Pirelli Diablo Supercorsa: de la pista a la carretera, la cuarta generación del neumático que simboliza la conducción deportiva.
La cuarta generación de neumáticos Pirelli DIABLO Supercorsa, tanto en la versión SP racing street como en la opción SC (disponibles en diferentes compuestos y diseñados para uso en pista), está completando con éxito las etapas finales de desarrollo y pruebas y estará disponible para el público desde el comienzo de 2023.
En comparación con su predecesor, el DIABLO Supercorsa V4 (V4 indica la cuarta generación) es un producto completamente renovado en términos de diseño de la banda de rodadura, compuestos, estructuras y perfiles.
El DIABLO Supercorsa, tanto en la versión racing como en la race replica, es un neumático homologado para uso en carretera y siempre ha sido un emblema de puras prestaciones y deportividad absoluta, en otras palabras, ‘velocidad’.
El DIABLO Supercorsa no solo ha marcado un punto de inflexión para los pilotos profesionales: con la versión SP, ha supuesto una revolución en el mundo de los neumáticos de carretera para moto. Creó un nuevo segmento, el de los neumáticos hiperdeportivos derivados de las carreras, diseñados para equipar las motos superdeportivas más prestigiosas y potentes del mundo, las mismas motos que se ven en acción en el Campeonato Mundial de Superbikes. Con el paso del tiempo, y con la evolución de las dos ruedas que han visto nacer los hypernaked cada vez más de alto rendimiento y similares a los ‘primos’ carenados, DIABLO Supercorsa SP se ha convertido en el neumático supersport de referencia para todos aquellos propietarios de motos con altas prestaciones, que quieren una experiencia de conducción sin concesiones en la carretera, gracias al más alto nivel de agarre y rendimiento.
Es precisamente con el DIABLO Supercorsa que nació el lema de Pirelli «Vendemos lo que corremos, corremos lo que vendemos», para indicar cómo todos los motoristas pueden comprar los mismos neumáticos que usan los pilotos profesionales. Hasta la fecha, el DIABLO Supercorsa SP sigue siendo el mejor y más directo ejemplo de transferencia tecnológica de la pista a la carretera entre los neumáticos Pirelli, ya que comparte los perfiles y muchos materiales y tecnologías utilizados para la estructura con la versión SC. Pero a diferencia de la versión SC, que usa compuestos completos de carreras, el SP adopta una solución de doble compuesto, con un compuesto de carreras en los laterales y un compuesto de carretera en la banda central, para cumplir con los requisitos de la carretera y garantizar un kilometraje adecuado. La versión SC, disponible en diferentes compuestos diseñados para adaptarse a diferentes condiciones y temperaturas del asfalto, sigue siendo la primera opción para los entusiastas profesionales, semiprofesionales o de trackday que buscan un neumático con dibujo capaz de ofrecer el máximo rendimiento en la pista.