El Grupo Piaggio ha presentado sus novedades esta mañana en el Salón EICMA de Milán.
Dentro de las novedades presentadas por el Grupo Piaggio destacan la llegada de los nuevos modelos de Aprilia RS 660, Tuono 660 y SR GT, las Moto Guzzi V85 TT Guardia d’Onore y V 100 Mandello, las exclusivas Piaggio 1 diseñada por Feng Chen Wang y la (Vespa Elettrica) RED.
Aprilia SR GT
El Aprilia SR GT es el primer scooter de «aventura urbana» de Aprilia, diseñado para redescubrir la diversión de la conducción diaria en la ciudad, pero también en distancias más largas o en carreteras y caminos menos transitados, gracias a un contenido inspirado en el mundo del enduro que lo convierte en el compañero ideal en cualquier situación.
En el nuevo Aprilia SR GT, la posición de conducción activa y el manillar ancho estilo moto naked ofrecen el mejor control, mientras que la suspensión de largo recorrido y la mayor distancia al suelo facilitan la superación de cualquier obstáculo en la conducción urbana; por último, los neumáticos de gran sección con dibujo «todo terreno» permiten aventurarse en cualquier tipo de superficie, desde el asfalto de la ciudad hasta los adoquines y los caminos de tierra.
Todo ello se combina con el inconfundible diseño deportivo de Aprilia, los motores I-Get de 125 y 200 c.c. de última generación, equipados con sistema Start & Stop, para unas prestaciones a la altura de la categoría, y un completo equipamiento que incluye luces full LED, instrumentación LCD y sistema de conectividad APRILIA MIA (opcional).
El Aprilia SR GT fue creado para transformar cualquier viaje en una emoción, gracias a una conducción divertida. El chasis aprovecha el proverbial know-how de Aprilia en materia de diseño de chasis, garantía de un riguroso comportamiento dinámico, y consiste en un bastidor de doble cuna en tubos de acero de alta resistencia combinado con un sistema de suspensión de largo recorrido completamente nuevo y desarrollado específicamente para este modelo.
El tren delantero cuenta con una horquilla Showa con barras de 33 mm de diámetro y un impresionante recorrido de 122 mm, un 22% más que los mejores competidores, mientras que el trasero está equipado con un par de amortiguadores Showa de doble efecto y muelles helicoidales con precarga ajustable en 5 posiciones; el recorrido es de 102 mm, un 7% mejor que el de la competencia. Esta configuración particular, combinada con un ajuste específico de la suspensión, ayuda a aumentar el control, el confort y la seguridad, especialmente en presencia de baches y protuberancias, sin comprometer el placer de la conducción.
Por lo tanto, recorrer largas distancias no es un problema, gracias también a un generoso depósito de combustible: la capacidad de 9 litros se traduce en una autonomía de unos 350 kilómetros.
El compartimento bajo el asiento, con una capacidad de 25 litros, puede albergar un casco integral, mientras que se proporcionan accesorios para que el Aprilia SR GT esté aún más preparado para viajar, incluyendo un espacioso y duradero baúl de aluminio de 33 litros.
El Aprilia SR GT destaca en el segmento de los scooters compactos GT también en términos de potencia y eficiencia del motor, gracias a dos unidades ultramodernas Euro 5 con inyección electrónica, distribución de cuatro válvulas y refrigeración líquida de la familia I-Get, fruto del know-how del centro de investigación y desarrollo de motores de scooters del Grupo Piaggio, el más importante de Europa.
Junto al motor mono-cilíndrico I-Get de 125 c.c., con una potencia máxima de 11 kW a 8.750 rpm y un par motor de 12 Nm a 6.500 rpm, la Aprilia SR GT 200 también incorpora el nuevo motor mono-cilíndrico de 174 c.c., con una potencia de 13 kW a 8.500 rpm y un par motor de 16,5 Nm a 7.000 rpm. Valores de referencia absoluta, que garantizan la elasticidad, el brillo en la recuperación y la suavidad en todas las condiciones.
