Kymco SuperDink 300i ABS | Más y mejor

Potencia
8.5
Ergonomía
8.8
Acabados
7.9
Suspensiones
8.2
Motor
8.4
Frenos
8.4
Nota de lectores4 Votos
8.8
8.4

La marca Taiwanesa ha mejorado su SuperDink de 300 cc, añadiéndole más potencia y aceleración, y además le ha agregado el plus de seguridad en frenada que ofrece el ABS.

Kymco cada vez más está ofreciendo modelos de gran prestigio, que poco a poco se están quitando de encima la etiqueta de modelos económicos, pero de baja calidad.
Y es que Kymco está claramente un paso por delante de muchos fabricantes y se está labrando una buena fama de marca que fabrica scooters de gran fiabilidad, buenas prestaciones, calidad en acabados y además a un precio de compra más económico que el de sus competidores.

Estética y Ergonomía

Y la nueva SuperDink 300i ABS, no es una excepción en todos estos aspectos, ya que destila buena calidad por todos los lados, además especialmente para este modelo, Kymco ha hecho el color naranja titanio, que combinado con el negro mate de la carrocería le da un toque realmente explosivo.

Plus de seguridad con el ABS

La estética combinada con este nuevo color es bastante atractiva, el amplio y afilado carenado frontal ofrece un aspecto deportivo que viene remarcado por la impactante doble óptica delantera, denominada por Kymco como «eagle ‘s eye-like» que incorpora además la luz de posición por leds, siguiendo la tendencia automovilística del momento.
La cúpula es de amplias dimensiones, consiguiendo una buena protección contra el viento y además su altura permite poder mirar por encima de ella.
La ergonomía de esta nueva SuperDink 300i ABS, también se sitúa en un grado muy alto, inmejorable situación del manillar que parece estar hecho a la medida para nosotros, asiento ancho y cómodo tanto para el conductor como para el pasajero que viene con un alto acabado de calidad con el cosido en color rojo, las piernas también quedan en buena posición siempre y cuando vayan planas, ya que si las queremos estirar hacia adelante como podemos hacer en otros scooters quedan situadas en una posición bastante «ortopédica» y es totalmente impracticable la comodidad en esta situación.


El espacio de carga queda queda bien resuelto, bajo el asiento tenemos capacidad para guardar dos cascos integrales, mientras que detrás del escudo frontal a mano izquierda, encontramos una guantera bastante honda para pequeños utensilios donde además tenemos toma de corriente para cargar el móvil etc …
Las suspensiones están pensadas para conseguir el máximo confort en cualquier tipo de conducción, ya sea urbana o por carretera, así encontramos delante una horquilla de 113 mm de recorrido y detrás dos amortiguadores regulables en precarga del muelle en 5 posiciones.

Frenada

Una de las grandes novedades de este nuevo SuperDink 300i ABS, es como indica su propio nombre la utilización de sistema antibloqueo de frenada, que funciona a la perfección.
Es todo un descanso el saber, que puedes apretar las manetas de freno a fondo y que no vas a bloquear las ruedas, además el sistema ABS de Kymco dispone de un nuevo modulador fabricado por la marca alemana Bosch, de dos canales y 100 procesos por segundo, y la verdad es que a la más mínima insinuación de bloqueo actúa el ABS perfectamente, un valor muy importante para esta motocicleta.

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Frenada con ABS

Motor

El motor nos ha dado muy buenas sensaciones, y en estos momentos estamos hablando de uno de los mejores motores de la categoría.
Los ingenieros de Kymco han hecho un excelente trabajo de desarrollo en el motor respecto al anterior modelo, se adopta un sistema de distribución de 4 válvulas con rodamientos de agujas, pistón más ligero, sistema de transmisión más avanzado, con el variador para desplazamiento sobre ejes en lugar de guías y correa de nuevo material.
Se ha mejorado también el sistema de refrigeración con un ancho radiador de aluminio para conseguir una buena potencia del motor sin hacer peligrar su fiabilidad, por lo tanto se ha logrado obtener una potencia de 32,8 caballos a 8.000 vueltas, un aumento de un 10% respecto al modelo anterior.
Se ha adoptado un sistema de inyección Keihin que funciona muy bien en todo momento, y da al motor una gran elasticidad en toda su gama de funcionamiento.
Realmente poco podemos decir en contra del Kymco SuperDink 300i ABS, ya que es un vehículo que nos ofrecerá muy buenas prestaciones tanto en funcionamiento por ciudad como fuera de ella.

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El motor tiene unas aceleraciones muy buenas, a nivel de las mejores y por ciudad esto se convierte en un gran ventaja para poder salir los primeros en los semáforos, también el bien logrado centro de gravedad nos ayuda a tener muy buena manejabilidad para poder circular en el denso tráfico de las ciudades.
Como buen detalle debemos decir que aparte de tener caballete lateral para hacer las paradas rápidas, el caballete central es de fácil accionamiento y no cuesta nada subir la moto.
En parado, llegamos muy bien con los pies en el suelo, un detalle de agradecer ya que hace aumentar la sensación de seguridad del modelo.
Saliendo por carretera, las suspensiones cumplen muy bien su función, no notando en ningún momento que tenemos la horquilla delantera demasiado blanda, esto nos permite, junto con las ruedas de 14 «delante y 13» detrás, poder hacer una conducción bastante deportiva y rápida, lo que si hemos notado es que al negociar rápido una curva, tiene un poco de tendencia de ir hacia la exterior de la misma.
Por autopista o autovía, no hay problema, con velocidades de crucero de 130 km/h y puntas que pueden superar los 150 km/h de marcador, además el gasto de gasolina es bastante contenida.

kymco2El Kymco SuperDink 300i ABS es por tanto un scooter muy atractivo a la vista, cómodo, con la seguridad del ABS y un motor que está en el top de su categoría, si todo esto viene acompañado de un precio de 4.330 euros con seguro incluido, que más podemos pedir.

FICHA TÉCNICA
 Motor: Monocilíndrico, 4 válvulas
Tipo: 4 tiempos
Diámetro por carrera: 72,7×72 mm
Potencia: 32,8 caballos a 8.000 vueltas
Alimentación: inyección electrónica Keihin
Refrigeración: líquida
Freno delantero: disco lobulado de 260 mm, doble pistón, ABS
Freno trasero: disco de 240 mm, ABS
Neumático delantero: 120/80 a 14 »
Neumático trasero: 150/70 a 13 »
Altura asiento: 770 mm
Precio: 4.330 euros

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