El Riya T9 es la apuesta de la marca por un scooter de estética deportiva, de buenas dimensiones y equipamiento, a un precio económico.
Poco a poco Riya va ampliando su catálogo y ahora le toca el turno al T9, un scooter de buenos acabados generales y de un cierto parecido al Yamaha X-Max.
Diseño
Para tratarse de un 125 cc, dispone de unas muy buenas medidas aptas para cualquier talla, con una buena ergonomía para el piloto y pasajero.
A ello contribuye decididamente el buen espacio que disponemos para nuestras piernas, y también como no decirlo el amplio y cómodo asiento, capaz de albergar a dos personas con total comodidad.
Potencia 8,4 CV a 7.500 rpm.
La capacidad de carga de la Riya T9 queda encargada a una doble guantera frontal de muy buena capacidad (cerradas ambas con llave) y también al espacioso hueco que encontramos debajo del asiento con capacidad para dos cascos.
Su cuadro de instrumentos de moderno diseño es de información enteramente digital y queda conformado por dos esferas, la de la izquierda nos informa de las revoluciones a las que actúa el motor, la velocidad y también del nivel de combustible, mientras que la esfera de la derecha realiza las funciones de reloj horario, trip, odómetro y medidor de la carga de la batería, como curiosidad encontramos la posibilidad de variar la intensidad de la iluminación del cuadro de instrumentos en 5 posiciones.
Su porte deportivo viene marcado por el doble faro almendrado frontal, sus líneas angulosas y compactas, decoración y también por el piloto trasero, disponiendo de iluminación por Led’s los intermitentes, el piloto de freno y la luz de posición frontal.
Para acabar de completar su equipo la Riya T9 dispone de caballete lateral y central, luces de emergencia, freno de estacionamiento y pantalla ahumada.
Las llantas son también de estilo deportivo siendo la delantera de 14”, mientras que la trasera es de 13”, montando unos anchos neumáticos de 120/80-14” delante y 130/60-13” detrás.
Gracias a ello su estabilidad en curvas es buena, solo los neumáticos que monta de serie no disponen de un buen agarre en mojado.
Motor
El motor es un monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por aire forzado y alimentado por inyección electrónica que ofrece una modesta potencia de 8.4 CV a 7.500 rpm.
Si a ello le unimos que el peso de todo el conjunto en orden de marcha es de 140 kg, encontramos que el motor realmente queda justo para estar a la altura de su competencia, aunque en su favor también tenemos que decir que su precio es exactamente la mitad que el de la Yamaha X-Max 125, modelo que le es bastante comparable por envergadura y diseño.
Con un consumo contenido y una capacidad de 14 litros de gasolina en su depósito, la T9 consigue una muy buena autonomía, superior a la de muchas de sus oponentes.
La frenada es muy contundente, sobretodo la del disco delantero de 258 mm con pinza de doble pistón, mientras que detrás encontramos un disco de 220 mm, dotado también de doble pistón.
Ya en el puesto de conducción, lo primero que constatamos es la amplitud de sus medidas, la comodidad de su asiento y poca rumorosidad del motor.
Damos gas y ya desde el primer momento notamos que el motor queda justo de potencia para tanta carrocería, disponemos de poca aceleración en la arrancada, para seguir con la misma sensación en las revoluciones medias, pudiendo obtener una velocidad máxima de unos 85 km/h, realmente justa para un scooter de aspecto deportivo de 125 cc.
Hay una solución para conseguir un mejor rendimiento de su motor, que es cambiar los rodillos de serie por los de una marca japonesa y de esta manera conseguimos mejorar la aceleración y su rendimiento en medios.
De todas formas siempre hemos de pensar que estamos conduciendo un motor refrigerado por aire y con una potencia de 8,4 CV que tiene que arrastrar 140 kg de peso más conductor y pasajero.
Si no buscamos prestaciones y valoramos un precio competitivo y queremos un scooter de buenas dimensiones el Riya T9 puede ser una opción a tener realmente en cuenta.
Diámetro por carrera: 52,4×57,8 mm
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: aire forzado
Potencia máxima: 8,4 Cv a 7.500 rpm.
Freno delantero: disco de 258 mm, doble pistón
Freno trasero: disco de 220 mm, doble pistón
Neumático delantero: 120/80-14”
Neumático trasero: 130/60-13”
Altura asiento: 760 mm
Peso en orden de marcha: 140 kilos
Longitud/Anchura/Altura: 2150 x 785 x 1325 mmm
Precio: 2.395 euros
