La Vespa GTS 125 dispone de los nuevos motores I-Get desarrollados por la marca con 4 válvulas, que consiguen un funcionamiento silencioso y tremendamente eficaz.
Dentro de la gama Vespa, el modelo GTS es el más deportivo, con una eficacia contrastada tanto en la circulación por ciudad como por carretera.
La nueva Vespa GTS 125 sigue marcando las mismas pautas que sus antecesoras, aunando en ella la mejor tecnología para conseguir un modelo realmente completo.
Motor
Para empezar monta los motores I-Get de la marca, que en este caso es un monocilíndrico que dispone de 4 válvulas, con alimentación por inyección electrónica y refrigeración líquida con el radiador situado lateralmente.
Compatible con la Plataforma Multimedia Vespa
En este motor se han optimizado todas sus partes móviles para reducir al máximo la fricción consiguiendo una baja rumorosidad mecánica y menos vibraciones, al mismo tiempo que un parco consumo de combustible (con un litro de gasolina podemos recorrer 41,6 km.)
Nos ofrece una buena potencia de 12 CV a 8.250 rpm, con una entrega de potencia sumamente lineal y efectiva en toda su gama de funcionamiento.
Estos nuevos motores I-Get ofrecen también un alargado intervalo de mantenimiento, cambiando el aceite y filtro cada 10.000 kms.
Start&Stop
En la Vespa GTS 125 disponemos del sistema Start&stop, que lo podemos conectar o desconectar a voluntad desde la piña derecha.
Cuando esta conectado el motor se apaga automáticamente entre 3 a 7 segundos (dependiendo de si el motor ha alcanzado la temperatura correcta de funcionamiento o no). Al dar gas se reinicia el motor al instante, con total silencio, ya que no disponemos del motor de arranque clásico.
Disponemos de una buena capacidad de carga en el hueco que encontramos debajo del asiento, capaz de albergar dos cascos de estilo jet (el asiento se abre con un botón situado en el escudo frontal), también encontramos la clásica guantera delantera de Vespa con apertura desde el contacto, dentro de ella hay un puerto USB para recarga de móviles u otras funciones.
El cuadro de instrumentos está formado por un velocímetro analógico, incorporando una pantalla digital con totalizador kilométrico, doble trip, reloj horario e indicador de combustible, a nivel de chivatos luminosos tenemos el de intermitentes, ABS, inyección, largas, star&stop, y el de aceite (muy importante este último y difícil de encontrar en un scooter de 125 cc.).
La Vespa GTS 125 es compatible con la Plataforma Multimedia Vespa (VMP), mediante la conexión al sistema electrónico de a bordo de un teléfono inteligente equipado con uno de los sistemas operativos más populares, VMP transforma nuestro móvil en un ordenador de a bordo multifunción.
Entre las diversas funciones que ofrece está la opción de búsqueda de nuestra Vespa estacionada. De hecho, el sistema almacena automáticamente la última posición del vehículo antes de que el motor esté apagado, lo que ayuda a recuperar nuestra Vespa en caso de que no recuerdemos donde la hemos dejado.
Además, todos los datos de viaje se pueden almacenar para analizar fácilmente nuestro estilo de conducción a través de los numerosos parámetros adquiridos en tiempo real de conducción.
La vespa GTS 125 utiliza ruedas de 12” para asegurar un mejor comportamiento dinámico del scooter en medidas 120/70-12 delante y 130/70-12” detrás respectivamente.
Buena frenada también la que nos ofrece la GTS 125 con un disco delante y detrás de 220 mm, asistidos ambos por un ABS de dos canales para asegurar al máximo nuestra seguridad en cualquier tipo de frenada por comprometida que esta sea.
En el apartado de suspensiones también hemos de destacar el buen funcionamiento de ambos trenes, elogiando el monobrazo ESS delantero con muelle helicoidal y amortiguador hidráulico que evita el hundimiento delantero y ofrece un extraordinario confort, al igual que la pareja de amortiguadores traseros regulables en 4 posiciones.
Ergonomía y Conducción
La GTs 125 es un scooter amplio para cualquier talla, con una gran espacio para las rodillas y con un asiento de gran comodidad tanto para el conductor como para el pasajero.
Al ponerla en marcha, se nota desde el primer momento la ausencia del motor de arranque, suavidad de funcionamiento y un motor con práctica ausencia de vibraciones, hacen que la circulación por ciudad sea toda una delicia, con una buena aceleración y buen funcionamiento de toda su parte dinámica.
Los 12 CV consiguen mover con soltura a la GTS 125, aunque en velocidad punta el peso del conjunto hacen que su velocidad máxima se vea un poco mermado en relación a otras 125 cc.
La Vespa GTS 125 se mueve ágilmente en el ámbito urbano, gracias a sus ruedas de 12” que ofrecen un excelente comportamiento en curvas y cambios de trayectoria, con un perfecto aplomo y trabajo de sus suspensiones.
La Vespa GTS 125 es una se convierte en una excelente compañera en nuestros desplazamientos diarios, permitiendo una conducción con estilo propio, al mismo tiempo que su excelente motor nos permite realizar recorridos por carretera para por ejemplo ir a nuestra playa preferida, sin atascos, sin problemas de aparcamiento y con un contenido consumo.
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Diámetro por carrera: 57×48,6 mm
Cilindrada: 124 cc
Potencia: 12 CV a 8.250 rpm
Neumático delantero: 120/70-12”
Neumático trasero: 130/70-12”
Freno delantero: disco 220 mm con ABS
Freno trasero: disco 220 mm con ABS
Altura asiento: 790 mm
Precio: desde 4.499 euros
