Con la 525R, Voge culmina el proceso de cambio a su nuevo motor de media cilindrada.
La principal característica de esta 525R reside en la motorización 525, un motor bicilíndrico en línea con refrigeración líquida y en el que interiormente se ha cambiado todo.
Comenzando por las medidas internas, ahora se adopta una configuración cuadrada en el que tanto el diámetro como la carrera de sus dos cilindros se igualan a 68 mm.
Esto le permite aumentar su cilindrada desde los 471 a los 494 cc, mucho más cerca del “medio litro” real.
Con el aumento de cilindrada la mecánica 525 conserva su potencia máxima en los 35 kW (47,6CV) manteniéndose en el límite legal permitido para los usuarios con el carnet A2.
El par motor máximo alcanza los 44,5 Nm aportando un comportamiento mucho más elástico con una entrega al acelerador dócil y suave.
La nueva distribución mantiene el doble árbol de levas en culata (DOHC) con cuatro válvulas por cilindro, y una mayor relación de compresión que pasa de 10,7 a 11,5:1, confiando el sistema de alimentación al especialista alemán Bosch que estrena ahora un nuevo mapa de inyección.
Las mejoras mecánicas confirman su eficiencia y sostenibilidad ya que, en homologación, registra unas reducidas emisiones de CO2 de 89 g/km.
La metamorfosis mecánica se completa con un nuevo cambio de 6 velocidades adaptado al carácter elástico del motor con un escalonamiento más abierto.
El bastidor conserva su estructura multitubular perimetral en acero con subchasis posterior atornillado para facilitar la accesibilidad mecánica.
Tan sólo se ha modificado el ángulo de lanzamiento de la horquilla que pasa de 26 a 27º para mejorar la estabilidad.
El basculante, en fundición de aluminio rompe la simetría en sus brazos dando una ligera curvatura por el lado derecho para salvar la salida de su silenciador.
Estética
En cuanto a la estética, la Voge 525R estrena nuevos colores gris oscuro y plata, con el logo del modelo a ambos lados.
Contribuyen a la nueva imagen los nuevos tubos colectores del sistema de escape que estrenan un acabado en latón.
El panel de instrumentos da paso a una pantalla digital a color en negativo con retroiluminación LCD y de gran tamaño (7 pulgadas).
Todo ello va acompañado de un amplio surtido de testigos luminosos y un conector USB de carga rápida.
A nivel de suspensiones, Voge recurre al especialista japonés Kayaba (KYB) que aporta al tren delantero una horquilla invertida con barras de 41 mm y recorrido de 150 mm, mientras que en el tren posterior se emplea un amortiguador de funcionamiento progresivo mediante bieletas, con un recorrido al amortiguador de 57 mm.
De los frenos de esta 525R se ocupa Nissin con un conjunto delantero de doble disco de 298 mm con pinzas flotantes de doble pistón y anclaje radial.
En la parte posterior se encuentra un disco sencillo de 240 mm mordido por una pinza flotante monopistón. Completa el sistema de frenado un modulador ABS de doble canal.
La nueva Voge 525R acaba de comenzar su distribución en la red de puntos de venta Voge Ibérica de España a un precio de lanzamiento de 5.287€.
Con garantía Voge de 5 años y a la promoción de un año de seguro a terceros gratuito.
Además con las facilidades de la financiación especial de Santander Consumer, se podrá disfrutar de la nueva 525R por solo 69€ al mes en 72 meses con una entrada de 1.498,28€.
