Super Soco TS Hunter: Naked eléctrica 125.
La Super Soco TS Hunter es una moto equivalente a 125 cc (no ciclomotor) y complementa a la retro TC-Max como Naked de agresivo diseño deportivo a un precio mucho más asequible (3.649 €) y con una autonomía máxima de 200 km (25km/hr) equipando una segunda batería opcional.
Esta TS Hunter es la siguiente apuesta de Super Soco en la categoría L3e, o lo que es lo mismo, motocicletas y no ciclomotores, junto con el scooter “Rueda Alta” CPX y la moto Neo-Retro TC-Max. Ninguno de estos modelos supera la potencia de 11 kW (15 CV) con lo cual son equivalentes a una moto de 125 cc, permitiendo su uso automáticamente a los usuarios con carnet de coche con más de tres años de antigüedad, y por supuesto, a los que cuentan con carnet de moto (desde los 16 años con carnet A1).
Esta nueva TS Hunter se diferencia de la conocida TC-Max en su estilo de naked deportiva, luciendo una nueva estética de formas más musculosas con un conjunto faro 100% LED de triple óptica de lo más agresivo cuya firma luminosa recuerda a los colmillos de un depredador. A ese diseño deportivo-agresivo hay que añadir unas pequeñas alas en los laterales del depósito que recuerdan a las que se emplearon en las carreras de MotoGP antes de su prohibición. Detrás se emplea un piloto con efecto 3D para la luz de posición a través de 4 prismas verticales, mientras que para la luz de freno se utiliza una matriz de diodos situada en el centro del conjunto.
A diferencia de la TC-Max, esta TS Hunter emplea un motor sin escobillas de 2,5 kW integrado en el buje de la rueda trasera. La alimentación del motor corre a cargo de una batería de litio de 60V 32Ah que se puede complementar opcionalmente con una segunda batería de idénticas características, duplicando la autonomía que llega a alcanzar en estas condiciones los 200 km circulando a una velocidad constante de 25 km/h. El alojamiento de las baterías se encuentra en el interior del falso depósito y, encima de ellas, se dispone de una bandeja para llevar encima la documentación y un antirrobo (con una sola batería se amplía la capacidad de carga con el hueco de la segunda batería). Estas baterías son extraíbles y disponen de asa para transportarlas a un domicilio particular donde se recargan a un enchufe estándar en tan solo 3 horas y media (cada batería) con un cargador rápido de 10A.
Las suspensiones corren a cargo de una horquilla invertida en el tren delantero y un monoamortiguador en el trasero con sendas llantas de 17 pulgadas, empleando un neumático delantero de más anchura (100/80-17) que el de la TC-Max para reforzar ese comportamiento deportivo (detrás 120/70-17). Cada llanta cuenta con su correspondiente disco de freno, disponiendo el delantero de una llamativa pinza de anclaje radial. El funcionamiento de los frenos es combinado CBS.
El panel de instrumentos es el mismo que el empleado para el CPX: una pantalla LCD panorámica con ajuste de brillo automático que muestra con grandes dígitos la velocidad de crucero bajo el arco del amperímetro (consumo del motor), modo de conducción empleado (hasta 3), temperatura ambiente, reloj horario, cuentakilómetros total y parcial, estimación de la autonomía restante en kilómetros, y carga en nivel gráfico y porcentual de la batería (en caso de emplear dos baterías se muestra automáticamente la carga de la segunda). Bajo la pantalla se dispone de una hilera de testigos luminosos.
Con estas características, la TS Hunter desarrolla una velocidad máxima de 75 km/h más que suficiente para una utilización urbana y de cercanías.
Su consumo en pruebas de homologación fue de 2,8 kWh cada 100 km. Empleando tarifa nocturna (precio de la energía 0,126554 €/kWh) y aplicando el IVA reducido (10%), los 100 km tienen un coste que no supera los 75 céntimos de euro.
La Super Soco TS Hunter comenzará su distribución final de marzo con un precio de lanzamiento de lo más atractivo: ¡3.649 €! La nueva TS Hunter se ofrece en dos colores: negro y blanco.
