La nueva Zontes G1-125 X ahora con llantas de radios tubeless.
Zontes anuncia el lanzamiento de una quinta versión: la G1-125 X equipada con llantas de radios, que refuerza su estilo ‘vintage’. El nuevo modelo estará disponible en todos los puntos de venta oficiales Zontes durante este mes de febrero a un precio de lanzamiento de 3.395 € (200 € más que la version de aleación), acogiéndose también a la campaña de seguro gratuito por un año hasta 31/03/2021.
La marca revelación Zontes vuelve a ser noticia con un nuevo modelo en la cilindrada de 125 cc: la Zontes G1-125 X Llantas de Radios. Con esta nueva versión, la familia Zontes se hace súper-numerosa en la cilindrada de 125 cc con nada menos que 5 motocicletas que cubren prácticamente todas las necesidades del público juvenil del carnet A1 (16/17 años) y el más adulto con carnet de coche que siente pasión por las motos: la agresiva naked “streetfighter” U-125, la Neo-Retro G1-125, la trail futurística U1-125, la naked tradicional Z2-125 y, ahora, esta nueva versión de la G1-125 X que refuerza su estilo ‘vintage’ todo-terreno con la incorporación de llantas de radios en 17 pulgadas.
Este tipo especial de llantas de radios ya las estrenó su hermana mayor la T2-310, así como la trail U1-125 por vez primera en una moto de 125 cc, y tienen la particularidad de conseguir una perfecta estanqueidad con el neumático, prescindiendo de emplear cámaras interiores siempre que se utilicen neumáticos “tubeless” que, para la orientación “Scrambler” de esta G1 X, son de taco grande los cuales ofrecen un buen compromiso en conducción “off-road” y carretera. En ese uso Todo-Terreno, los neumáticos de tacos “tubeless” tienen la ventaja de un desinflado más lento en caso de pinchazo, proporcionando además las llantas de radios una elasticidad extra al superar impactos típicos del uso “off-road”. El “trail aventura” también se contempla en esta G1 X Llantas de Radios, al emplear un depósito de gran capacidad (20 litros) con el que se consigue una autonomía superior a los 600 km, dado su bajísimo consumo.
Como el resto de la gama Zontes 125, esta G1 X se destaca por su extenso catálogo de equipamiento de alta calidad y tecnología de última hornada. Es el caso del alumbrado “Full LED” con un faro que reúne en un elemento circular tres módulos con lente polielipsoidal en su parte superior para las luces de carretera o largas y dos con lente rectangular para las de cruce o cortas con el añadido de una guía luminosa en forma de aro en el perímetro del faro y cinco segmentos verticales en la parte inferior permanentemente iluminados como luz de posición. La tecnología LED también está presente en los cuatro intermitentes que recurren a una matriz de diodos con la particularidad de estar protegidos por una rejilla para salvar su integridad en conducción campera. El piloto posterior combina una guía luminosa horizontal para la luz de posición con una matriz de diodos debajo de la primera para la luz de freno.
El manillar recurre a unos protectores de manetas, maneta con mecanismo de apertura regulable, piñas exclusivas con retroiluminación para identificar los mando en condiciones de baja luminosidad, y una cerradura de contacto que incorpora, además de las funciones habituales, la apertura del asiento y un obturador para evitar el robo. En los extremos del manillar se fijan los retrovisores como mandan los antiguos cánones.
En lo que respecta a suspensiones, la G1 X viene bien dotada con una horquilla invertida de gruesas barras, y un monoamortiguador ajustable en precarga de muelle, anclado directamente a un soberbio basculante de fundición de aluminio con los nervios de refuerzo a la vista y que adopta una estructura asimétrica ya que, por el lado derecho, tiene forma de “banana” para salvar la salida de su corto tubo de escape tipo megáfono.
Las nuevas llantas de radios también acogen sendos frenos de disco sobredimensionados de 300 y 230 mm que incorporan de serie un modulador dual ABS aportado por el especialista alemán Bosch.
Otro detalle para presumir de esta G1 X Llantas de Radios es el tablero de instrumentos. Se trata de una pantalla con mucha información dispuesta de manera que facilita su lectura de un simple vistazo: gráficos de cuentavueltas y nivel de gasolina, velocímetro con grandes dígitos, indicador de marcha engranada, temperatura del refrigerante, totalizador/parcial de kilómetros, reloj horario y modo de funcionamiento: S para uso deportivo y E para económico.
Pero donde más se concentra la tecnología es en el motor. Se trata de un grupo mecánico desarrollado y fabricado por la propia Zontes y homologado bajo directiva Euro 5, con toda una larga lista de recursos técnicos de última generación como la refrigeración líquida, culata con cuatro válvulas, alimentación por inyección electrónica aportada de nuevo por la firma alemana Bosch, caja de cambios de seis velocidades e incluso embrague anti-rebote, una solución que viene de Moto GP y que permite bruscas reducciones de marcha sin que la rueda posterior pierda el contacto con el suelo. El rendimiento del motor queda patente al registrar una potencia de 14,6 CV a 9.000 rpm, casi en el límite permitido para la categoría de convalidación, y un par motor de 13 Nm a 7.000 rpm.
El nuevo modelo está siendo distribuido este mes de febrero con un precio de adquisición de 3.395 € (IVA incluido) en colores negro o amarillo, acogiéndose a la promoción del seguro gratuito de un año para mayores de 25 años hasta 31/03/21.
