Nueva Ducati Streetfighter V4: la Fight Formula más eficaz de la historia.
La nueva Ducati Streetfighter V4 es la superbike más bella, rápida y sofisticada de la historia de la marca.
Desprovista de carenado, con un manillar alto y ancho, un peso de 189 kg, un motor Desmosedici Stradale de 214 CV, alas biplano y un paquete electrónico único en el mundo.
Motor Desmosedici Stradale
El motor de la Streetfighter V4 deriva del de la Panigale V4, con un vínculo aún más directo que el del modelo anterior.
El Desmosedici Stradale deriva estrechamente del de las motos Ducati de MotoGP, con las que comparte numerosas soluciones técnicas.
Se trata de un V4 a 90° con distribución desmodrómica, cigüeñal contrarrotante y distribución Twin Pulse.
El Desmosedici Stradale de la nueva Streetfighter V4 ha visto revisado en su esquema de distribución respecto a la versión del modelo anterior.
El alternador y la bomba de aceite son los mismos que monta la Panigale V4 R, mientras que el tambor de engranajes es el utilizado en la Superleggera V4.
Por primera vez, la Streetfighter V4 también incorpora trompetas de admisión de longitud variable.
El motor de la Desmosedici Stradale, homologado Euro5+, entrega 214 CV a 13.500 rpm y un par máximo de 12,2 Kgm a 11.250 rpm.
Diseño Ducati Streetfighter V4
El diseño de la nueva Streetfighter V4 mantiene el inconfundible ADN Streetfighter, y su naturaleza Panigale despojada del carenado.
Un faro full-LED completamente nuevo realza el agresivo rostro de la nueva Streetfighter, manteniendo su icónica firma luminosa.
En la parte trasera, el grupo óptico full-LED se divide funcionalmente en dos partes, generando esa doble C que caracteriza a las Ducatis más deportivas.
El depósito de 16 litros, especialmente estrecho y caracterizado por un reborde muy marcado, se refleja en la mayor presencia del colín.
No podían faltar las aletas biplano inclinadas hacia delante, elemento distintivo de la Streetfighter V4 desde su primera versión.
Ergonomía Ducati Streetfighter V4
La posición de conducción de la nueva Streetfighter V4 deriva de la de la Panigale V4, pero se ha definido para mejorar el control.
El conjunto asiento-depósito, gracias a una mayor habitabilidad, ofrece más libertad de movimientos longitudinales.
En comparación con la anterior Streetfighter V4, la curva del manillar se ha desplazado hacia atrás, ahora 10 mm más cerca del piloto.
Chasis derivado de MotoGP
Derivado directamente de la nueva Panigale, el chasis de la Streetfighter V4 es completamente nuevo.
Así, el bastidor delantero es más ligero (3,47 kg de peso frente a los 4,42 anteriores) y remodelado en rigidez.
Además, el basculante simétrico hueco Ducati de doble brazo mejora la tracción a la salida de las curvas.
La suspensión Öhlins NIX/TTX de control electrónico de tercera generación de la Streetfighter V4 S amplía su espectro de ajustes.
Al igual que la nueva Ducati Panigale V4, la Streetfighter V4 también monta pinzas de freno delanteras Brembo Hypure™.
Más ligeras dispersan el calor generado por la frenada de forma más eficaz, ofreciendo un rendimiento más consistente.
El sistema Race eCBS con funcionalidad Cornering, desarrollado por Ducati en colaboración con Bosch , es capaz de activar y modular el freno trasero.
El sistema, que ofrece cinco niveles frente a los tres del anterior modelo Streetfighter.
Ducati Vehicle Observer
El Ducati Vehicle Observer, un algoritmo desarrollado por Ducati Corse en MotoGP, simula el input de más de 70 sensores.
Dispone de Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control y Ducati Quick Shift 2.0.
Nueva instrumentación 8:3
El nuevo salpicadero de 6,9” con una resolución 8:3 ofrece la máxima legibilidad y se integra perfectamente en la línea de la nueva Streetfighter.
El cristal protector utiliza la tecnología Optical Bonding, para garantizar una legibilidad óptima sobre fondo negro incluso durante el día.
Al seleccionar el modo Views, la columna izquierda gana espacio desplazando el cuentarrevoluciones hacia la derecha y comprimiendo la columna derecha, para mostrar las diferentes funciones disponibles, como el TPMS, el par motor instantáneo y la potencia entregada, los valores de aceleración lateral y longitudinal, los ángulos de inclinación instantáneos y la acción sobre el acelerador y el freno.
El Road Infomode tiene unos gráficos muy limpios, con gran énfasis en el cuentarrevoluciones circular, situado en el centro y con la indicación de la marcha engranada en su interior.
La parte izquierda de la pantalla está reservada para los ajustes, el navegador –si está instalado–, el reproductor de música, la gestión del smartphone y los puños calefactables accesorios, así como las diferentes funciones disponibles para cada una de estas características.
En el lado derecho están las indicaciones de velocidad, tiempo, temperatura del agua y control de crucero, si está activado.
El modo Track, combinado por defecto con el modo Race Riding, está diseñado para dar el máximo énfasis a la información más relevante en la conducción en circuito.
El cuentarrevoluciones se sitúa en la parte superior de la pantalla, con una escala comprimida hasta 9.000 rpm, mientras que en el centro el piloto encuentra la indicación de la marcha engranada, y a la derecha los niveles configurados para los controles electrónicos (modificables mediante el pulsador derecho) y su activación.
En la columna de la izquierda encontramos el cronómetro, que montando el accesorio DDL o a través del módulo GPS es capaz de mostrar el tiempo por vuelta con diferentes parciales, el número de vuelta y la indicación de la mejora en términos absolutos o en referencia a la sesión utilizando los mismos códigos de color –blanco, gris, naranja, rojo– utilizados en MotoGP.
La nueva Streetfighter V4, disponible en versiones V4 y V4 S, con suspensiones y amortiguador de dirección Öhlins, llantas forjadas y batería de litio, llegará a los concesionarios en marzo de 2025. Ambas se ofrecen en configuración monoplaza, con kit de pasajero disponible como accesorio.