La nueva Moto Guzzi V7 III Stone dispone de pequeños retoques frente a la anterior versión, pero manteniendo inalterable el espíritu de la marca.
La tercera generación de la Moto Guzzi V7 ya está aquí para celebrar los 50 años del nacimiento del primer modelo V7.
La Moto Guzzi V7 III dispone de 4 versiones: Stone, Special, Racer y Anniversario, siendo la versión Stone la más económica de las 4 y por ello la puerta de entrada al universo de Moto Guzzi. La Stone se encuentra disponible en 4 colores muy atractivos: negro, azul eléctrico, verde camuflaje y amarillo enérgico.
Motor
La V7 III adopta un nuevo motor frente a la V7 II que obtiene un 10% más de potencia, con una potencia de 52 CV a 6.200 rpm., y un par máximo de 60 Nm a 4.900 rpm, este aumento de rendimiento no se ha utilizado en conseguir mejores prestaciones, sino para conseguir mejorar todavía más la facilidad de conducción en toda su gama de utilización.
El motor de la Moto Guzzi V7 III Stone, es el clásico V transversal de la marca italiana nacido en 1967 de la genial intuición del ingeniero Giulio Cesare Carcano.
Precio Promoción: 7.699 euros
El sistema de lubrificación instalado en el cárter se ha estudiado para disponer de un mejor reparto del calor y de esta forma reducir las pérdidas de potencia.
El conducto de aspiración de la bomba de aceite es de nueva factura, además de la válvula by-pass que introduce chorros de aceite para refrigerar el pistón.
En la parte alta del motor, culatas, pistones y cilindros son de aluminio y son también completamente nuevos, aunque los valores de diámetro y carrera son idénticos a los de la versión anterior (80×74 mm), así como tampoco cambia la cilindrada.
La distribución se encarga a un sistema de levas y empujadores de 2 válvulas por cilindro dispuestos de forma inclinada en la culata.
La alimentación se confía a un sistema de inyección monocuerpo Marelli, gestionado por una nueva centralita electrónica, también nuevo es el sistema de escape, dotado de colectores con doble tubo de escape que mejoran el aislamiento térmico.
La Moto Guzzi V7 III, utiliza el embrague monodisco en seco, con un diámetro de 170 mm, que aumenta su fiabilidad y disminuye la fuerza a realizar sobre la leva del embrague.
El cambio de 6 marchas es el mismo que el utilizado en la V7 II, pero se beneficia de una relación diferente de la primera y sexta marcha, para aprovechar mejor las características de par y potencia que nos ofrece el nuevo motor. Existe una versión limitada para el carné de conducir A2, para facilitar al máximo la entrada al mundo Moto Guzzi.
Estética
La Moto Guzzi V7 III Stone dispone de una estética clásica, sobretodo gracias al inconfundible depósito de gasolina de 21 litros de capacidad, inspirado en el de la Moto Guzzi V7 Sport de 1971.
El color negro es totalmente dominante en el motor, escapes, tapas laterales y guardabarros, dotando a la V7 III de una imagen poderosa.
El cuadro de instrumentos en la Moto Guzzi V7 III Stone se limita a un solo reloj circular de 100 mm de diámetro con el velocímetro analógico y con una pequeña pantalla digital insertada en su parte inferior con multitud de información: odómetro, trip parcial y trip diario (se pone a cero después de 8 horas desde el último encendido), tiempo de trip, consumo instantáneo y medio, reloj horario, temperatura ambiente, dos niveles de control de tracción, indicador de marcha engranada y con los valores de revoluciones mínimo y máximo regulables por parte del usuario pues de esta manera, se puede tener un mayor control del rango de revoluciones establecidos para la moto, para por ejemplo poder realizar un buen rodaje del motor o para reducir al mínimo el consumo de gasolina.
Aparte disponemos de los chivatos luminosos de punto muerto, luz larga, inyección, reserva de combustible, inyección, intermitentes…
Conducción
Buena potencia la que ofrece el disco delantero flotante de 320 mm con pinza Brembo de 4 pistones, ayudado por el disco trasero de 260 mm con pinza flotante de 2 pistones.
En cuanto a la suspensión buena nota para la pareja de amortiguadores traseros regulables en precarga del muelle, que ofrecen un tarado perfecto para todo tipo de asfalto, mientras que la horquilla telescópica de 40 mm delantera, tiene un tarado un poco blando, tendiendo a hundirse en las frenadas.
La posición de conducción que nos ofrece la Moto Guzzi V7 III Stone es realmente exquisita con una postura completamente natural, buen manillar, relajada posición de las piernas y un asiento muy cómodo tanto para el conductor como para el pasajero, un 10 en este aspecto.
En marcha con un peso de 209 kilos y un asiento a 770 mm del suelo, la V7 III Stone es muy manejable es por ello que puede ser utilizada sin ningún problema como vehículo de desplazamiento diario tanto por ciudad como por fuera de ella.
La respuesta de su bicilíndrico en V transversal, es precisa en todo momento, ofreciendo altas dosis de aceleración y par, pero con una entrega de potencia muy lineal que consigue una conducción muy relajada.
Su chasis muestra firmeza y aplomo en cualquier tipo de conducción, en ningún momento flanea ni hace extraños, incluso apurando la inclinada en curva, la V7 III Stone se mantiene firme en todo momento.
El cambio de marchas es un poco duro de accionamiento, sobretodo en frío, puestos al habla con el concesionario, nos comentaron que es debido a que la moto que nos prestaron todavía estaba en rodaje, y el cambio se va afinando con los kilómetros.
Buena nota global para la V7 III Stone, una moto que ofrece buenas prestaciones, carácter único de su motor, una estética preciosa, y que hasta el 31 de marzo se encuentra a un increíble precio de 7.699 euros.
Cilindrada: 744 cc.
Diámetro por carrera: 80×74 mm
Alimentación: Inyección electrónica
Potencia: 52 CV a 6.200 rpm.
Freno delantero: disco flotante 320 mm, pinza Brembo de 4 pistones
Freno trasero: disco 260 mm, pinza flotante de 2 pistones
Neumático delantero: 100/90-18”
Neumático trasero: 130/80-17”
Peso en orden de marcha: 209 kilos
Altura asiento: 770 mm