La nueva Hyosung Aquila GV 125 S ofrece un aspecto más deportivo y deja atrás su imagen de custom convencional.
La nueva Aquila GV 125 S es realmente una motocicleta única en su segmento, sobretodo por su motor bicilíndrico en V a 60º, una configuración que la convierte en la custom de 125 cc. más auténtica de todo el mercado.
Es imposible encontrar a ningún modelo que con tan solo 125 cc, ofrezca lo que nos da esta nueva Hyosung Aquila GV 125 S.
Potencia 14 CV a 10.000 rpm.
Estética
Vamos en primer lugar a centrarnos en su estética, ya a primera vista vemos que está totalmente inspirada en las Sporster de Harley-Davidson, con multitud de detalles que nos recuerdan a este modelo de la marca americana, pero a tamaño de 125 cc.
Los detalles que nos ofrece la Aquila GV 125 S, son de gran calidad y con unos acabados de “10” para tratarse de una motocicleta de su cilindrada, es más cuando circulamos con ella, llama poderosamente la atención de otros motoristas por su perfecto diseño.
Como buena “Sporster”, la Aquila GV 125 S ofrece un pequeño faro redondo (de muy buena iluminación nocturna) y un también reducido piloto trasero.
Tiene un diseño muy minimalista, donde el motor es la parte más importante del mismo, resaltando su visualización el espacio que encontramos entre el depósito y el asiento, que acentúa su vistosidad.
El asiento tiene un tapizado antideslizante de muy buen acabado, cómodo para piloto y pasajero, aparte se entrega como promoción de lanzamiento con dos asientos diferentes: monoplaza y biplaza.
A pesar de tratarse de una 125 cc, la Aquila GV 125 S ofrece un buen espacio para nuestras piernas, y sigue marcándose detalles de buena calidad como las estriberas que tienen un grueso mullido de goma para aumentar la comodidad de conducción y de paso filtrar vibraciones.
El manillar dispone de una pequeña elevación, que permite una cómoda posición de nuestros brazos, buena factura también de los retrovisores, de bonito diseño y colocación.
Para aumentar su efecto deportivo, tanto el guardabarros delantero como el trasero son recortados, ofrece también unas bonitas llantas negras y unos neumáticos de grandes dimensiones con tamaño 120/80-16” en la rueda delantera y un ancho 150/80-15” en la rueda trasera.
Otro de los detalles a tener en cuenta es la bonita pintura estilo “Candy” del depósito, junto al “18” que viene en sus tapas laterales, o el filtro de aire ovalado dispuesto en la parte derecha del motor al más puro estilo Harley, todos estos detalles enamoran a cualquier biker que la contempla.
Hablando del depósito, cuenta con tapon cromado cerrado con llave y una capacidad de 12 litros, teniendo una autonomía de unos 300 km.
El cuadro de instrumentos es también minimalista, pero ofrece buena infomación, encontramos un tacómetro analógico y a su derecha una pantalla digital, con velocímetro, reloj horario, totalizador, doble trip, nivel de gasolina y temperatura de líquido refrigerante, con los clásicos chivatos luminosos de neutral, luz larga, intermitentes, warning e inyección.
Otro buen detalle a tener en cuenta es que la pantalla LCD es retroiluminada, disponiendo de varios niveles de iluminación.
Motor
El motor es otro de los puntos clave de esta motocicleta, ya que utiliza un auténtico V-Twin a 60º para conseguir disponer de unas dimensiones más compactas.
Este motor ofrece una potencia de 14 CV a 10.000 rpm., es un 4 tiempos con 3 válvulas (dos de admisión y una de escape) que está refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica.
Dispone de 5 marchas y un sistema de escape 2 en 1 que finaliza en un único silenciador que va por el lado derecho de la motocicleta.
La longitud máxima de la Aquila GV 125 S se ha reducido en 20 cms, siendo ahora de 2.083 mm, y la distancia entre ejes pasa de los 1.515 mm de su antecesora a los 1.428 mm actuales, todo ello conlleva a mejorar su manejabilidad y agilidad en la conducción ciudadana.
Por otra parte el asiento se encuentra situado a tan solo 710 mm de suelo, lo que permite llegar fácilmente con los pies en el suelo a cualquier talla de usuario.
El bastidor es de nueva factura, siendo un doble cuna tubular en acero con el subchasis desmontable para mejorar la accesibilidad mecánica en las tareas de mantenimiento.
Las suspensiones funcionan bien a pesar del poco recorrido trasero, con una horquilla hidráulica de 35 mm, protegida con fuelles de goma y detrás doble amortiguador inclinado con muelle de paso variable y ajustes en precarga.
Frenos y conducción
Otra de las grandes diferencias frente a la versión anterior de la Aquila son los frenos, en la Aquila GV 125 S encontramos disco delante y detrás (a diferencia del disco-tambor de la versión anterior).
Delante tenemos un disco de 270 mm con pinza flotante de 3 pistones, mientras que en su tren trasero encontramos un disco de 250 mm con pinza de doble pistón, ambos disponen de frenada combinada (CBS) en el pedal de freno.
La frenada es muy contundente sobre todo cuando frenamos con el pedal trasero, actuando el sistema CBS con fuerza y ofreciendo una frenada perfecta.
Una vez puestos a sus mandos, la Aquila GV 125 S, sorprende por su agilidad, aunque tiene un peso con todo lleno de 165 kg. (no olvidemos que lleva un motor bicilíndrico), se mueve con facilidad y ligereza.
Ello nos permite movernos por la ciudad con rapidez y estilo, con un motor que debemos subir de revoluciones para cambiar de marchas y aprovechar al máximo todas sus cualidades.
El amplio radio de giro y el asiento situado a 710 mm del suelo, nos permiten movernos con la soltura que solo una moto de 125 cc puede ofrecer.
El sonido que ofrece su V-Twin es bronco, y nada tiene que ver con un monocilíndrico, ya que ofrece tener la sensación de siempre disponer de más par y mejor tracción que los motores de un solo cilindro.
Como hemos comentado anteriormente su consumo mixto está sobre los 3,70 l/100 km, un cifra bastante contenida.
El cambio de marchas es de 5 velocidades, y cuando el motor está frío cuesta un poco entrarlas, aunque cuando se calienta el escalado funciona perfectamente.
La Aquila GV 125 S también nos permite pequeñas escapadas por carretera, ya que dispone de una velocidad máxima de 110 km/h, podemos llevar una velocidad de crucero de 95-100km/h perfectamente, lo cual no esta nada mal para tratarse de una 125 cc.
Quizás hubiese valido la pena ponerle una 6ª marcha, ya que hubiese permitido aumentar un poquito más la velocidad punta, y llevar el motor más descansado de vueltas.
Realmente la Aquila GV 125 S nos ha convencido, con un motor V-Twin, único en su segmento, y una parte estética que nos enamorará a primera vista.
Diámetro por carrera: 42×45 mm
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Potencia: 14 CV a 10.000 rpm.
Suspensión delantera: horquilla telescópica de 35 mm
Suspensión trasera: doble amortiguador con doble paso de muelle, regulables en precarga
Freno delantero: disco 270 mm, pinza 3 pistones, CBS
Freno trasero: disco 250 mm, pinza 2 pistones, CBS
Neumático delantero: 120/80-16”
Neumático trasero: 150/80-15”
Altura asiento: 710 mm
Peso en orden de marcha: 165 kg.
Longitud-anchura-altura: 2.083x762x1.048 mm
Precio: 3.795 euros
