La Honda Neo Sports Café CB125R es una naked con un cuidado diseño y una excelente parte ciclo que la convierte en la 125 cc con el mejor estilo para circular por la ciudad.
La gama “Neo Sports Café” de Honda está compuesta por la CB1000R, la CB300R, y la protagonista de nuestro reportaje la CB125R.
Diseño
El diseño es exactamente el mismo para toda la gama, así la pequeña del grupo se beneficia del diseño “concept” que lucen sus hermanas mayores.
Es por ello que la Neo Sports Café CB125R luce el distintivo faro delantero de toda la gama y un estilo marcadamente minimalista.
Potencia de 13 Cv a 10.000 rpm.
Su aspecto es de naked deportiva, remarcada por su asiento deportivo, entradas de aire laterales, quilla, colín recortado y escape corto.
Posición de conducción con estriberas retrasadas y ancho manillar de sección decreciente que permite un excelente control de su parte delantera, apoyado por un amplio radio de giro que permite moverse ágilmente por el medio urbano.
Esta agilidad viene remarcada por un contenido peso de 126 kg., lo que hace que la conducción de la Honda CB125R sea realmente divertida.
Bastidor, suspensiones y frenos
Su rígido bastidor está fabricado en acero tubular y en acero prensado, mientras que el basculante está construido en placa de acero, con sección transversal irregular.
Ello permite que el chasis ofrezca un rendimiento perfecto para esta motocicleta, con un comportamiento impecable en curvas.
Aparte, una distribución de pesos de 51,6% delante y 48,4% detrás, consiguen un tacto preciso del tren delantero y aumentar su direccionalidad.
La horquilla telescópica invertida delantera es de 41 mm, que junto al mono-amortiguador trasero ofrecen una suspensión cómoda a la par que deportiva.
Buenas sensaciones la que nos ofrece su equipo de frenado con un disco delantero de 296 mm con pinza Nissin de anclaje radial y 4 pistones, mientras que detrás monta un disco de 220 mm con pinza de 1 pistón, ambos frenos disponen de ABS de 2 canales.
Este sistema de elevadas especificaciones trabaja a través de un IMU (Unidad de Medición Inercial), para proporcionar una distribución precisa de la actuación del ABS entre la rueda delantera y trasera según el comportamiento de la motocicleta.
A nivel ciclo la Honda CB125R es una perfecta deportiva con un gran chasis, buenas suspensiones y frenos deportivos que aseguran la máxima diversión en su conducción. Aparte ha sido complementada con un equipamiento digno de motocicletas de superior cilindrada.
Iluminación y cuadro de instrumentos
Toda la iluminación, incluidos los intermitentes es totalmente de LED, con ello la conducción nocturna se convierte en un juego de niños, pues el potente haz blanco que emerge de su faro delantero de doble barra (la superior para la luz corta y la inferior para la luz larga), convierte a la noche en día.
El cuadro de instrumentos esta conformado por una ligera pantalla LCD (230 gr.) con multitud de funciones como velocímetro, rpm, nivel de gasolina, marcha engranada y reloj horario, en su parte superior encontramos las luces de intermitentes, reserva gasolina, luz larga, inyección, neutral, ABS, temperatura motor y también una luz blanca parpadeante que nos indica cuando debemos cambiar de marcha, según las revoluciones del motor. Podemos graduar esta luz de advertencia a más o menos revoluciones, según deseemos.
La CB125R la encontramos disponible en 4 atractivos colores: Rojo Candy Chromosphere, Negro, Blanco Perla Metalloid y Gris Metálico Axis Matt.
Motor y conducción
El motor es un monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC de 2 válvulas, con una cilindrada de 124,7 cc, refrigeración líquida y alimentación por inyección electrónica que ofrece una potencia de 13 CV. a 10.000 vueltas, con una caja de cambios de 6 velocidades.
Los ingenieros de Honda han trabajado para conseguir que ofrezca lo mejor de si mismo en bajos y medios, es por ello que nos ofrece una fantástica aceleración, a la vez que una buena subida de vueltas en toda su gama de revoluciones, quedando su velocidad máxima un poco corta versus a otras motocicletas deportivas de 125 cc.
Con ella podemos alcanzar los 115 km/h en llano, viéndose superada en este apartado por motocicletas de 125 cc que ofrecen el límite legal de los 15 CV.
Pero Honda no basa la estrategia de la CB125R en la potencia máxima, sino en su bajo peso, agilidad y diseño.
Y es que gracias a su rígido chasis y a los medios que nos ofrece su motor, en carreteras ratoneras la Honda CB125R se comporta magníficamente bien, pudiendo aprovechar plenamente las virtudes de su motor y la seguridad que nos ofrecen sus frenos y suspensiones.
En definitiva, la Honda CB125R es una magnífica motocicleta, que dispone de una parte ciclo excelente y de un motor fantástico en medios y bajos, y si a ello le añadimos un diseño de primer nivel, la convierten en la moto a elegir por parte de muchos motoristas.
Cilindrada: 124,7 cc
Diámetro por carrera: 58×47,2 mm
Potencia máxima: 13 CV a 10.000 rpm.
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida
Suspensión delantera: horquilla telescópica invertida de 41 mm
Suspensión trasera: mono-amortiguador
Neumático delantero: 110/70-17”
Neumático trasero: 150/60-17”
Freno delantero: disco de 296 mm, pinza Nissin anclaje radial, 4 pistones, con ABS-IMU
Freno trasero: disco de 220 mm, pinza 1 pistón, con ABS-IMU
Peso en orden de marcha: 126 kg.
Altura asiento: 816 mm
Precio: 4.275 euros
