Vespa

Vespa Sprint 125 | Bellísima

Potencia
7.8
Ergonomía
8.2
Acabados
8.6
Suspensiones
8.2
Motor
8.5
Frenos
8.1
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8.2

Con la nueva Sprint 125, Vespa ha recuperado el nombre de uno de sus modelos más deportivos, la Super Sprint 90 de 1966.

Cómo no podía ser de otra manera, Vespa tiene un nombre propio dentro del mundo de Piaggio, y sus especiales modelos son totalmente diferentes a los del resto del grupo.
Este es el caso de la nueva Vespa Sprint 125, un modelo especialísimo de la marca italiana dirigido a todos aquellos que buscan un scooter con carisma y nombre propio.

Estética

Estéticamente todos los detalles han sido cuidados al máximo, con un gusto típicamente italiano que hace que se desmarcaque totalmente del resto de la competencia, y es que la Vespa Sprint 125 se sitúa en otro plano dónde la pureza de líneas y el diseño lo son todo.
La Sprint 125 tiene una forma estrecha y estilizada, el faro rectangular es parecido al de las antiguas Primavera, el manillar es totalmente plano al más puro estilo de las clásicas Vespa.

Motor 4 tiempos de 3 válvulas

Encontramos detalles que realzan la belleza del modelo, cómo los bonitos retrovisores cromados de nuevo diseño, el “spoiler” del cuadro de instrumentos, las preciosas llantas deportivas de aleación o el gancho portaobjetos escamoteable en la parte delantera del asiento.
Las luces de posición son de led, al igual que el precioso faro trasero, el cuadro de instrumentos es de forma trapezoidal, disponiendo de un velocímetro analógico y una pequeña pantalla digital con el reloj horario, totalizador, doble trip y nivel de gasolina.
Dispone además de chivatos luminosos de inyección, luces, intermitentes y muy importante de aceite y reserva de gasolina.
El asiento es amplio y con unos acabados de calidad como el cosido en blanco al igual que el burlete también blanco como en los modelos clásicos de la marca.

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Su capacidad de carga está bien compensada con una amplia guantera delantera con cierre y debajo del asiento encontramos espacio suficiente para poder guardar cualquier casco de tipo jet y hasta algunos integrales que no sean de gran tamaño.
Como en las Vespa de siempre en la plataforma para los pies encontramos las típicas líneas de goma colocadas en un espacio bastante estrecho donde no dispones de mucha movilidad.
En comparación con la Vespa LX y Vespa S, la rigidez de la pipa de dirección se incrementa en un 36%, mientras que en flexión longitudinal llega hasta un 154%.
El nuevo diseño de la estructura ha hecho posible el desplazamiento de la batería en el interior del túnel central de la chapa del suelo, aumentando así el espacio disponible para el casco y otros objetos en el compartimento debajo del asiento.

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La suspensión delantera es de nueva factura capaz de reducir a la mitad la fricción por deslizamiento. El amortiguador está fijado al soporte de aluminio que lo conecta a la rueda por medio de un pasador de bisagra mientras que anteriormente se fijaba con dos tornillos.

Motor

La Vespa Sprint 125 dispone de un motor monocilíndrico de 3 válvulas, refrigerado por aire y alimentado por inyección de combustible que ofrece una buena potencia de 11,6 CV a 8.250 rpm.
El comportamiento de la nueva Vespa Sprint 125 es realmente elogiable, con un diseño realmente llamativo con un regusto vintage, y unos componentes que se muestran a la altura para conseguir que sea un modelo realmente competitivo.

 

Conducción

Circulando con ella, lo primero que sorprende agradablemente es la buena capacidad de aceleración de la que dispone su motor, que todo y estando refrigerado por aire tiene una respuesta contundente desde que abrimos el gas.
El asiento es cómodo y la postura de conducción es bastante erguida, con un buen dominio de la circulación cuando conducimos.
Las suspensiones con los nuevos cambios realizados, juntamente con las nuevas llantas de 12”, consiguen que la Vespa Sprint vaya pegada al suelo y que las irregularidades del terreno sean absorbidas perfectamente.
La frenada también está a la altura gracias al disco delantero de 200 mm y al tambor trasero de 140 mm que ofrecen una frenada eficaz y muy dosificable.


La buena agilidad y estrechez del modelo, nos permite circular sin ningún problema por dentro de la ciudad.
En salidas por carretera y autovía dispondremos de una velocidad máxima de 105 km/h y podremos mantener cruceros de 90-95 km/h sin ningún problema para el motor, con lo que podemos hacer escapadas fuera de la ciudad con total seguridad, contando con el buen hacer de su motor y parte ciclo.
En resumen la nueva Vespa Sprint 125 auna la utilidad del scooter con una herencia deportiva que la convierten en una opción muy a tener en cuenta.

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FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico, 3 válvulas
Tipo: 4 tiempos
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: aire forzado
Neumático delantero: 110/70-12”
Neumático trasero: 120/70-12”
Freno delantero: disco de 200 mm
Freno trasero: tambor 140 mm
Altura asiento: 790 mm
Precio: 3.799 euros

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