La nueva Honda Hornet 750 se presenta como una naked con carácter, perfecta para todo tipo de conducción y pilotaje.
Honda ha hecho renacer la mítica Hornet cambiando su perfil al mismo tiempo, si el primer modelo se trataba de una 600 cc con motor tetracilíndrico en paralelo derivado de la CBR 600, el modelo nuevo cambia la estructura del motor pasando ahora a ser un bicilíndrico en paralelo de 750 cc con mucho más par que el modelo anterior y con un motor mucho más utilizable en todo su rango de revoluciones.
Potencia 92 CV. a 9.500 rpm
Es por ello que está nueva Honda Hornet 750 es una moto que va a enamorar a más
cantidad de usuarios que el modelo anterior, gracias a su facilidad de uso y a una gestión del motor mucho más utilizable.
Estética
Su estética es decididamente deportiva, gracias al espectacular faro delantero con iluminación LED y a unas líneas estilizadas. Su depósito de combustible está inspirado en el perfil del
ala de un avispón, llama también la atención su chasis pintado en rojo-granate como también el anodizado de las botellas de la suspensión.
La nueva Hornet 750 está disponible en 4 versiones de color: Graphite Black, Pearl Glare
White, Mat Iridium Gray Metallic y Mat Goldfinch Yellow (esta última como un homenaje al color de la Hornet antigua).
A pesar de su aspecto deportivo, la Hornet 750 se muestra como una motocicleta cómoda,
con muy buena posición para nuestras piernas y brazos que permite recorrer kilómetros sin fatiga.
El asiento consigue un acomodo perfecto para el piloto, ya sea en conducción tranquila
como deportiva, mientras que el opcional pasajero va situado en un segundo plano solo teniendo la cinta del asiento para asirse.
Cuadro de Instrumentos
El cuadro de instrumentos está formado por una pantalla TFT de 5” que se puede
personalizar de 4 modos distintos, aparte viene equipada de serie con el Honda Smartphone
Voice System (HSVC) con el que puedes acceder a tu móvil con auriculares Bluethoot para navegar, llamadas, música…
La pantalla TFT ofrece buena información sobre el modo de conducción utilizado, marcha seleccionada, velocímetro, reloj horario, revoluciones, nivel de combustible, temperatura
motor, consumo medio, instantáneo, kilómetros que puedes hacer con la gasolina que dispones
y aparte también podemos encontrar los chivatos luminosos de aceite, temperatura motor, reserva de gasolina, intermitentes y largas.
Motor
Vamos a hablar del novedoso motor que Honda ha diseñado para la Hornet 750, se trata
de un bicilíndrico en paralelo con 8 válvulas que ofrece una potencia de 92 CV a 9.500 rpm.
Una de las ventajas que ofrece este diseño es una buena dosis de par de 75 Nm a 7.000 rpm que permite que en bajos y medios el rendimiento que nos ofrece es superior a un 4 cilindros, y con ello aumenta la efectividad de la moto en prácticamente cualquier tipo de conducción, solo a altas revoluciones un tetracilíndrico se muestra con más “punch”.
Dispone de alimentación por inyección electrónica, refrigeración líquida y una cilindrada
de 755 cc, el cigüeñal está calado a 270º y tiene de un eje de equilibrado para eliminar las vibraciones.
El embrague es antirrebote/asistido para facilitar los cambios ascendentes y controlar la rueda trasera en cambios descendentes rápidos.
Tiene un solo árbol de levas en culata con sistema Unicam que permite que el motor sea
más compacto y ligero a la vez (como en la Africa Twin 1100).
Frenos
y Suspensiones
El poder de la frenada está más que asegurado por un doble disco delantero de 296 mm
con pinza Nissin de 4 pistones y anclaje radial, mientras que en su parte trasera tenemos un disco de 240 mm y pinza Nissin de 1 pistón, ambos trenes van asistidos con ABS de doble canal.
Otro de sus buenos puntos son las suspensiones que funcionan a la perfección en todo
momento, logrando un excelente compromiso tanto en conducción tranquila como deportiva.
