Hyosung ha conseguido con la nueva Bobber GV300S una motocicleta ideal tanto para nuestros desplazamientos diarios como de fin de semana, contando con una bonita estética custom, además de un muy ajustado precio final.
La marca sur-corena Hyosung ha dado plenamente en la diana con este nuevo modelo que encandilará a muchos de vosotros por su lograda estética “bobber” y por un motor y parte ciclo que nos ofrecen mucho más de lo esperado.
Si la Aquila GV125S ya nos sorprendió gratamente por su buen comportamiento, la nueva Bobber GV300S incrementa mucho más las buenas sensaciones de su hermana pequeña.
Estéticamente es muy parecida a la 125 cc, incluso su tamaño, ya que a pesar de sus 300 cc, la nueva Bobber ofrece unas formas muy contenidas.
Motor
Esta compacidad se ha conseguido en parte gracias a que el nuevo motor bicilíndrico ha cerrado el ángulo entre cilindros de los 75º (que disponía la antigua Aquila 250 cc) a los 60º con lo que se ha conseguido un volumen total más compacto.
Potencia 30 CV a 8.500 r.p.m.
También el nuevo V-Twin cuenta con doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro con lo que se consigue aumentar la velocidad máxima y también la aceleración.
Por lo demás este nuevo motor es totalmente nuevo, ofreciendo ahora refrigeración líquida, caja de cambios con 6 velocidades e incremento de la compresión de 10,2 a 11,6:1.
Todo ello redunda en una cilindrada real de 296 cc y una potencia de 30CV a 8.500 rpm con un par motor de 2,56 Nm a 6.600 r.p.m.
Estética
La éstética “bobber” rezuma por todos sus poros, realzada por el pequeño faro delantero, los fuelles de la horquilla, guardabarros recortados, asiento y depósito de gasolina separados por una pequeña distancia y espectacular escape de grandes dimensiones rematado en color negro mate, también cabe destacar las bonitas llantas de 12 radios en negro brillante.
Una de las principales ventajas de la Hyosung Bobber GV300S es que es una motocicleta apta para todo tipo de usuario, desde los más experimentados, a los que disponen del carné A2, y también es perfecta para las féminas gracias a una altura de asiento de tan solo 710 mm que consigue encajar en un amplio abanico de motoristas.
Frenos y Suspensiones
La frenada que nos ofrece es de gran calidad gracias al disco delantero de 270 mm con pinza flotante de 3 pistones, y detrás a un disco de 250 mm con pinza de dos pistones, ambos trenes están dotados de ABS para incrementar la seguridad de la frenada en cualquier circunstancia.
A diferencia de muchas motocicletas en que el freno trasero solo sirve de apoyo, esta Bobber 300 nos ofrece un excelente tacto del mismo que nos otorga una gran contundencia en todo momento.
Las suspensiones cumplen su cometido, tanto la horquilla hidráulica delantera como la pareja de amortiguadores traseros, aunque estos últimos en fuertes socavones tienen una reacción un poco seca debido a su corta longitud (totalmente normal en este tipo de motocicletas tan bajas).
La Hyosung Bobber GV300S ofrece una buena ergonomía, gracias a una manillar casi plano, un buen radio de giro y un peso contenido de 172 kg, consiguiendo una muy buena manejabilidad incluso en parado.
Tanto el embrague como el cambio de marchas funcionan perfectamente y con precisión en todo momento, a destacar la buena calidad de los reposapiés del conductor y pasajero que son planos, de buen tamaño y con abundante capa de goma para aumentar la comodidad y aislarnos de las vibraciones.
El asiento ofrece un buen espacio para el conductor, la parte del pasajero va montada en medio de la rueda trasera y éste nota mucho más la suspensión en terrenos irregulares.
La Hyosung Bobber GV300S se ofrece en color negro mate y en verde oliva, buen detalle el logo Bobber en relieve que esgrime en su depósito de 12,5 litros de capacidad.
El cuadro de instrumento esta formado por un tacómetro analógico que incluye en su parte derecha una pantalla digital que nos informa de la velocidad, odómetro, doble trip, reloj horario, nivel de combustible y temperatura motor, aparte disponemos de la posibilidad de poder aumentar o disminuir su iluminación en varias posiciones.
Conducción
Al ponerla en marcha nos sorprende gratamente por su excelente sonido V-Twin, muy difícil de encontrar en motocicletas de esta cilindrada, su escape emite un rugido de custom de mayor cilindrada, y al ralentí podemos notar perfectamente las pistonadas de los cilindros, un detalle que aumenta su caché de motocicleta «bobber» a pesar de su cilindrada.
Ponemos primera y el rendimiento de su motor nos encandila desde el primer momento, ya que ofrece bajos y medios, pero también al mismo tiempo al darle gas e ir cambiando de marchas vemos como entran en acción los 30 CV que ofrece, y como la velocidad va aumentando, pudiendo ver velocidades máximas de más de 135 km/h.
Su contenido tamaño, así como su agilidad permiten que la Hyosung Bobber 300 se convierta en una arma muy eficaz en conducción ciudadana haciendo que nos olvidemos rápidamente de los scooter, y plantando cara sin complejos a motocicletas de mayor cilindrada.
Pero no tienes que olvidar que con esta motocicleta se puede perfectamente salir del ámbito urbano, gracias a su eficaz motor y parte ciclo.
Por carretera sigue mostrando un comportamiento intachable en todo momento, permitiéndonos buenos adelantamientos sin temor a que su motor se quede atrás. Si te gustan las carreteras reviradas con la Hyosung Bobber GV300S también disfrutarás porque su chasis permite muchas diabluras con inclinaciones perfectas rozando las estriberas en el asfalto.
En este tipo de carreteras podrás medirte con custom de gran cilindrada, ya que la Bobber GV300S se muestra netamente superior por su contenido tamaño y eficacia de sus frenos y chasis.
Aunque tengas que realizar trayectos por autopista la Hyosung Bobber 300 tampoco te defraudará, con una velocidad de crucero de 125-130 km/h, recorre a buen ritmo las distancias por autovía o autopista, incluso a su velocidad máxima su tren delantero no ofrece ningún tipo de oscilación.
En definitiva la Hyosung Bobber GS300V es una motocicleta que te sorprenderá, por su magnífico rendimiento y versatibilidad tanto por ciudad, carretera o autopista, con un chasis y frenos de gran precisión, y por si ello fuera poco su precio es de tan solo 4.495 euros con la matriculación gratis hasta el 31/08/2020.
Diámetro por carrera: 58×56 mm
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Potencia: 30 CV a 8.500 r.p.m.
Caja de cambios: 6 velocidades
Freno delantero: disco de 270 mm con pinza flotante de 3 pistones, ABS
Freno trasero: disco de 250 mm y pinza de 2 pistones, ABS
Neumático delantero: 120/80-16”
Neumático trasero: 150/80-15”
Altura asiento: 710 mm
Peso en orden de marcha: 172 kg.
Precio: 4.495 euros (Matrícula gratis hasta el 31/08/2020 -Regalo asiento monoplaza)
2Ways Plan: 83,91 €/mes. Sin entrada. 36 meses sin intereses. TAE 2,78%
Consulta todos los detalles de esta financiación en: https://hyosung.com.es/campana-2ways-plan-informacion-adicional-y-complementaria/
