Peugeot CityStar 200 | Un aire diferente

Potencia
8.5
Ergonomía
8.7
Acabados
8.1
Suspensiones
7
Motor
8
Frenos
8.3
Nota de lectores8 Votos
4.8
8.1

El Peugeot CityStar en la versión de 200 cc, es un scooter ideal para aquellos usuarios que quieren más que un 125 cc.

Algunos fabricantes se han decantado por hacer scooters de 200 cc, para conseguir un modelo con más motor que un 125 cc, pero que al mismo tiempo siga teniendo un pequeño coste de mantenimiento y un tamaño y peso más contenido que un 300 cc.
Después del CityStar 125, Peugeot lo complementa con el CityStar con una motorización de 200 cc. El CityStar 200 es un scooter compacto y con unas medidas bastante contenidas.

Estética
La estética es muy del estilo Peugeot, y sigue manteniendo el aire del Elystar, aunque las formas son más actualizadas.
Destaca el amplio frontal anguloso característico también de la Peugeot Satelis, con doble óptica e intermitentes totalmente integrados en la carrocería, disponemos de serie de un pequeño parabrisas ahumado, que le da un toque deportivo.

Potencia de 10 CV a 8.500 r.p.m

Aunque este parabrisas no es demasiado grande si que ayuda a protegernos del viento y de las inclemencias invernales.
Lo que si tenemos que alabar en un scooter como este es su capacidad de carga, bajo el amplio asiento encontramos sitio para poder guardar hasta dos cascos, un jet y un integral, tenemos también una pequeña guantera tras el frontal y por último la disposición de la plataforma plana, que es tremendamente útil para llevar paquetes.
Haciendo referencia al asiento, aunque su amplitud y comodidad tanto para el piloto como para el pasajero quedan fuera de toda duda, si que tenemos que comentar que la distancia del asiento al suelo es excesivamente alta para un scooter.
Estamos hablando de que la altura del asiento está situada a 795 mm (casi 800 mm), esta excesiva altura conlleva que llegar al suelo con menos de 1,75 cms no sea demasiado fácil, hecho que limita el llegar fácilmente con los pies en el suelo, es el problema para conseguir espacio suficiente para que quepan dos cascos.
El cuadro de instrumentos es bastante completo con un velocímetro analógico, una pantalla digital que nos informa de la temperatura ambiente, reloj horario, nivel de gasolina, nivel de temperatura líquido refrigerante, odómetro, trip y por último otro reloj que incluye todos los avisadores luminosos de aceite, batería, luz larga, inyección …

 

Deportivo cuadro de instrumentos
Deportivo cuadro de instrumentos

Frenada y suspensiones
La frenada queda encomendada a un disco delantero de 240 mm y detrás un disco de 210 mm, que cumplen perfectamente su función en cualquier momento y circunstancia.
De lo que no podemos decir lo mismo es del apartado de las suspensiones, la trasera tiene un funcionamiento bastante seco y la delantera rebota bastante, esto comporta que a partir de los 100 km/h, la moto tenga la sensación de que va un poco suelta sobre el asfalto (una sensación que recuerda bastante al de las antiguas Vespa 200 de dos tiempos).

 

Motor y conducción
Por el contrario el motor tiene un muy buen funcionamiento, dispone de una buena aceleración desde parado, gran capacidad de recuperación, y en subidas aguanta muy bien el tipo sin venirse abajo y aparte alcanza una velocidad máxima muy interesante.
Gracias a ello el funcionamiento por ciudad es impecable, sólo queda algo penalizada en las paradas por la altura del asiento antes comentada.
Su compacto tamaño permite ratonear fácilmente en el tráfico ciudadano, y la buena aceleración que ofrece el motor, hará que en la conducción diaria nos encontremos muy cómodos.

Buena comodidad del asiento
Buena comodidad del asiento

El comportamiento del motor en salidas por el extrarradio y por carretera también es excelente, y es que Peugeot con este motor ha dado realmente un salto cualitativo hacia adelante, ya que con 19 CV de potencia a 8.500 vueltas, cuatro válvulas inyección electrónica y refrigeración líquida ofrece mucho más «punch» que un 125 cc.
Si vamos por autopista podemos mantener los 120 km/h sin problemas, con una velocidad máxima de 135 km/h de marcador, muy bien en este apartado.
El Peugeot CityStar 200 es un scooter que dispone de una personalidad totalmente propia que la distingue del resto de la competencia, quedando situado en un buen nivel, sobre todo por un motor que ofrece muy buenas prestaciones.

FICHA TÉCNICA
Motor: Monocilíndrico, 4 válvulas
Tipo: 4 tiempos
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida
Potencia: 19 CV a 8.500 vueltas
Neumático delantero: 120 / 70-13″
Neumático trasero: 130 / 60-13″
Freno delantero: disco de 240 mm
Freno trasero: disco de 210 mm
Precio: 3.299 euros

Diseño compacto
Diseño compacto

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