Yamaha

Suzuki Burgman 200 ABS | Grande

Potencia
8.2
Ergonomía
8.8
Acabados
8.4
Suspensiones
7.9
Motor
9.1
Frenos
8.7
Nota de lectores73 Votos
5.7
8.5

El Burgman 200 de Suzuki es un modelo que mantiene un perfecto equilibrio entre ligereza y buena respuesta del motor.

Suzuki dejó de fabricar el Burgman 250 para centrarse en el Burgman 200 como caballo de batalla entre el modelo de 125 cc y el de 400 cc.

A primera vista puede parecer un poco extraño, pero así que conduces el Burgman 200, entiendes el por qué de este cambio: Su tamaño es el mismo que el de la Burgman 125 y esto es un gran punto a su favor, ya que con la potencia superior del motor consigue unos resultados realmente óptimos.

COmo siempre, el Burgman en todas sus versiones sorprende gratamente por su buen funcionamiento y facilidad de conducción, y este modelo de 200 cc. no podía ser una excepción.

Como el Burgman 125, esgrime un estilo cuidado y personal, con un ligero toque deportivo que le viene dado a través de su frontal, con sus característicos dos faros almendrados y los intermitentes integrados en la carrocería.

Una de las bazas del Burgman es su gran capacidad de carga

 


Esprítu «Touring»


El Burgman 200 no puede esconder su espíritu “touring” caracterizado por el envolvente frontal, completo cuadro de instrumentos, pantalla alta y el espacioso y comodísimo asiento (el mejor de toda su categoría).

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Precisamente uno de los puntos fuertes del Burgman 200 es su buenísima capacidad de carga con una pequeña guantera lateral sin llave, otra más amplia guantera central cerrada con llave y como no, el increíble hueco que encontramos bajo el asiento capaz de albergar dos cascos integrales en horizontal y alguna cosilla más.

El diseño de Suzuki para conseguir este gran espacio de carga bajo el asiento que es todo un punto a su favor

 


Ponte al mando


El cuadro de instrumentos es realmente completo, disponiendo de velocímetro y tacómetro analógicos y en el medio de los dos una pantalla digital que nos indica el reloj horario, totalizador y doble trip, nivel de gasolina y también consumo medio de gasolina.

Aparte tenemos los chivatos luminosos de inyección, ABS, temperatura, intermitentes y luces, encontramos a faltar un luminoso del aceite, creemos que es muy importante en los scooter de poca cilindrada pues su capacidad de aceite es pequeña y hay que vigilarlos.

En cambio es todo un acierto la utilización del chivato luminoso “eco” que cuando se enciende en intenso color verde indica que estamos manteniendo una conducción muy ecológica en cuanto al consumo de gasolina y emisiones contaminantes.

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¿Qué tal se lleva?


Referente a la posición de conducción se hace un poco extraña al principio, pues las rodillas quedan en una posición elevada, aunque al principio nos sorprenda un poco, al cabo de pocos minutos de conducción te acostumbras totalmente a ella.

La frenada es contundente y resolutiva tanto en el tren delantero cómo en el trasero, ofreciendo mucha seguridad en todo momento, además en la versión ABS que probamos, teníamos el plus de seguridad extra que ofrece el sistema anti-bloqueo de frenada en caso de suelo mojado o frenadas al límite.

En cuanto a las suspensiones están muy bien taradas para un uso ciudadano y turístico, encontrando a faltar un poco más de dureza en ellas si queremos hacer una conducción deportiva, aunque también hay que decirlo, el usuario del Burgman 200 no quiere un modelo deportivo sino un scooter de gran comodidad y buena conducción.

Tiene unas buenas suspensiones

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Un motor con buena potencia: 18,4 CV


El motor por su parte es un monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por agua y alimentado por inyección electrónica de combustible que ofrece una buena potencia de 18,4 CV.

Su funcionamiento es muy dinámico con una buena capacidad de aceleración desde parado, y buenas estiradas de velocidad, pudiendo alcanzar los 130 km/h en llano de velocidad punta.Este motor se mueve muy bien con una velocidad de crucero de 110-115 km/h, es por ello que el Burgman 200 se convierte en un vehículo perfecto para la ciudad, pero también nos permite hacer salidas de media recorrido por carretera, autovía o incluso autopista.

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Detalles de confort y función


Gracias a la comodidad que nos ofrece su gran asiento, tanto para el conductor cómo para el pasajero, y a la buena protección que ofrecen el carenado frontal y la pantalla, con el Burgman podemos desde ir al trabajo diariamente, cómo también hacer salidas los fines de semana, ya que por carretera siempre iremos al ritmo del tráfico y podremos hacer adelantamientos sin demasiados problemas.

Otra de sus virtudes es el consumo de gasolina que en un uso mixto de ciudad y carretera está sobre los 3-3,2 l/100km. Es por ello que este Burgman 200 nos ha convencido plenamente, tanto por su practicidad y facilidad de uso, cómo también por las buenas prestaciones que ofrece su motor, parte ciclo y equipo de frenada.

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico
Tipo: 4 tiempos
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Diámetro por carrera: 57×48,8 mm
Potencia: 18,4 CV
Freno delantero: disco de 220 mm
Freno trasero: disco de 220 mm
Neumático delantero: 110/90-13”
Neumático trasero: 130/70-12”
Altura asiento: 735 mm
Precio: 4.199 euros (sin ABS)/ 4.599 euros (con ABS)


 

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