La Bultaco Chispa es una de las motocicletas más buscadas por los coleccionistas, a pesar de no llevar un motor realizado por Bultaco.
Corría el año 1974 cuando Bultaco decidió fabricar un modelo auténticamente infantil, desde hacía tres años la marca tenía en catálogo la Tirón, un modelo que no podemos considerar como infantil pues su motor cubicaba 100 cc.
El concepto que esgrimía la Bultaco Chispa era el mismo que el de la Tirón, es decir, una réplica exacta a pequeña escala de la fabulosa Sherpa-T, la unica diferencia existente entre la Chispa y la Sherpa-T estribaba en que el motor de la Chispa no era de origen Bultaco, sino que llevaba un motor fabricado por Mototrans de 50 cc i 3 marchas.
Dicho motor fue modificado para adaptar el cambio al lado izquierdo, montando un grupo térmico especial. La Chispa tenía un inconveniente, ya que las manetas de freno y embrague eran las mismas que las de sus hermanas mayores, y evidentemente, ello suponía un problema para los más pequeños.
Su éxito de ventas fue tan importante que se mantuvo en el catálogo de Bultaco hasta prácticamente el mismo cierre de la misma.
Gracias a un cilindro y culata de diseño propio, la Bultaco Chispa pasó de una potencia de 1,85 Cv a 5.000 vueltas a 2,17 Cv a las mismas revoluciones. Los neumáticos eran unos Pirelli de tacos con unas medidas de 2,00×16 delante y 2,50×15 detrás.
La Bultaco Chispa fue una verdadera escuela para futuros pilotos de trial, incluyendo a los propios hijos e hijas de Paco Bultó, y también algunos de sus propios nietos.
La Chispa, como hemos comentado anteriormente, era una réplica exacta de la Sherpa-T de la época con el chasis de color gris, el kit de fibra roja con la banda gris, protector de cadena en rojo y el depósito fileteado en negro para resaltar los colores.
Un gran modelo de Bultaco, que hoy en día es un tesoro para los coleccionistas.
