meteor 350

Royal Enfield Meteor 350

Potencia
8.2
Ergonomía
9.4
Acabados
9.5
Suspensión
8.7
Motor
10
Frenos
8.6
Nota de lectores3 Votos
9.8
9.1

Royal Enfield entra de lleno en el segmento de las cruiser de media cilindrada con la Meteor 350.

Royal Enfield es una marca que no cesa de evolucionar, empezó con sus Classic (réplicas de la marca inglesa de los años ’50), unos modelos que rápidamente se ganaron el corazón de miles de entusiastas de las auténticas motos “vintage” por sus buenas acabados, sencillez mecánica y autenticidad.

Pero la marca quería, dentro de su propio estilo ampliar sus horizontes, es por ello que diseño y creó la Himalayan, una trail dura para recorrer el mundo y llegar a destinos que con una pesada trail bicilíndrica sería realmente difícil.

Animados por el gran éxito de la Himalayan, Royal Enfield decidió diseñar un motor bicilíndrico para mover sus preciosas Interceptor y Continental GT.

Para este año Royal Enfield ha dado un paso más en la diversificación de sus modelos creando la Meteor 350, una cruiser de media cilindrada con una capacidad sorprendente para devorar kilómetros sin descanso.

Técnica

La Meteor 350 dispone de un nuevo motor monocilíndrico de carrera larga, refrigerado por aire-aceite que ofrece una potencia de 20,2 CV, alimentado por inyección electrónica nos ofrece un tacto impecable en toda su gama de utilización, con un funcionamiento, sonido y tacto de motor más parecido al de un bicilíndrico que no a un monocilíndrico.

El cambio es preciso y suave, disponemos de 5 marchas siendo la quinta una overdrive, mientras que el embrague tiene 7 discos para mejorar la suavidad del mismo aunque lo sometamos a una intensa utilización.

Potencia 20,2 CV a 6.100 r.p.m.

El chasis es de doble tubo, ofrece una buena rigidez con la que podemos negociar cualquier tipo de curvas con total seguridad, por su parte la amortiguación delantera está confiada a una horquilla telescópica de 41 mm con 130 mm de recorrido, mientras que en su parte posterior encontramos un doble amortiguador regulable en 6 posiciones de precarga .

La frenada queda encomendada a un disco delantero de 300 mm con pinza flotante de doble pistón, mientras que en su parte trasera monta un disco de 270 mm con pinza flotante de un pistón, ambos trenes disponen de ABS de doble canal.

Para mejorar su aspecto cruiser, la Meteor 350 monta un neumático delantero en medidas 100/90 sobre una llanta de 19”, mientras que el neumático trasero es de 140/70 sobre llanta de 17”.

La nueva Meteor 350 dispone de iluminación LED en faro delantero y piloto trasero, además de contar con caballete lateral y central.

El cuadro de instrumentos ofrece un aspecto clásico de gran calidad, con un velocímetro analógico, dentro del cual encontramos una pantalla digital con indicador de marcha engranada, nivel de combustible, reloj horario y odómetro, aparte de los chivatos luminosos de intermitentes, reserva de gasolina, ABS, carga batería, inyección y luz larga.

Navegador

Una de las grandes novedades que encontramos en la Royal Enfield Meteor 350 es el nuevo dispositivo de navegación TBT (Turn-By-Turn), que se muestra en el reloj situado a la derecha.

Este navegador esta emparejado con el móvil del conductor mediante la APP Royal Enfield, proporcionando direcciones en tiempo real y está integrado en la plataforma de google maps, también disponemos de un puerto de carga USB montado debajo del manillar.

Estética

Estéticamente hablando la Royal Enfield Meteor 350 es una motocicleta muy atractiva, con unas líneas suaves y armoniosas que la hacen parecer una motocicleta de mayor cilindrada.

Su posición de conducción es realmente cómoda y está pensada para recorrer las carreteras sin descanso.

Las piernas abrazan perfectamente el amplio depósito de lágrima, con una capacidad de 15 litros, las manos cogen el manillar de una forma totalmente natural y cómoda.

Para la circulación por ciudad disponemos de cambio puntera/talón, para preservar nuestros zapatos o deportivas.

La Meteor 350 se ofrece en 3 versiones:

  • La Fireball (versión básica) está disponible con el depósito en un solo color, rojo o amarillo con las llantas a juego, el motor, manillar y escape son negros.
  • La Stellar tiene el depósito de combustible en color rojo, azul o negro mate con los componentes de la moto a juego, manillar y escape cromados y respaldo en el asiento trasero.
  • La Supernova es la versión “full”, se presenta con un color azul o marrón en doble tonalidad y con el resto de las piezas de la moto a juego, las llantas son mecanizadas y disponemos de parabrisas y una selección de asientos Premium opcionales.

Conducción

Una vez en marcha nos sorprende el increíble rugido y comportamiento del motor, más digno de un V-Twin que de un monocilíndrico.

Las marchas tienen un accionamiento impecable, suaves y precisas, mientras que el motor nos ofrece altas dosis de par en toda su gama de utilización.

La Meteor 350 se mueve muy ágilmente en el tráfico ciudadano, gracias a una baja altura de asiento de 765 mm y a la amplia utilización que nos ofrece su motor, los desplazamientos diarios por la urbe son realmente muy agradables.

La gran ventaja que nos ofrece la Meteor 350 es su increíble versatilidad, ya que aparte de su buen comportamiento por ciudad podemos salir por carretera perfectamente y sin complejos.

Dispone de una velocidad máxima de 120 km/h, su velocidad perfecta de crucero es de 110 km/h, permitiendo que nos movamos a buen ritmo por nuestras carreteras nacionales.

Gracias a su buena maniobrabilidad y chasis, si la carretera se retuerce podemos seguir manteniendo un alto ritmo, mucho mejor que el de las cruiser más grandes y pesadas que verán como la Meteor 350 las deja atrás sin compasión.

La Meteor 350 nos ha parecido un cruiser muy completa, con un comportamiento dinámico excelente y un motor que nos ofrece mucho mas de lo esperado, si a ello le añadimos un precio contenido, tenemos un modelo realmente atractivo para una gran abanico de motoristas.

FICHA TÉCNICA

Motor: monocilíndrico 4 tiempos
Refrigeración: aire/aceite
Cilindrada: 349 cc
Diámetro por carrera: 72×85,8 mm
Alimentación: inyección electrónica
Potencia: 20,2 CV a 6.100 rpm
Cambio: 5 velocidades
Neumático delantero: 100/90-19”
Neumático trasero: 140/70-17”
Freno delantero: disco 300 mm, pinza flotante doble pistón, ABS
Freno trasero: disco 270 mm, pinza flotante de un pistón, ABS
Suspensión delantera: horquilla telescópica de 41 mm
Suspensión trasera: doble amortiguador regulable 6 posiciones en precarga
Consumo: 2,79 l/100 km
Altura asiento: 765 mm
Peso en orden de marcha: 191 kg.
Precio: Fireball (4.389 euros), Stellar (4.489 euros), Supernova (4.589 euros)

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies