Basada en la actual S 1000 RR, las características de la BMW M 1000 RR son ultra deportivas y se han alineado con las necesidades de los clientes más deportivos y del WSBK.
Llega el estreno mundial de nueva BMW M 1000 RR, en lo sucesivo denominada M RR para abreviar, el primer modelo M de BMW Motorrad basado en la S 1000 RR (RR para abreviar). BMW Motorrad sigue la filosofía de la letra más fuerte del mundo: M, que representa el éxito en el automovilismo y la fascinación por los modelos BMW de alto rendimiento. M está dirigido a clientes con las exigencias más altas de rendimiento, exclusividad e individualidad.
Con una potencia de 156 kW (212 CV), un peso en vacío DIN de solo 192 kilos y unas suspensiones y aerodinámica diseñadas para el máximo rendimiento en pista, la nueva M RR cumple con las principales expectativas en el segmento superior de las superbikes.
Para aquellos que no estén satisfechos con la nueva M RR con equipamiento estándar, el paquete de competición M ofrece una fascinante mezcla de componentes para el gourmet de la tecnología de competición. Además del software del transpondedor portátil M GPS y el código de activación correspondiente, el paquete de competición M también incluye el paquete de piezas fresadas M, el paquete de carbono M, así como un basculante plateado 220 gramos más ligero, Cadena M Endurance con recubrimiento DLC con fricción optimizada y libre de mantenimiento, y paquete de pasajeros que incluye una cubierta del asiento de pasajero.
Lo más destacado de la nueva BMW M 1000 RR.
• Motor M RR de cuatro cilindros basado en el motor RR de competición. Más potencia máxima, mayor par en la gama media y 500 rpm más de régimen de giro.
• Potencia de 156 kW ( 212 CV) a 14.500 rpm, 4 kW más que en la RR. Par máximo de 113 Nm a 11 000 rpm.
• Nuevo pistón forjado de doble segmento 12 gramos más ligero, cámara de combustión adaptada y compresión aumentada a 13,5 a 1. Además, balancines más finos y ligeros.
• Puertos de admisión totalmente mecanizados con nueva geometría de conducto y tecnología BMW ShiftCam para la variación de la sincronización de las válvulas y la carrera de las válvulas en la admisión.
• Válvulas de titanio, en el lado de escape, con nuevo conjunto de muelles, balancines más finos y un 6% más ligeros, y árboles de levas optimizados.
• Bloque de motor compacto y muy ligero con bielas de titanio de Pankl más largas y 85 gramos más ligeras para reducir la fricción y el peso.
• Embrague antirrebote sin auto-refuerzo para un óptimo Launch Control.
• Sistema de admisión independiente y optimizado con tomas de admisión más cortas para optimizar el intercambio de gases a altas velocidades de rotación.
• Nuevo sistema de escape 3.657 gramos más ligero, con colector de escape, silenciador delantero y trasero de titanio.
• Alerones M y cúpula elevada, que permite frenar más tarde, acelerar antes y tener más estabilidad en las curvas gracias a la carga aerodinámica sin reducción de la velocidad máxima.
• Modos de conducción “Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Race” y “Race Pro 1-3” y la última generación del Control Dinámico de Tracción (DTC) y la función anti-caballito DTC con caja de sensores de 6 ejes.
• Dos curvas de acelerador ajustables para una respuesta óptima. Freno de motor con par de retención con triple ajuste en modo «Race Pro».
• Shift Assistant Pro para subir y bajar marchas sin embrague. Sencilla reversibilidad del sentido de los cambios para su uso en circuito.
• Launch Control para inicios de carrera perfectos y Pit-Lane-Limiter para una velocidad precisa en el pit lane.
• Hill Start Control Pro para un cómodo arranque en pendientes.
• Diseño de chasis afinado para uso en circuito, con geometría modificada, distribución optimizada de pesos y capacidad de ajuste extendida del punto de pivote del basculante.
• Horquilla invertida optimizada y amortiguador central revisado con cinemática Full Floater Pro.
• Frenos M por primera vez en BMW Motorrad: la M RR cuenta con el máximo rendimiento de frenada en circuito.
• Llantas de carbono M: componentes de alta tecnología con clase para un rendimiento máximo en circuito y carretera.
• Instrumentación con pantalla TFT grande y perfectamente legible de 6,5 pulgadas, animación inicial con el logotipo M e interfaz OBD que se puede usar con el código de activación para el registrador de datos M GPS y el transpondedor M GPS.
• Batería ligera M, toma de carga USB en la parte trasera, potentes unidades de iluminación interior LED, control de crucero adaptativo electrónico y puños calefactados.
• El diseño M y el lenguaje dinámico indican el máximo rendimiento en pista.
• Paquete de competición M con transpondedor portátil M GPS y código de activación, paquete de piezas M fresadas, paquete de carbono M, plata, basculante 220 g más ligero, cadena M recubierta con DLC y paquete de pasajero que incluye cubierta de asiento de pasajero.
• Completos accesorios opcionales y equipamiento opcional de fábrica.
