Gran impacto de la tecnología de propulsión CFMoto en el Salón EICMA 2024.
La marca estuvo entre los grandes nombres del sector en el Salón EICMA de Milán con la tecnología de propulsión CFMOTO.
La marca construyó un amplio y atractivo stand para mostrar cinco nuevos y excitantes modelos y dos prototipos.
675SR-R
Las primeras novedades que se desvelaron bajo los focos del EICMA revelaron la impresionante 675SR-R.
Su motor DOHC tricilíndrico de 4 tiempos y refrigeración líquida desarrolla un adictivo par lineal gracias al cigüeñal calado a 120 grados, con unas cifras de 68 Nm a 8250 rpm.
Tardará sólo 3,6 segundos en alcanzar los 100 km/h y tiene una velocidad máxima de 220 km/h.
La potencia máxima es de 66 kW a 11.000 rpm.
La optimización del conjunto motor prácticamente cancela las vibraciones y garantiza la emoción cuando el piloto hace el primer clic en su cambio rápido Quickshifter.
El motor está envuelto en un chasis de cromo-molibdeno de alta resistencia (con una base integral de fundición de acero) para lograr el mejor equilibrio entre ligereza y máxima manejabilidad.
La ergonomía es específicamente deportiva, pero también se ha configurado para que resulte cómoda y práctica para el uso cotidiano.
La horquilla delantera y el amortiguador trasero KYB de 41 mm son totalmente ajustables.
Los frenos de disco de 300 mm y 240 mm proporcionan una potencia de frenado constante y eficaz.
Pantall TFT de 5″ con MotoPlay, las luces de cambio de marcha y una completa interfaz para manejar la información y los ajustes de los módulos 4G y los sensores 6D de la «T-Box».
Las actualizaciones OTA para la electrónica y el estado de la moto son fácilmente posibles a través de la app CFMOTO RIDE, con la que es posible realizar una aún mayor personalización.
675NK
Adoptando la misma plataforma de motor que la 675SR-R, la 675NK es la segunda generación de la familia de motos naked de la marca.
El diseño del grupo de iluminación LED no sólo es estético, sino que también responde a las reacciones del piloto para informar mejor a los demás usuarios de la carretera (destellos más rápidos).
La seguridad se acentúa mediante el ABS de doble canal y un control de tracción de serie ajustable en 2 niveles.
La potencia de la 675NK permite unas cifras de velocidad máxima de 200 km/h y 11.000 rpm de régimen máximo, menos agresivas en comparación con su hermana más deportiva, aunque el paso de 0 a 100 km/h se lleva a cabo en un lapso de tiempo similar: 3,9 segundos.
La instrumentación TFT de 5″ aporta el mismo conjunto de funciones e interactividad que la 675SR-R: sinergia con la app CFMOTO RIDE, actualizaciones OTA, T-Box y disponibilidad de Google Maps, pero también incluye un sistema de control de la presión de los neumáticos.
La altura de asiento de serie es de 810 mm, pero puede aumentarse a 825 mm o reducirse a 795 mm con accesorios opcionales.
La imagen de la 675NK es inconfundible, tanto en su variante de color Glacier White como en Tundra Gray.
CF-X
CFMOTO llamó la atención con la presentación del modelo conceptual eléctrico CF-X de motocross,.
La CF-X puede ofrecer la potencia de un modelo equivalente de combustión interna de 450 cc a través de un motor que también ejerce como elemento portante de la parte ciclo de la moto.
Las suspensiones WP ajustables de 310 mm se ocuparán de absorber los baches y los saltos, y la ergonomía está orientada a la competición y a ir al límite, con una altura de asiento de 960 mm.
La calidad y la precisión, así como la refinada ingeniería, se perciben en cada gramo de los 125 kg de peso.
La electrónica avanzada para el control, la personalización de tres modos de pilotaje y el mantenimiento del sistema de propulsión 3-1 400V, capaz de impulsar al piloto hasta los 50 km/h en un tiempo rápido, también son un elemento destacado.
MASTER OF SPEED
El modelo conceptual MASTER OF SPEED es una celebración artística de la velocidad y el dinamismo, así como una visión espiritual de una futura moto deportiva de alto nivel de CFMOTO.
V.04 TECNOLOGÍA DE PROPULSIÓN CFMOTO
El histórico anuncio del desarrollo de un motor V.04 marcará una nueva fase de productos para la empresa y aumentará el alcance del catálogo CFMOTO a nuevos segmentos del mercado; áreas en las que CFMOTO está convencida de que puede dejar su impronta.
Se han revelado detalles con la configuración V4 a 90 grados, 997 cc de cilindrada, con 81 mm de diámetro y 48,4 de carrera.
La potencia prevista es de 156 kW (209 CV) a 14.500 rpm, con un par motor máximo de 114 Nm.
Cada componente ha sido forjado para ofrecer un rendimiento sin concesiones: equilibrio, vibraciones mínimas, entrega de potencia lineal y suavidad.
Los empujadores de válvulas son una aportación notable para la potencia y la combinación de ligereza y resistencia se consigue con unas bielas y válvulas de admisión y escape de titanio para una máxima potencia, pero también una máxima fiabilidad.
El cigüeñal contrarrotante es un ejemplo de la ingeniería y los conocimientos derivados de la competición de élite como MotoGP.
La V.04 es otra forma más en la que CFMOTO está explícitamente Tech Driven (impulsada por la tecnología).