La PCX125 ha escrito sin estridencias uno de los capítulos de éxito dentro de la gama Honda de dos ruedas, habiendo alcanzado unas ventas de más de 140.000 unidades en Europa desde su aparición en 2010.
En 2010, la HONDA PCX125 fue el primer vehículo de dos ruedas en incorporar la tecnología Idling Stop; dos años más tarde se convirtió en el primer scooter de Europa en utilizar el ultra-eficiente motor Smart Power (eSP) de Honda. En 2016 se adaptó a la normativa EURO4 y ahora en 2018, para mantenerse a la cabeza en un mercado súper competitivo, el diseño de la PCX125 recibe una completa revisión, con una parte ciclo nueva y más potencia para su motor.
Una estética espectacular siempre ha sido el factor clave en el atractivo de la PCX125, y para esta actualización de 2018 unos contornos naturales y un sutil biselado aportan una consistencia visual aún más impactante a su característico y fluido estilo. Pero también significan una mejora funcional; más libertad de movimientos para el conductor, capacidad de carga bajo el asiento aumentada y moderna instrumentación LCD para complementar su faro y piloto de LED.
Un nuevo bastidor dúplex de tubo de acero permite a la PCX mantener su agilidad en ciudad al tiempo que mejora la manejabilidad; las ruedas rediseñadas ahorran peso y montan neumáticos más anchos. Los amortiguadores incorporan muelles de triple relación y ofrecen mayor recorrido.
El motor desarrolla mayor potencia máxima gracias al filtro del aire, la admisión y el escape rediseñados, sin sacrificar respuesta en la parte baja del rango de rpm; manteniendo la gran eficiencia del consumo de combustible.
La altura del asiento se ha elevado 4mm, hasta un total de 764mm, pero sigue siendo cómoda y muy manejable gracias a una altura de 540mm desde las plataformas; la nueva carrocería permite que la zona reposapiés se extienda hacia delante, ofreciendo más espacio para las piernas. Tanto el asiento como la tapa de gasolina se abren mediante interruptores pulsadores (el asiento dispone de una bisagra amortiguada, de forma que se mantiene elevado cuando se abre) y el contacto incorpora placa de cierre para seguridad extra.
La capacidad interna de almacenaje bajo el asiento se ha aumentado 1L, hasta 28L, sin incrementar la anchura de la carrocería, y puede albergar sin problemas un casco integral. El manual del propietario y el juego de herramientas van ahora situados en la parte inferior del asiento.
Un nuevo diseño de la consola central presenta toda la información de forma limpia y concisa en un formato fácil de leer. Una pantalla LCD invertida muestra la velocidad, mientras que otra información disponible incluye odómetro, contador parcial, reloj de gasolina, consumo medio de gasolina e indicador Idling Stop.