Vespa Primavera 125ie 3v | Versátil

Potencia
7.4
Ergonomía
7.1
Acabados
8.5
Suspensiones
7.8
Motor
8.1
Frenos
8.4
Nota de lectores11 Votos
5.8
7.9

La nueva Vespa Primavera 125 sigue afianzando un modelo mítico dentro del universo de Vespa.

La Vespa Primavera hizo furor en España a mediados de los’70, ya que era un modelo perfecto para la juventud de la época con una estética deportiva y capaz de múltiples preparaciones.
Es por ello que dentro del Grupo Piaggio se han preocupado para que no desaparezca este modelo tan universalmente conocido.
Vespa nos ha preparado una renovación de la Primavera para que siempre esté actualizada y se convierta en un modelo imperecedero.
La nueva Vespa Primavera 125 responde a unas líneas redondeadas y sinuosas que ayudan a recalcar la armonía y compacidad del modelo, conjuntamente con una acertada gama de colores que aumenta el atractivo visual de este scooter.
La Primavera dispone de un faro redondo con los intermitentes integrados en el escudo frontal, mientras que los detalles cromadas realzan la belleza del conjunto.

Motor 125 cc de 3 válvulas y 4 tiempos

Los grandes retrovisores tienen una visión prácticamente perfecta, y a pesar de su longitud, se encuentran a una altura que pasan por encima de los retrovisores de los coches, sólo tendremos que tener cuidado cuando circulemos con los de las furgonetas que quedan prácticamente a la misma altura.

Cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos dispone de una forma trapezoidal, disponiendo de una muy buena visión nocturna gracias a la agradable luz azul que tiene de fondo, aparte disponemos de testigo luminoso de aceite, difícil de encontrar en una 125 cc.

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Capacidad de carga
La capacidad de carga cómo en el caso de la Sprint queda reducida a un casco de tipo jet debajo del asiento o bien un integral de pequeñas dimensiones, también tenemos una guantera cerrada con llave en el escudo frontal, aparte del gancho porta-bolsas que se encuentra en la parte delantera del asiento.

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Ergonomía y conducción
El asiento por su parte es de buena factura, muy cómodo para el piloto, aunque al no ser muy largo el pasajero no dispone de mucho espacio, buen detalle en cambio lo constituyen las preciosas asas cromadas que circundan el asiento en su parte trasera.
La posición de conducción es la clásica de Vespa, con el cuerpo sentado recto y con poco espacio para los pies debido a una plataforma bastante estrecha.
A diferencia de la Vespa Sprint cuyas ruedas son de 12”, en la Vespa Primavera encontramos ruedas de 11” en ambos trenes, por ello esta Primavera tiene un tipo de conducción más parecido al de la Vespa 200 Iris de 2 tiempos que llevaba ruedas de 10”.
En curvas encontramos a faltar el buen apoyo de la Sprint y en recta sobre los 100 km/h tenemos un poco la sensación de ir flotando por encima del asfalto, realmente creemos que con las ruedas de 12” se mejora ostensiblemente la firmeza de la conducción.

Motor
El motor es el nuevo 125 cc de 3 válvulas, diseñado por Piaggio, con alimentación por inyección electrónica y refrigeración por aire forzado (el clásico de Vespa).
Este motor es una maravilla de funcionamiento contando con muy buenas aceleraciones y velocidad punta, siempre teniendo en cuenta que no estamos hablando de un motor refrigerado por líquido.

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Por ciudad sus aceleraciones son más que suficientes cómo para siempre salir de los primeros desde los semáforos, aparte su consumo es también contenido, lo que redunda en la buena disposición de este modelo para ser tu inseparable medio de transporte urbano.
Su conducción por rondas y autovías, es también excelente gracias a que contamos con una velocidad máxima de marcador de 110km/h, podemos ir a 100km/h perfectamente en todo momento, aunque en subidas y si vamos dos, si que notamos como la velocidad recula un poquito.

Frenada y suspensiones
Al igual que sucede en la Sprint, la Vespa Primavera dispone de un buen equipo de frenada con un contundente disco delantero y un tambor trasero que funciona a las mil maravillas, potente y dosificable a la vez.
Mientras que las suspensiones todo y su pequeño recorrido se muestras muy competentes en todo tipo de utilización.

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Vespa sigue manteniendo el mito de la Primavera en lo más alto de su catálogo, un scooter con carisma especialmente pensado para todos los que gustan de un modelo con sabor y diseño.

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico, 3 válvulas
Tipo: 4 tiempos
Refrigeración: aire forzado
Alimentación: inyección electrónica
Potencia: 10.5 CV a 7.700 rpm
Neumático delantero: 110/70/11”
Neumático trasero: 120/70-11”
Altura asiento: 780 mm
Freno delantero: disco de 200 mm
Freno trasero: tambor 140 mm
Precio: 3.599 euros (sin ABS)/ 3.999 euros (con ABS)

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