alcanza los 3 kW de potencia máxima. El resultado es un aumento significativo de la aceleración, que sube un 14% tanto en el Piaggio 1 como en el 1+, y casi un 12% en el Piaggio 1 Active.
El Piaggio 1 está disponible en una doble gama de colores: Forever Grey, Forever White y Forever Black son las tres combinaciones de colores más sombrías que resaltan el diseño minimalista y limpio, mientras que Sunshine Mix, Arctic Mix y el nuevo Flame Mix son tres decoraciones bitono que realzan su espíritu juvenil y fresco.
En todas las versiones, la batería se encuentra debajo del asiento, es fácilmente extraíble en pocos segundos y portátil para cargarla cómodamente en casa o en la oficina.
Piaggio 1: Velocidad de 45 km/h, autonomía de hasta 55 km en ECO.
Piaggio 1+: Velocidad de 45 km/h, autonomía de hasta 100 km en ECO.
Piaggio 1 Active: Velocidad de 60 km/h, autonomía de hasta 85 km en ECO.