Todos los modelos de la gama Aprilia SR GT están equipados con el sistema Start & Stop denominado RISS (Regulator Inverter Start & Stop System).
APRILIA RS 660 LIMITED EDITION
Un año después de su lanzamiento comercial, la Aprilia RS 660 ya está celebrando su primer logro deportivo importante: la moto deportiva italiana de tamaño medio ha ganado en Estados Unidos, dominando la edición 2021 de la Twins Cup, el prestigioso campeonato estadounidense reservado a las motos bicilíndricas de tamaño medio incluido en MotoAmerica, la competición de motos de serie más importante de Estados Unidos.
Para celebrar esta victoria, Aprilia presentará en el EICMA 2021 una edición especial numerada de 1.500 RS 660, con una nueva decoración de barras y estrellas inspirada en la bandera estadounidense. El colorido deriva estrechamente de la gráfica especial que llevó a la carrera de Vallelunga el campeón de la Copa Twins, Kaleb De Keyrel, con motivo de la última prueba del Trofeo Aprilia RS 660, a la que Kaleb había sido invitado a participar como recompensa por su importante victoria en suelo americano.
La Aprilia RS 660 Limited Edition también cuenta con un equipamiento de serie que incorpora parte del contenido «Racing» de la versión de competición que no tuvo rival en la Copa Twins, consiguiendo 10 victorias en 13 carreras.
El carácter deportivo de la Aprilia RS 660 Limited Edition se ve resaltado por la tapa del asiento único, que elimina el asiento del pasajero, realzando el elegante diseño de la parte trasera. El asiento del pasajero se suministra con la moto, que mantiene su homologación biplaza.
El carenado sobredimensionado proporciona una mejor protección del piloto frente al aire, tanto en carretera como en pista, y también hay un software que permite poner la caja de cambios rápida al revés. Esto significa que, en función de las necesidades, la caja de cambios puede configurarse de forma independiente, sin necesidad de sustituir ninguna de las piezas de la moto, en modo carretera o invertido, lo que resulta ideal para rodar en los días de circuito.
Un distintivo en el depósito muestra el número de la edición limitada de 1.500 unidades.
APRILIA TUONO 660 FACTORY
Ahora el acabado Factory también está disponible para la nueva Tuono 660: el resultado es una Tuono con unas cualidades dinámicas inigualables, la más eficaz y divertida de usar en la carretera, un auténtico generador de emociones al alcance de todos, de acuerdo con el proyecto 660 de Aprilia, que proporciona motos con una sorprendente relación peso/potencia, ligeras y de altas prestaciones, construidas en torno al motor bicilíndrico en paralelo de nueva generación de Aprilia.
En comparación con la Tuono 660, ya ampliamente reconocida y apreciada por el público y la crítica por sus magníficas cualidades ciclistas, la Tuono 660 Factory presume de unas suspensiones más refinadas y adecuadas para la práctica deportiva: la horquilla Kayaba con barras de 41 mm es totalmente ajustable en compresión y rebote y en la precarga de muelle, mientras que el amortiguador Sachs con depósito independiente es también ajustable en rebote, compresión y precarga de muelle.
Se mejora aún más la relación peso/potencia, uno de los principales objetivos de todas las nuevas Aprilia 660 y que ya está en lo más alto en la Tuono 660, gracias a la adopción de una ligera batería de litio que contribuye a rebajar el peso total en unos 2 kg (el peso en orden de marcha es ahora de 181 kilos) y gracias al aumento de las prestaciones del motor.
La potencia máxima aumenta de 95 CV en la Tuono 660 a 100 CV en la Tuono 660 Factory. La aceleración también aumenta gracias a la adopción de una transmisión final más corta con un piñón de 16 dientes, uno menos que la Tuono 660.
