Voge presenta su modelo SR4 Max, un scooter que ofrece una alta comodidad en la conducción, pero sin renunciar a un cierto aspecto deportivo.
Voge es la marca Premium del gigante chino Loncin, una marca que a muchos de vosotros os será desconocida pero que es el fabricante de los motores para la BMW C400.
Potencia 34 CV a 7.500 rpm.
El fabricante asiático ha creado la marca Voge para introducir en Europa sus modelos de más alta gama como es el caso de nuestro invitado.
Motor
Por consiguiente el motor utilizado es el mismo que el desarrollado conjuntamente por Loncin y BMW para mover la C400 germana.
Estamos hablando de un monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC de 4 válvulas, alimentado por inyección electrónica y refrigerado por líquido.
Con una cilindrada de 349,8 cc, nos ofrece una potencia de 34 CV a 7.500 rpm, y un par máximo de 35 Nm a 5.750 rpm.
Es un motor que ofrece un funcionamiento muy suave y progresivo, sin estridencias, pero con contundencia cuando le damos al gas.
Estética
Estéticamente dispone de unas líneas un tanto angulosas que le confieren un buen aspecto.
Destaca su amplio frontal, con un diseño moderno y deportivo que envuelve muy bien al conductor para protegernos del viento y la lluvia.
El ancho parabrisas cumple muy bien su función protectora, se puede ajustar manualmente (con herramientas) en dos posiciones.
En cuanto a la posición de conducción es prácticamente perfecta, con un amplio espacio para nuestros pies y piernas, y un cómodo asiento con respaldo para el piloto, mientras que el pasajero dispone de unas amplias asas.
En su frontal delantero encontramos una doble guantera en cada lateral, una con USB de carga rápida y la otra con toma de 12 voltios.
Pero el Voge SR4 Max, esconde un “gadget” prácticamente inédito en el mundo de las dos ruedas.
Se trata de una cámara frontal, insertando una tarjeta de memoria en la ranura que encontramos en la guantera permite grabar nuestra ruta o bien hacer fotografías mediante un botón situado en la piña derecha.
La iluminación por descontado es totalmente LED.
Dispone además de un sistema de freno de emergencia que hace parpadear el piloto trasero para avisar a los vehículos que vienen detrás nuestro que estamos realizando una frenada brusca.
Su capacidad de carga queda bien resuelta por un amplio espacio debajo del asiento de 41,5 l de capacidad, capaz de albergar un casco integral y un casco jet, dispone de luz de cortesía.
También en su parte delantera encontramos el socorrido gancho portabultos.
El llenado de combustible está situado entre nuestros pies, con ello se consigue un excelente centrado de masas para conseguir un mejor aplomo en carretera.
El cuadro de instrumentos está conformado por una gran pantalla TFT de 7” que muestra una múltiple información de velocímetro, cuentavueltas, reloj horario, temperatura ambiente, grabación de cámara, nivel de combustible, temperatura motor, batería, presión de neumáticos, odómetro y trip.
Esta pantalla dispone de conexión Bluetooth para permitir una conectividad total con nuestro dispositivo móvil.
Parte ciclo
Toda la parte ciclo responde perfectamente ante cualquier tipo de conducción gracias a un chasis de encomiable rigidez, y a las llantas de 15” delante y de 14” detrás.
Monta unos excelentes neumáticos Pirelli Angel en medidas 120/70-15” y 150/70-14” delante y detrás respectivamente.
El equipo de amortiguación está compuesto por una horquilla delantera Kayaba de 35 mm y 110 mm de recorrido.
En su parte trasera monta un doble amortiguador Kayaba con un recorrido de 112 mm.
A elogiar los frenos de J.Juan con un doble disco delante de 265 mm con pinza de 4 pistones flotantes y anclaje radial, y detrás un disco de 265 mm con pinza simple de anclaje radial.
Ambos trenes disponen de ABS Continental, con un funcionamiento poco intrusivo en frenadas fuertes.
Para aumentar todavía más la seguridad, la Voge SR4 Max monta de serie control de tracción.
Conducción
Utiliza un sistema de llave inteligente que permite ponerla en marcha a través del botón situado en el centro del manillar y abrir asiento, trampilla de gasolina…
Aparte disponemos de freno de estacionamiento, situado junto a la maneta del freno trasero.
Nuestro invitado cuenta con un peso de 213 kg. en orden de marcha, un peso un tanto elevado para un scooter de su cilindrada, y que pasa factura cuando tenemos que bajarlo del caballete central.
En cambio en marcha se mueve con soltura y ayuda a mantenerlo bien atado al asfalto.
Gracias a un asiento situado a tan solo 761 mm del suelo el SR4 Max, se convierte en un scooter apto para todas las tallas.
Ya puestos en su conducción, lo primero que constatamos es un motor muy suave, prácticamente sin vibraciones, lo que aumenta notablemente el confort.
Buen radio de giro que nos permite movernos ágilmente por la ciudad, buena aceleración y excelente confort de suspensiones y frenos.
Por su posición de conducción con el Voge SR4 Max puedes estar conduciendo con intensidad que no sentirás cansancio.
Es por ello que con este modelo podemos abandonar la urbe con tranquilidad.
En carretera abierta el buen aplome al asfalto que ofrece es excelente, y gracias al chasis y al buen centrado de masas podemos ir rápidos sin oscilaciones.
Tanto el tren delantero como el trasero se agarran muy bien y permiten una conducción alegre.
Incluso en autopista el SR4 Max mantiene perfectamente la trazada, y la rueda delantera y trasera se mantienen con tiralíneas.
En conclusión podemos decir que la Voge SR4 Max es un modelo de gran calidad, que ofrece un excelente motor y mejor parte ciclo, tanto para un uso diario como para salidas de medio radio con acompañante.
Motor: monocilíndrico 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas
Diámetro por carrera: 80 x 69,6 mm
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida
Cilindrada: 349,8 cc
Potencia: 34 CV a 7.500 rpm.
Par máximo: 35 Nm a 5.750 rpm.
Neumático delantero: 120/70-15”
Neumático trasero: 150/70-14”
Suspensión delantera: horquilla Kayaba de 35 mm con 110 mm de recorrido
Suspensión trasera: doble amortiguador Kayaba de 112 mm de recorrido
Freno delantero: doble disco J.Juan de 265 mm con pinza de 4 pistones flotante de anclaje radial. ABS
Freno trasero: disco J.Juan de 265 mm con pinza de simple pistón flotante. ABS
Altura asiento: 761 mm
Largo x ancho x alto: 2.185 x 805 x 1.390 mm
Peso en orden de marcha: 213 kg.
Precio: 6.289 euros
