La X-Nord 125 Touring es toda una trail viajera, preparada para las aventuras en formato 125 cc.
Motron es la nueva marca del grupo austriaco KSR, una marca que dará mucho de hablar en toda Europa y también en nuestro país, por todos los modelos que ofrece tanto en motos eléctricas como con motor de explosión.
Estética
Uno de sus modelos más esperados es el X-Nord 125, una moto que nos ofrece mucho a un precio contenido, y que a pesar de sus 125 cc amplia su campo de utilización frente a otros modelos de la competencia.
Potencia 12,5 CV a 9.500 rpm
La X-Nord 125 se ofrece en dos formatos, la X-Nord 125 sin maletas a un precio desde 2.899 euros y la X-Nord 125 Touring, que viene de serie con 3 maletas, a un precio desde 3.199, ambas versiones se ofrecen al mismo tiempo en 3 colores: blanco, gris y negro.
Los dos modelos son totalmente idénticos, solo se diferencian por las dos maletas laterales y el top-case que ofrece la Touring de serie.
Para el reportaje KSR nos dejó el modelo Touring, ya que por solo 300 euros más dispones de una gran capacidad de carga.
Las maletas tienen un buen acabado en imitación aluminio, con respaldo para el pasajero en el top-case, y redes elásticas en el interior de las maletas laterales para ordenar y controlar mejor nuestro equipaje.
A nivel estético la X-Nord 125 ofrece una imagen de trail aventurera, con sus defensas delanteras, cubre-cárter, doble guardabarros delantero, parabrisas alto y espacioso asiento tanto para el conductor como para el pasajero.
Aparte la Motron X-Nord 125 incluye de serie, toma USB en el manillar, iluminación “full LED”, caballete lateral y central (aunque para subirla a este último se debe hacer bastante fuerza).
La X-Nord 125 esgrime un buen tamaño, más digno de una 300 cc que de una 125 cc, con lo que aunque seas alto puedes conducirla perfectamente sin tener que ir plegado.
La posición de conducción es realmente cómoda con un manillar trail que nos permite un buen radio de giro y comodidad para nuestros brazos, y unas estribera situadas en muy buena posición para poder conducir sin que nuestras piernas se resientan.
Como hemos comentado anteriormente el amplio asiento acoge perfectamente tanto al piloto como al pasajero, teniendo este último unas amplias asas traseras junto al respaldo del cofre trasero para incrementar su comodidad.
El cuadro de instrumentos nada tiene que envidiar al de las trail de gran cilindrada, con un cuenta-vueltas analógico, y una pantalla digital que nos informa del nivel de combustible, velocidad, marcha engranada y reloj horario.
Nada que objetar a las suspensiones con una magnífica horquilla hidráulica invertida delante y amortiguador central detrás, funcionando ambos trenes a la perfección, consiguiendo una conducción cómoda y efectiva en cualquier tipo de terreno.
La frenada queda encomendada a un disco delantero de 265 mm que junto al trasero de 240 mm, consiguen una buena precisión en todo momento.
Motor
El motor es un monocilíndrico refrigerado por líquido que ofrece una potencia de 12,5 CV a 9.500 revoluciones, es un motor que ofrece unas altas dosis de medios en todas sus marchas, quedando un poco corto en velocidad máxima, esta llega a máximo 100 km/h antes de entrar en la zona roja.
Los ingenieros de KSR han preferido sacrificar un poco la velocidad máxima en beneficio de aumentar la utilización en todas las marchas, sin tener que ir cambiando constantemente de marcha como pasa en la mayoría de los motores de 125 cc.
Conducción
La Motron X-Nord 125 se comporta perfectamente bien en todos los ámbitos, con una buena agilidad por ciudad y rondas, al mismo tiempo que nos permite escapadas por el extrarradio, ya que su motor no desfallece en ningún momento.
Si entramos en carreteras reviradas, aunque estén en mal estado, las suspensiones se encargan de tragarse todos los baches sin rechistar, y su chasis ofrece rigidez en todo momento, consiguiendo un conjunto perfecto para todo tipo de carreteras.
Otra de las ventajas de la Motron X-Nord 125 es la capacidad para dejar la cinta negra del asfalto y aventurarse por pistas de tierra que no ofrezcan mucha dificultad (sus neumáticos tampoco permiten muchas alegrías en off-road).
Por ello la X-Nord 125 Touring es realmente una trail aventurera a pequeña escala, que nos ofrece todo lo necesario para nuestras aventuras diarias y también para las del fin de semana, con un conjunto que no nos defraudará.
Motor: monocilíndrico 4 tiempos
Cilindrada: 124,8 cc
Potencia: 12,5 CV a 9.500 rpm.
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Marchas: 6 velocidades
Neumático delantero: 100/80-17”
Neumático trasero: 120/80-17”
Freno delantero: disco de 265 mm
Freno trasero: disco de 240 mm
Peso en orden de marcha: 175 kg.
Consumo: 3 l/100 km
Precio: desde 3.199 euros (X-Nord 125 Touring/ desde 2.899 euros (X-Nord 125)
