Detlev Louis Motorrad-vertriebsgesellschaft mbH, líder del mercado europeo de ropa y accesorios para motociclistas, celebra su 80 aniversario este año, por lo que, para celebrarlo, han elegido un Indian Chief Vintage y la han transformado en la Café Racer Engina.
La Café Racer Engina, ha ganado numerosos premios en muchos concursos de customización, gran parte del mérito de estos brillantes resultados debe atribuirse al hermoso motor Thunder Stroke 111 de la Indian: este magnífico V-twin es definitivamente una parte integral de la motocicleta.
El poderoso V-twin de 1.8 litros es una impresionante combinación del aspecto clásico de la Indian y la tecnología de última generación. El diseño distintivo con llamativos tubos de varilla y cubiertas de culata con aletas en ángulo rinde homenaje a los motores de la marca de los años 1940 y 1950 y goza de un estatus de culto entre los aficionados.
Para darle la potencia necesaria para competir en carreras de velocidad, Louis trajo al especialista en motores Ulf Penner para explotar todo el potencial de este motor de par extremadamente alto. Con una amplia gama de medidas de optimización, como árboles de levas más agresivos, flujo de aire más directo, culatas mejoradas y nueva asignación de motor, el Thunder Stroke 111 que prácticamente no ha sido tocado visualmente ahora ofrece casi un 70 por ciento más de potencia. Un nuevo encabezado de STParts con un silenciador Shark asegura que el paquete de potencia de 125 CV también tenga el sonido adecuado.
Todo encaja en un nuevo cuadro ligero de UNO, y el chasis de alto rendimiento ahora tiene una nueva horquilla delantera invertida y un amortiguador trasero Wilbers. Un sistema de frenado Brembo brinda la potencia de frenado a las llantas Kineo hechas a medida y hay nuevas abrazaderas triples de Alpha Racing con un manillar Gilles a juego.
Para el marco del faro, el asiento y el tanque, Louis llamó a Michael Naumann. Danny Schramm de Schrammwerk fue el responsable del llamativo trabajo de pintura de tocados en rojo y blanco, adoptando los colores de las marcas Indian y Louis. La construcción general de la moto fue realizada por Detlef Stüdemann y Martin Struckmann del equipo de engranaje de Louis.