La Tuono 660 Factory viene de serie con el conjunto completo de controles electrónicos APRC equipados con acelerador electrónico Ride-by-Wire y plataforma inercial de seis ejes. La plataforma inercial, gracias a los acelerómetros y giroscopios que contiene, es capaz de reconocer el estado de la moto con respecto a la carretera; registra y procesa las entradas del tipo de pilotaje y envía los datos a la unidad de control que interviene de la mejor manera posible en los parámetros de control.
MOTO GUZZI V85 TT “GUARDIA D’ONORE”
la Moto Guzzi V85 TT Guardia d’Onore, una edición especial limitada y numerada de su apreciada enduro clásica de viaje, que precisamente en el año del Centenario de Moto Guzzi ha pasado a formar parte de la flota de motos del Regimiento de los Corazzieri. Dos Moto Guzzi V85 TT se unieron a las California 1400 Touring ya utilizadas por los Corazzieri en una ceremonia de presentación al Presidente de la República, Sergio Mattarella, el 20 de mayo de 2021.
Al igual que la V85 TT entregada al Jefe del Estado en el Palacio del Quirinale, la V85 TT Guardia d’Onore presenta la típica decoración negra con gráficos blancos que distingue a las Moto Guzzi de los Corazzieri. Los frisos blancos se extienden a lo largo del guardabarros delantero y continúan en el depósito y los paneles laterales, y también se repiten en el parabrisas Touring de gran tamaño. Se trata de un equipamiento de serie, al igual que el caballete central, las barras de protección del motor y los focos LED adicionales. Se puede solicitar un par de maletas laterales específicas para este modelo.
La Moto Guzzi V85 TT Guardia d’Onore se producirá en una serie limitada de 1946 unidades, un número que evoca el primero de los 75 años de unión entre el Águila de Mandello y el Regimiento de Corazzieri y que también es un homenaje al aniversario del nacimiento de la República Italiana. Otra prueba de la exclusividad de esta versión en particular es el número progresivo del modelo, del 1 al 1946, grabado en la barra del manillar.
Cada comprador de esta versión especial de la V85 TT recibirá también una preciosa caja conmemorativa, que incluye un folleto que describe los modelos de Moto Guzzi utilizados por los Corazzieri y una carpeta filatélica de coleccionista que contiene la edición filatélica del sello emitido con motivo del Centenario de Moto Guzzi.
MOTO GUZZI V100 MANDELLO
La Moto Guzzi V100 Mandello será realmente un punto de inflexión en la historia de la marca, un proyecto en el que debutarán muchas e importantes innovaciones tecnológicas: será la primera moto con aerodinámica adaptativa, la primera Moto Guzzi equipada con soluciones electrónicas evolucionadas como la plataforma inercial de seis ejes, el ABS en curva, las suspensiones semiactivas y el cambio rápido, por citar las más importantes.
Y será la primera Moto Guzzi propulsada por el nuevo motor de «bloque compacto» y de refinadas características técnicas. La tradición se respeta con la arquitectura del bicilíndrico en V a 90º, que garantiza esa forma única de entregar el par y ese sonido inimitable de Moto Guzzi, pero el diseño es totalmente nuevo.
El nuevo diseño ha dado lugar a un motor extremadamente compacto y ligero, 103 mm más corto que el bloque pequeño del V85 TT. El nuevo bicilíndrico se diferencia de todos los motores recientes construidos en Mandello del Lario en que las culatas están giradas 90 grados, una elección que permite aumentar la habitabilidad a bordo y racionalizar la posición de los componentes de la línea de admisión y la inyección electrónica.
La cilindrada efectiva es de 1042 c.c.; la distribución es por doble árbol de levas en cabeza con balancines y cuatro válvulas por cilindro, accionadas por cadena. La lubricación es por cárter húmedo, la refrigeración es líquida, mientras que el embrague en baño de aceite está equipado con control hidráulico.
