La esperada versión Kawasaki Z125, ha venido para presentar decidida batalla en el segmento de las 125 cc con marchas.
A pesar de su pequeña cilindrada, la nueva Kawasaki Z125 no pierde la herencia de toda la familia “Z” de la marca, conjugando un agresivo diseño con un motor de muy buen rendimiento y un chasis, frenos y suspensiones que la convierten en una de las mejores opciones del mercado.
La herencia de la gama “Z” queda patente con el diseño de su agresivo faro delantero, los retrovisores y la peculiar forma del depósito de gasolina.
Estética
Buenos acabados en general los que nos ofrece la Z125, como las llantas con cerclado verde, spoiler motor, asiento deportivo tapizado en doble tono y un robusto y fácil de accionar caballete lateral.
Otro de sus buenos detalles es su chasis multitubular derivado de la espectacular Ninja H2, que consigue un excelente compromiso deportivo, permitiendo una impresionante seguridad en la conducción.
Kawasaki nos ofrece opcionalmente una serie de accesorios para convertir a la Z125 en una motocicleta todavía más deportiva, como es el caso de un escape Arrow deportivo con tapa de carbono, colin trasero especial, topes laterales para evitar destrozos en la carrocería en caso de caída, asiento más bajo que el de serie, conjunto de tornillos para el caballete, protector depósito, indicador de posición de marcha engranada, Tom Tom Rider 550 y funda para cubrir la Z125, todo un elenco de posibilidades para poder personalizar nuestra Z125.
Motor
El motor de la Kawasaki Z125 es un monocilíndrico de 4 tiempos y 4 válvulas, refrigerado por agua y alimentado por inyección electrónica que ofrece la potencia justa para poder conducirlo con el carné de coche, es decir 15 CV a 10.000 rpm.
Dispone de una carrera corta de 58×47,2 mm lo que le permite unas rápidas subidas de vueltas y por ello diversión a raudales.
Potencia 15 CV a 10.000 rpm.
Las suspensiones ofrecen un excelente compromiso en todo momento, tanto su horquilla hidraúlica delantera de 37 mm como el monoamortigador de gas Uni-Trak trasero, ajustable en precarga.
En cuanto a la frenada no hay nada que decir, dosificable y contundente con un disco delantero de 290 mm y un disco trasero de 220 mm, ambos trenes disponen de ABS.
Impecable el funcionamiento del cambio de marchas y embrague, tanto al subir como bajar marchas, éstas entran a la perfección con total suavidad y seguridad.
La Kawasaki Z125 dispone de un peso en orden de marcha de 146 kilos, un peso liviano que le permite una agilidad de movimientos perfecta tanto para la ciudad como por carretera.
Conducción
Ya en marcha la pequeña Z125, nos ofrece una posición de conducción muy parecida a la de sus hermanas mayores, con un amplio manillar plano y el cuerpo ligeramente inclinado hacia delante.
La unidad que nos dejaron para realizar la prueba llevaba el escape Arrow opcional, que ofrece un sonido realmente deportivo, con el característico petardeo cuando cortamos gas, ello redunda en acentuar el carácter racing de este modelo.
La Kawasaki Z125 en conducción ciudadana se desenvuelve perfectamente con una buena aceleración en todas sus marchas, ofreciendo unas espléndidas dosis de medios, por encima del resto de sus competidoras de 125 cc.
Ello redunda en una conducción fluida que nos permite poder llevar a la Z125 con rapidez y eficacia, convirtiéndose en una arma perfecta para nuestros desplazamientos diarios.
La Z125 consigue una velocidad máxima de unos 117 km/h de marcador, permitiendo perfectamente una velocidad de crucero de 110/112 km/h, consiguiendo con ello la capacidad para moverse por carretera con soltura.
Gracias a la gran capacidad en medios de su motor, no hemos de apurar tanto las marchas como en otras 125 cc para obtener lo mejor de ella, si a ello le añadimos un chasis fantástico y unas buenas suspensiones y frenos, conseguimos una motocicleta realmente divertida en carreteras reviradas y que sirve perfectamente como herramienta de aprendizaje para entrar en el amplio mundo de la gama “Z” de Kawasaki.
La Z125 es uno de los mejores modelos de 125 cc con marchas que actualmente podemos encontrar en el mercado, con un buen motor, excelente parte ciclo y una estética que te atrapa desde el primer momento.
Cilindrada: 125 cc
Diámetro por carrera: 58×47,2 mm
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida
Potencia: 15 CV a 10.000 rpm
Freno delantero: disco de 290 mm, doble pistón
Freno trasero: disco de 220 mm, doble pistón
Neumático delantero: 100/80-17”
Neumático trasero: 130/80-17”
Altura asiento: 815 mm
Peso en orden de marcha: 146 kg.
Precio Z125 (incluye seguro de serie): 4.750 euros
Precio Z125 Special Edition (incluye seguro de serie): 4.850 euros
