Kawasaki ha presentado importantes novedades en su stand dentro del EICMA.
El stand de Kawasaki ha acogido un considerable despliegue de modelos especiales Ninja Edición 40 Aniversario con las ZX-4RR, ZX-6R y ZX-10R en un atrevido acabado blanco, azul y verde inspirado en la ZXR.
La Ninja 650 y la Ninja 1000SX lucían orgullosas su decoración inspirada en 1985 en ébano, rojo y plata.
La Eliminator 500 es totalmente nueva, con un chasis largo y bajo de tipo multitubular y un motor de cuatro tiempos refrigerado por agua totalmente nuevo.
Adoptando el mismo estilo de motor y plataforma de chasis, el doble debut de las nuevas Ninja 500 y Z 500 tuvo lugar en el EICMA.
La empresa japonesa desveló una segunda máquina Strong Hybrid en versión naked Z para aumentar la Ninja 7 Hybrid.
Compartiendo la misma tecnología de base, tanto la Z como la Ninja 7 Hybrid presentan la tentadora perspectiva de «tres motos en una».
Capaces de funcionar como máquinas 100% eléctricas, ambas motos están equipadas con una caja de cambios semiautomática de seis velocidades que permite conducirlas tanto en modo totalmente automático como con marchas manuales seleccionadas en el manillar en el modo Eco-Híbrido.
Por último, el tercer modo Sport permite a los pilotos acceder al «E-Boost» de Kawasaki para una aceleración máxima aprovechando la potencia EV e ICE al mismo tiempo, además del cambio de marchas manual mediante levas en el manillar izquierdo.
Desde un punto de vista práctico, las máquinas híbridas de Kawasaki ofrecen el walk mode (hacia delante y hacia atrás), así como una función de parada al ralentí y ALPF (Automatic Launch Position Finder) que devuelve la transmisión a la primera marcha cuando se reduce la velocidad hasta detenerse.
Z500 y Ninja 500
La Z500, de estilo agresivo, está propulsada por un nuevo motor bicilíndrico refrigerado por agua y equipado con embrague anti-rebote.
Este propulsor de gran respuesta se aloja en un chasis ligero multitubular que ofrece un manejo cómodo y un fácil acceso al suelo para los poseedores del carnet A2.
Equipada con un cuentakilómetros LCD, la 2024 Z500 también estará disponible como modelo Special Edition con una decoración exclusiva.
La versión SE también puede incluir un protector ahumado para el panel de instrumentos, un protector para el radiador, deslizadores, una cubierta para el asiento del pasajero, los protectores para el depósito y para las rodillas.
Con el mismo chasis tipo multitubular y el motor bicilíndrico refrigerado por agua de la Z, la gama Kawasaki 2024 también incluye una nueva Ninja 500.
Colores
Z500 – Metallic Spark Black/Metallic Matte Graphenesteel Gray (BK1)
Z500 SE – Candy Persimmon Red/Metallic Flat Spark Black/Metallic Matte Graphenesteel Gray (RD1) y Candy Lime Green/Metallic Spark Black/Metallic Matte Graphenesteel Gray (GN2)
Ninja 500 – Metallic Spark Black/Metallic Flat Raw Graystone (BK1)
Ninja 500 SE – Lime Green/Ebony (GN1) y Metallic Matte Dark Gray/Metallic Flat Spark Black/Metallic Moondust Gray (GY2)
Z 7 Hybrid
Tras la presentación en Barcelona de la Ninja 7 Hybrid, única en el mundo, Kawasaki ha redoblado su presencia en este exclusivo mercado con el anuncio de la Z 7 Hybrid.
Con dos fuentes de potencia, un motor de combustión interna bicilíndrico de cuatro tiempos y 451 cc refrigerado por agua de 43,5 kW de potencia máxima y un motor eléctrico de 9 kW de potencia máxima.
Destacando sus sólidas credenciales híbridas**, la Z7 Hybrid puede funcionar de tres formas.
Como vehículo totalmente eléctrico con transmisión automática, la máquina es apta para zonas de 0 emisiones y puede funcionar hasta 12 km solo con electricidad antes de que el motor de combustión interna cargue la batería sin problemas (recuerde que se trata de un verdadero híbrido, por lo que la moto se recarga sola).
En el modo Eco-Híbrido, el motor eléctrico trabaja en armonía con el motor de combustión interna, proporcionando una solución «lo mejor de ambos mundos» que ofrece la posibilidad de elegir entre una transmisión automática de seis velocidades o la selección manual de marchas mediante levas «arriba y abajo» en el manillar izquierdo, que, naturalmente, no dispone de maneta de embrague.
Para facilitar las maniobras y el aparcamiento, se ha incluido un «modo walk», además de la posibilidad de seleccionar la parada automática del motor cuando está parado.
Por último, el modo deportivo libera todo el potencial de los motores eléctrico y de gasolina con la adición de una función «E-Boost» (mediante un interruptor en el manillar derecho) que aprovecha eficazmente toda la potencia disponible en una breve ráfaga de cinco segundos para una aceleración sorprendente desde parado o un empuje realmente impresionante mientras se conduce.
Colores
- Metallic Bright Silver/Metallic Matte Lime Green/Ebony (SL1)
- Metallic Matte Graphenesteel Gray/Ebony/Metallic Graphite Gray (GY1)
**1 Modelos de producción en serie (excluidos los scooters) de un gran fabricante de motor a partir del 6 de octubre de 2023, según la investigación de Kawasaki Motors, Ltd. **2 Los sistemas híbridos potentes combinan un motor de combustión interna (ICE) con un motor eléctrico para una conducción potente y, gracias a su gran capacidad de batería, son capaces de funcionar solo con electricidad.
