Presentación de la renovada y exclusiva gama Hard Off-Road de Rieju para 2023.
Creadas bajo un gen competitivo 100% Rieju, la gama Hard Off-Road compuesta por la MR Ranger, MR Racing y MR Pro regresan a su hábitat natural por la puerta grande. Y es que estos tres modelos han sido creados exclusivamente para su uso en pista. Motocicletas cuidadas hasta el más mínimo detalle, con unos componentes de primera calidad, unas prestaciones de ensueño y un comportamiento intachable.
Empecemos por el modelo más accesible de los mencionados anteriormente: la nueva MR Ranger 2023. Pero antes, debemos tener clara una cosa; sencillez no es sinónimo de insuficiencia.
Con ella sigues teniendo lo imprescindible para poder hacer auténticas maravillas en trialeras disfrutando al máximo de esta disciplina, pero sin el nivel de exigencia que conllevaría pilotar a sus hermanas mayores.
MR RANGER
La nueva MR Ranger esconde en su interior un motor monocilíndrico 2T refrigerado por agua que ofrece una nueva curva de potencia y proporciona un mayor par motor a bajas vueltas, así como una caja de cambios de 6 velocidades. Aparte del pedal de arranque de origen, lleva instalado un sistema de arranque eléctrico que permite un encendido rápido y sin esfuerzo. Por otro lado, cabe destacar la presencia de un carburador Keihin PWK 36, un embrague multidisco bañado en aceite y una bomba de embrague Magura. Respecto a la parte ciclo, cuenta con un chasis de espina central revestido en acero aleado al Cromo y Molibdeno que aporta un plus de ligereza y seguridad en la conducción, y un subchasis de aluminio. Además, equipa una horquilla invertida Kayaba de 46 mm de diámetro junto a un amortiguador trasero KYB que dota al conjunto de una rigidez superior y mejora el reparto de pesos, permitiendo un mayor control de la moto en todo tipo de situaciones. En cuanto a frenos, dispone de un conjunto pinza y bomba de freno J.JUAN tanto en el tren delantero como en el trasero. Por último, merece la pena mencionar la altura de su asiento—aproximadamente 45 mm más bajo que el de sus hermanas—que facilita mucho la maniobrabilidad y el pilotaje de la motocicleta en todo tipo de desniveles. A su vez, destaca la presencia de unas bieletas regulables que permiten variar la altura—hasta 50 mm— facilitando la conducción al usuario a través de una configuración personalizable según tamaño y necesidades.
MR RACING Y MR PRO
Las MR Racing y MR PRO 2023 están propulsadas por un motor monocilíndrico 2T con refrigeración líquida y una respuesta mucho más enérgica, ambas versiones disponen de una caja de cambios de 6 velocidades con pedal selector, un carburador Keihin PWK 38, un embrague multidisco bañado en aceite, una bomba de embrague Magura y un amortiguador con depósito de gas Kayaba. En cuanto a su parte ciclo, llevan el mismo chasis y subchasis que la MR Ranger: un chasis de espina central revestido en acero aleado al Cromo y Molibdeno y un subchasis de aluminio. Por otra parte, tanto la MR Racing como la MR PRO destacan por montar llantas Takasago EXCEL, además de una impresionante horquilla invertida Kayaba de 48 mm de diámetro de cartucho cerrado que, en el caso de la PRO, se complementa con un tratamiento antifricción con un exclusivo anodizado negro. En cuanto al encendido, ambas montan un pedal de arranque y un sistema eléctrico bañado en aceite. Además, los dos modelos presumen de equipar de serie un selector con dos mapas de potencia diferenciados: seco y lluvia. Asimismo, la MR PRO incluye un electroventilador que permite una refrigeración óptima en cualquier circunstancia, incluso en las trialeras más exigentes.
