La familia Super Dink sigue creciendo con el nuevo Super Dink 350, un modelo que sigue las mismas características que todos sus hermanos, deportividad, amplitud y buen rendimiento.
El Super Dink siempre se ha caracterizado por ser un scooter de buenas dimensiones, amplitud para las piernas y una estética deportiva.
El nuevo Super Dink 350, amplia su cilindrada hasta los 321cc, con un buen motor monocilíndrico de 4 tiempos y 4 válvulas, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica Keihin que ofrece una potencia de 28,8 CV a 7.500 revoluciones.
Ese pequeño aumento de cilindrada respecto a los 300cc, le otorga al Super Dink 350 una gran ventaja, ya que es netamente superior a los scooter de 300cc y consigue beneficiarse de un menor peso frente a los scooter de 400cc, con lo que aúna lo mejor de ambos mundos.
Potencia 28,8 CV a 7.500 r.p.m
Comparte la misma estética que la de su hermano de 125cc, que viene remarcada por un agresivo frontal de doble faro, con entrada de aire central, que dispone de iluminación LED en intermitentes, faro trasero y las dos hileras luminosas del frontal.
La cúpula de buenas dimensiones ofrece una protección bastante completa a nuestro cuerpo, mientras que el puesto de conducción es amplio, con buen espacio para nuestras rodillas y doble plataforma de apoyo para los pies, para conseguir la mejor comodidad en todo tipo de conducción.
Por su parte como en toda la gama Super Dink, el asiento es de amplias dimensiones y muy buen acabado, disponiendo el conductor de apoyo lumbar en el asiento para mejorar su comodidad, aunque también es cierto que quedas encajado en él y no permite mucho movimiento.
El cuadro de instrumentos dispone de dos esferas analógicas con fondo negro, la de la izquierda es el velocímetro, incluyendo el testigo de ABS e intermitente izquierdo, mientras que la de la derecha es el tacómetro con los testigos de aceite, reserva de gasolina, luz larga, inyección, batería, cambio de aceite e intermitente derecho.
En medio de las dos esferas encontramos una pantalla digital que nos da la información de nivel de combustible, temperatura motor, reloj horario, odómetro, doble trip, temperatura ambiente, voltímetro, consumo instantáneo de combustible y autonomía disponible con la gasolina que llevamos, una buena cantidad de información para indicarnos que el Super Dink 350 no solo está preparado para circular por la ciudad, sino también para salir por carretera o autopista.
Como es norma también en todos los Super Dink, dispone de una excelente capacidad de carga, con doble guantera delantera y enorme hueco debajo del asiento para poder guardar dos cascos integrales, evidentemente también tenemos la posibilidad opcional de ponerle un baúl trasero.
Kymco España ha adaptado las suspensiones para conseguir la mejor aceptación entre los usuarios españoles, y la verdad es que disponen de un tarado prácticamente perfecto, tanto para la conducción ciudadana como por carretera, consiguiendo un aplomo perfecto incluso en conducción deportiva.
La frenada es de gran calidad compuesta por un disco delantero de 260 mm con pinzas de 3 pistones y el disco trasero de 240 mm con pinza de 2 pistones, ambos trenes cuentan con latiguillos metálicos y con ABS.
El motor del Kymco Super Dink 350 ABS dispone de un funcionamiento realmente suave, con pocas vibraciones, sus aceleraciones son contundentes y ofrece dosis de potencia en toda su gama de revoluciones.
Al abrir gas constatamos desde el primer momento que el Super Dink 350, tiene un plus más de aceleración y potencia que cualquier scooter de 300cc, ello lo convierte en un depredador dentro de la jungla urbana, con capacidad suficiente para dejar atrás a los menos potentes 300cc, pero al mismo tiempo plantar cara a los más pesados scooter monocilíndricos de 400cc que no pueden igualar su capacidad de aceleración.
Con una parte ciclo intachable, el Kymco Super Dink 350 permite salidas por todo tipo de carreteras y también por autopista, ya que podemos ir perfectamente sobre los 120-130 km/h sin ningún tipo de peligro para el motor.
Con todo ello el Super Dink 350 se convierte en una buena arma, capaz de satisfacer desde el usuario deportivo al que busca una conducción más GT, comodidad, buenos acabados y buen precio para un scooter que nos ofrece altas prestaciones tanto por ciudad como fuera de ella.
Cilindrada: 321 cc
Diámetro por carrera: 75,3×72 mm
Potencia: 28,8 CV a 7.500 rpm
Alimentación: inyección electrónica Keihin
Refrigeración: líquido
Suspensión delantera: horquilla hidráulica 37 mm
Suspensión trasera: doble amortiguador con precarga ajustable en 5 posiciones
Freno delantero: disco de 260 mm, 3 pistones, ABS
Freno trasero: disco de 240 mm, ABS
Neumático delantero: 120/80-14”
Neumático trasero: 150/70-13”
Dimensiones LxAlxAn: 2.250×1.390×780 mm
Altura asiento: 810 mm
Peso: 192 kg.
Precio: 4.999 euros