La horquilla delantera es invertida de la marca Showa de 41 mm con 120 mm de
recorrido, mientras que atrás dispone de un amortiguador Monoshock de 150 mm de recorrido con basculante Pro-Link.
Las llantas son de 17” montando unos neumáticos en medidas 120/70-17” delante y 160/60-17”,
el neumático de atrás utiliza una medida estrecha para conseguir una mayor agilidad de la moto.
El propósito de Honda con la Hornet 750 es conseguir una moto muy ágil y manejable,
es por ello que esta moto ofrece la mejor relación peso-potencia de su categoría, y con un liviano peso de 190 kg en orden de marcha la moto se muestra ágil incluso en parado, dándonos la sensación de que estamos conduciendo una 500 cc.
Si a ello le unimos un bastidor de acero de tipo diamante, rígido y ligero y unas suspensiones
que demuestran un comportamiento ideal, tenemos el cóctel perfecto para divertirnos pilotando la Hornet 750.
La moto dispone de 3 modos de conducción: Standard, Sport y Lluvia, que
configuran automáticamente el mapeado de la gestión del motor, pero aparte el usuario
puede realizar su propia configuración en 3 niveles el control de tracción de la rueda trasera
y el control de elevación de la rueda delantera, pudiendo ajustar también individualmente la potencia y frenado del motor.
Honda también ha pensado en los usuarios del carnet A2, ya que una nueva versión ECU
está disponible en los concesionarios de la marca para restringir el motor a 35 kW.
Conducción
Ya en marcha no podemos nada más que elogiar a la Hornet 750, se muestra
tremendamente intuitiva en las curvas, su agilidad y el excelente par motor nos harán disfrutar con ella por todo tipo de carreteras.
El motor y la parte ciclo responden muy bien en todo momento y volvemos a hacer hincapié
en lo ágil que se muestra en conducción, con ella los desplazamientos por ciudad son realmente sencillos.
Por autopista el único límite lo pondrá nuestra resistencia al viento, ya que el motor
con 92 CV es rápido y puedes viajar a velocidades realmente altas.
La marca japonesa nos ofrece también packs personalizables de la moto:
Pack Sport
Con sistema de cambio rápido (quickshifter) ajustable para su caja de cambios de seis velocidades. Permite cambiar de marcha al instante sin usar el embrague, en plena aceleración, y en reducciones con función auto-blip. Para mejorar el look deportivo, se incluye tapa del asiento trasero disponible en rojo o amarillo y pantalla minimalista con estribos ligeros para el conductor.
Pack Style
Con deslizadores del bastidor y almohadilla del depósito para resistir los rayones,
mientras que la abrazadera superior del manillar de aluminio y los pesos en los extremos de la barra son detalles elegantes. Un kit de adhesivos de rueda rojas o amarillas es el toque final perfecto.
Pack Touring
Este pack es perfecto para los que les gusta viajar, incluye una bolsa de depósito de 3 L y bolsa de asiento. El asiento del conductor (disponible por separado) con doble costura roja es un complemento Premium.
Todo un mundo para conseguir la Hornet 750 de nuestros sueños, una moto que te
enamora desde el primer momento por su facilidad de conducción, potencia y agilidad.
Motor: bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 8 válvulas
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida
Cilindrada: 755 cc
Diámetro por carrera: 87×63,5 mm
Potencia: 91,8 CV a 9.500 rpm
Cambio: 6 velocidades
Freno delantero: doble disco de 296 mm, pinza Nissin radial de 4 pistones, ABS doble canal
Freno trasero: disco de 240 mm, pinza Nissin de 1 pistón, ABS doble canal
Suspensión delantera: horquilla invertida Showa de 41 mm con 120 mm de recorrido
Suspensión trasera: amortiguador Showa con 150 mm de recorrido
Neumático delantero: 120/70-17”
Neumático trasero: 160/60-17”
Altura del asiento: 735 mm
Peso en orden de marcha: 190 kg.
Precio: desde 7.800 euros.
