El nuevo Xciting VS 400 viene con novedades en su diseño que mejoran su funcionalidad y estética.
La familia Xciting es el buque insignia de la marca, y el nuevo Xciting VS 400 se redefine como un scooter GT con un diseño deportivo.
Las principales novedades las encontramos principalmente a nivel estético que aumentan su faceta GT, y al mismo tiempo lo dotan de un aspecto más deportivo.
El faro delantero es de nueva factura, más pequeño, con menor peso y situado en una posición más baja.
Precio 6.999 euros con matrícula gratuita
En su parte superior encontramos unas “cejas” que actúan de luz de día, para aumentar nuestra visibilidad en todo momento.
Toda la iluminación es 100% LED, lo que incrementa notablemente su actualización.
Estética
El frontal se ha rediseñado para mejorar su protección y ergonomía.
La pantalla es regulable manualmente en 5 posiciones, la ventaja es que se realiza a través de una pestaña sin ningún tipo de herramientas.
Otra de las novedades que ofrece el nuevo Xciting VS 400 es un nuevo asiento, con un nuevo tapizado y curvatura que mejoran la conducción y comodidad.
Este modelo se encuentra disponible en dos únicos colores: blanco y negro.
Para aumentar el confort cuando aparcamos dispone de caballete central y lateral, también encontramos un práctico freno de mano en la parte izquierda del manillar.
Se ha renovado el tablero de instrumentos, con una gran pantalla LCD de excelente visibilidad que ofrece una gran cantidad de información.
En ella encontramos velocímetro, cuentavueltas, reloj horario, temperatura motor, nivel gasolina, odómetro, trip, y los luminosos de control de tracción, reserva, intermitentes, largas, aceite, inyección y mantenimiento.
El Kymco Xcting VS 400 dispone de sistema Keyless sin llave con el cual podemos a través del mando central bloquear la moto, ponerla en posición de arranque, abrir el asiento o la trampilla de llenado de combustible.
Aparte dispone de una doble guantera delantera con cierre centralizado, teniendo la de la izquierda una toma USB para poder recargar tu móvil.
Técnica
Otro de los buenos detalles en la conducción de este modelo es que incorpora control de tracción, que por defecto siempre está conectado, pero que puedes desconectar a voluntad con un botón en la piña izquierda.
Su capacidad de carga queda menguada por el poco espacio que encontramos bajo el asiento, capaz de albergar 1 casco y poco más.
De la suspensión se encarga en su parte delantera un horquilla hidráulica de 41 mm y 110 mm de recorrido que tiene un comportamiento excelente en ciudad, pero que peca de un tacto blando cuando queremos realizar una conducción más deportiva.
En su parte trasera tenemos un doble amortiguador con un recorrido de 107 mm, regulable en 5 puntos.
La frenada realmente brilla a gran altura con un doble disco flotante delantero de 280 mm con pinzas radiales y detrás un disco de 240 mm, ambos asistido por ABS de Bosch.
Motor
El motor del Xcting VS 400 es un monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica que ofrece una potencia de 33,39 CV a 7.250 rpm y un par máximo de 37,5 Nm a 5.750 rpm.
Este motor dispone de un funcionamiento lineal, sin estridencias, y consigue unas excelentes aceleraciones que te permiten salir rápido de los semáforos.
Conducción
Con llantas de 15” y 14” delante y detrás respectivamente, el comportamiento de este modelo en carretera es excelente.
Como hemos comentado anteriormente, solo le hemos de achacar si queremos realizar una conducción más deportiva que la suspensión delantera es demasiado blanda.
Pero no podemos olvidar que el Kymco Xciting VS 400 es un scooter GT, y en este ámbito es realmente insuperable.
La posición de conducción es muy cómoda y el nuevo frontal nos cubre perfectamente bien, si a ello añadimos la pantalla regulable en 5 posiciones, nos encontramos ante un modelo perfecto para nuestro día a día y fin de semana.
Su velocidad máxima se encuentra en los 150 km/h de marcador, lo que nos permite recorridos por autopista sin problema.
Kymco mejora constantemente sus modelos y el Xciting VS 400 es una buena muestra de ello.
Motor: monocilíndrico 4 tiempos
Cilindrada: 400 cc
Diámetro por carrera: 84 mmx72,1 mm
Potencia máxima: 33,39 CV a 7.250 rpm.
Par máximo: 37,5 Nm a 5.750 rpm.
Alimentación: inyección combustible
Refrigeración: líquida
Suspensión delantera: horquilla hidráulica de 41 mm con 110 mm de recorrido
Suspensión trasera: doble amortiguador de 107 mm de recorrido, regulables en 5 posiciones
Freno delantero: doble disco flotantes de 280 mm con pinzas radiales, ABS Bosch
Freno trasero: disco de 240 mm + freno de mano
Neumático delantero: 120/70-15”
Neumático trasero: 150/70-14”
Longitud x anchura x altura: 2190x799x1389 mm
Altura asiento: 805 mm
Peso en orden de marcha: 213 kg.
Precio: 6.999 euros (matrícula gratis)