Las prestaciones son decididamente brillantes, gracias a una potencia de más de 115 CV y un par motor de más de 105 Nm, con un 90% disponible a partir de 3500 rpm y el limitador fijado en 9500 rpm. Datos que presentan bien el carácter y la fuerza del nuevo motor, arenoso con gran empuje desde bajas revoluciones, capaz de dar una experiencia de conducción digna del escudo de Moto Guzzi.
La tecnología Moto Guzzi interviene para aumentar el confort y la protección del aire, con la adopción por primera vez en el mundo de un sistema de aerodinámica adaptativa que ajusta automáticamente la posición de los deflectores en los laterales del depósito, de 17,5 litros, en función de la velocidad y del tipo de conducción seleccionado.
Los apéndices aerodinámicos totalmente elevados reducen la presión del aire hacia el piloto en un 22%, acercando la V100 Mandello a la protección del aire que ofrecen las tourers más voluminosas y menos deportivas, gracias en parte a la protección que ofrece el carenado de altura regulable eléctricamente.
Este sistema forma parte de un equipamiento electrónico de primera clase que incluye el acelerador electrónico Ride by Wire para una gestión fina de las prestaciones y del consumo de combustible, la avanzada centralita Marelli 11MP, la plataforma inercial de 6 ejes capaz de gestionar los controles electrónicos, el control de crucero y el Cornering ABS para garantizar la seguridad activa al frenar en las curvas.
Están disponibles cuatro tipos de conducción: Travel, Sport, Rain y Road, cada uno de los cuales gestiona 3 mapas de motor diferentes, 4 niveles de control de tracción, 3 niveles de frenado del motor y (en la versión que los incluye de serie) también el ajuste de la suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, capaz de adaptar automáticamente el sistema hidráulico momento a momento al tipo de conducción adoptado y a las condiciones del asfalto para tener siempre el mejor comportamiento en cualquier situación.
Hay dos versiones de la V100 Mandello que se diferencian por su equipamiento. La versión más rica incluye de serie la suspensión semiactiva Öhlins, el cambio rápido, los puños calefactados y la plataforma multimedia Moto Guzzi MIA que permite conectar el smartphone a la instrumentación vía Bluetooth, ampliando sus funciones. Moto Guzzi MIA incluye tanto el sistema de infoentretenimiento para gestionar la asistencia por voz, las llamadas telefónicas y la música a través de los intuitivos mandos del manillar, como la función de navegación, con la que es posible, una vez fijado el destino del viaje en el smartphone, visualizar las indicaciones directamente en el cuadro de instrumentos.
PIAGGIO 1 FENG CHEN WANG
Ágil, ligero, esencial y práctico, el Piaggio 1 revoluciona el concepto de e-scooter gracias a un diseño cautivador y cuidado hasta el último detalle: la edición especial Feng Chen Wang que debuta en el EICMA 2021 se caracteriza y se hace única por una decoración exclusiva, en la que la estilista y diseñadora mezcla la tradición china -Feng nació en Fujian, una provincia del sureste de China, conocida por sus impresionantes paisajes naturales- con la vibrante creatividad londinense.
La acuarela combina visualmente los elementos naturales del agua y el símbolo del Fénix, que en la mitología china representa la virtud y la gracia, y está dibujada a mano con la técnica tradicional china de la pincelada, mientras que el color verde -que también se ve en la cubierta del asiento y las llantas- no sólo recuerda la flora autóctona, sino también valores universales como la salud, la prosperidad y la armonía.
(VESPA ELETTRICA)RED
(VESPA ELETTRICA) RED es el resultado de la colaboración entre el Grupo Piaggio y (RED). En EICMA 2021, (VESPA ELETTRICA) RED se presenta vestida completamente de rojo, como todos los productos icónicos a través de los cuales (RED), una asociación fundada en 2006 por Bono y Bobby Shriver, ayuda a apoyar las actividades del Fondo Mundial, uno de los mayores financiadores de la salud mundial.
