Kymco Yager GT 300i | Completa

Potencia
7.6
Ergonomía
8.5
Acabados
8.1
Suspensiones
8.6
Motor
8.6
Frenos
8
Nota de lectores3 Votos
7.8
8.2

El nuevo Yager GT 300i diseñada por Kymco pretende ser un scooter utilitario perfecto para la ciudad y también para los desplazamientos por fuera de ella.

El Yager tradicionalmente ha sido el modelo de menos éxito de la marca en el mercado español. Con este nuevo Yager, Kymco pretende convencer al usuario de las muchas posibilidades que ofrece su scooter.
Uno de sus muchos puntos a favor es claramente el precio, y es que por tan solo 3.399 euros, Kymco te ofrece toda una 300 cc, un precio muy competitivo prácticamente sin parangón en el mercado.

Potencia 22,8 CV a 7.500 rpm

Viendo que ya empezamos por un punto muy a su favor, vamos a seguir desgranando todas sus posibilidades. Este nuevo Yager dispone de una estética bastante parecida al de su antecesor, pero sus líneas generales se han modernizado para conseguir un aspecto mucho más moderno.

Estética
Su particular frontal consigue muchas más vistosidad con el nuevo diseño, que se alarga más hacia el guardabarro delantero, y con su faro que con los intermitentes integrados abarca de extremo a extremo del frontal.
También la pantalla ha crecido un poco en altura ofreciendo una mayor protección frente al viento.

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La Kymco Yager GT 300i tiene un tamaño muy compacto y su envergadura es como la de una 125 cc. Es por ello que en circulación urbana, la Yager GT 300i cuenta con una ventaja muy importante frente a sus rivales de la misma cilindrada: el tamaño.
Así podemos aprovechar la potencia que ofrece su motor, lo que unido a su compacto tamaño hacen que podamos ser los reyes de la ciudad.

Motor
El motor que mueve a la Yager GT 300i es un monocilíndrico de 4 tiempos que ofrece una potencia de 22,8 CV a 7.500 vueltas, alimentado por inyección y con refrigeración líquida. Este motor esta derivado del que utilizan el Gran Dink 250 y el People S 250, aunque puesto al día con un incremento de cilindrada y con la adopción de la inyección electrónica.
Es por ello que al no ser un motor de última generación su potencia no es espectacular, inferior a muchos de sus rivales, pero también es cierto que no se encuentra a faltar, ya que la conducción del Yager GT 300i no es deportiva.
Debajo del asiento, que se ilumina al abrirse, hay cabida para un casco integral y algún objeto más, hubiera sido mucho mejor que hubiesen cabido 2 cascos, pero por el contrario tiene una parrilla trasera que nos permite alojar un baúl sin ningún problema.

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También hemos de alabar la amplitud de la plataforma plana, en la cual caben perfectamente hasta cajas de buenas dimensiones y la adopción de una pequeña guantera delantera con toma de corriente de 12V.

Cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos esta compuesto por un cuentarevoluciones analógico y una panta LCD retroiluminada en blanco glaciar donde encontramos la velocidad, reloj horario, totalizador y parcial de kilómetros y nivel gráfico de gasolina.
Entre los testigos luminosos disponemos de intermitentes, batería, luz larga, reserva de gasolina, cambio de aceite, inyección y sobrecalentamiento del motor.

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Conducción
Su conducción por ámbito urbano es sumamente deliciosa, con un motor de funcionamiento suave y silencioso, pero que al mismo tiempo dispone de una buena potencia para dejar atrás a los scooter de menor cilindrada, a su favor en circulación urbana también tenemos su contenido tamaño, que nos permitirá poder serpentear entre los coches.
En todo momento su amortiguación se ha mostrado perfecta, con un tarado fantástico tanto para la circulación ciudadana cómo en extrarradio, siempre pensando que todo está enfocado hacia un scooter GT.
Las salidas por carretera o extrarradio son también perfectas para el Yager 300i GT, permitiéndonos escapadas de media distancia sin ningún problema para el rendimiento del motor.
En resumen podemos decir que el nuevo Yager GT 300i, es una gran opción tanto para el uso diario como para pequeñas escapadas el fin de semana, contando con el aliciente de su bien preparado motor y de su precio.

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico 2 válvulas
Tipo: 4 tiempos
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Cilindrada: 270,6 cc
Potencia: 22,8 CV a 7.500 r.p.m
Diámetro por carrera: 72,7×65,2
Freno delantero: disco de 240 mm
Freno trasero: disco de 200 mm
Neumático delantero: 120/70-13”
Neumático trasero: 140/70-12”
Precio: 3.399 euros

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