Kymco Superdink 125 ABS | Más seguridad

POTENCIA
9
ERGONOMIA
8.8
ACABADOS
8.2
SUSPENSIONES
8.1
MOTOR
7.5
FRENOS
8.3
Nota de lectores5 Votos
8.5
8.3

La Superdink 125 se ha completado con la versión ABS, consiguiendo que su modelo estrella se sitúe entre los mejores y más completos dentro de su categoría.

Kymco es una de las marcas que más éxitos de ventas ha conseguido con sus scooters, y dentro de su gama, el que ha resaltado por encima del resto ha sido el Superdink, un modelo que ha conseguido situarse en los primeros puestos de venta.
Una de las grandes virtudes del Superdink, es que no ha querido copiar a ningún otro scooter, sino que ha buscado su propia originalidad, cualidad que ha sido muy bien valorada por muchos usuarios.

Sistema ABS

Empezamos hablando del sistema ABS que viene incorporado en el Kymco Superdink 125, ya que es la gran novedad de este nuevo modelo.
El sistema está firmado por la prestigiosa marca alemana Bosch, que ya representa toda una garantía de buen funcionamiento y fiabilidad.
El modulador es el Bosch 8M, de dos canales, es el mismo que utiliza el «big» scooter de Kymco el XCITING 500R ABS.

ABS Bosch 8M de dos canales

El sistema de dos canales tiene como función adaptar el nivel de presión de líquido de freno a cada freno, o sea que trata de forma totalmente independiente el freno delantero o trasero, por lo tanto si detecta peligro de bloqueo sobre el freno delantero tan sólo actúa sobre este y no sobre el trasero y viceversa, así podemos conseguir una mayor precisión en el anti-bloqueo.
Además, a pesar de ser el mismo del XCITING 500R ABS, la misma Bosch lo ha retocado para adaptarlo a las exigencias propias de una 125 cc, que evidentemente son totalmente diferentes a las de una 500 cc.
Este modulador Bosch tiene un peso de 1,5 kilos y dispone de un motor eléctrico que hace de bomba y seis electro-válvulas que actúan hasta 100 golpes por minuto.
En el caso de un mal funcionamiento del sistema, se ilumina el pertinente indicador y seguimos funcionando como si no lleváramos ABS, más seguridad y fiabilidad imposible.

Novedades

Las diferencias con el Superdink 125 sin ABS son, aparte del propio sistema ABS, la incorporación del «warning» en la piña derecha, el asiento viene con el cosido de color rojo, los fondos de los relojes son de color negro en lugar de blanco, y aparece un nuevo color naranja metalizado que se une a las versiones en color blanco y titanio disponibles para la Superdink 125 ABS.
Uno de los principales ventajas de la Superdink 125 es su tamaño, más propio de un 250 cc que de un 125 cc, este argumento le ha hecho favorito de muchos usuarios que no quieren sentirse enjaulados conduciendo scooters de pequeño tamaño.
La capacidad de carga también es innegable, bajo el asiento caben dos cascos integrales, aparte de que disponemos también de una guantera para guardar el móvil, cartera …


En cuanto a la comodidad de conducción, el Kymco Superdink 125 ABS cumple de sobra con las expectativas, amplio no, amplísimo asiento tanto para el piloto como para el acompañante con respaldo para el conductor, la pantalla tapa muy bien del aire y favorece decididamente su uso por rondas y autovías, ancho y bien logrado manillar y por tanto todas las comodidades para disfrutar de una buena conducción.

Frenada y chasis

De la frenada se encarga un disco de 260 mm delante y de 240 mm, los dos discos son aligerados y junto con el ABS ofrece una calidad de frenado excepcional.
El conjunto chasis y suspensiones ofrecen muy buen tacto, el Superdink 125 ABS tiene el mismo chasis que el modelo de 300 cc, también encontramos una magnífica centralización de las masas, gracias a que el depósito de gasolina está situado bajo nuestros pies.

Motor

El motor es el monocilíndrico de la marca con la máxima potencia legal para poder conducir con el carné de coche, es decir 15 CV a 9.000 rpm, es un motor de funcionamiento muy suave y también bastante deportivo, y es que el Kymco Superdink 125 ABS corre de verdad por tratarse de un sencillo 125 cc, así podemos mantener velocidades de 110 km/h sin ningún tipo de problema y si apuramos al gas a tope podemos ver como el marcador llegar a marca casi hasta los 125 km/h, estamos hablando de uno de los modelos más rápidos en su categoría.
Pero esta extrema velocidad la pagamos en la arrancada, ésta es lenta y sólo comienza a evolucionar bien a partir de las 7.000 rpm, antes es realmente lento en las salidas y aceleración.
Bajo mi gusto hubiera preferido sacrificar un poco la velocidad para disponer de una mejor arrancada, pensamos que un scooter de 125 cc circula prácticamente siempre por ciudad, dónde las paradas en los semáforos es constante, este punto tendría que ser revisado por parte de Kymco, ya que le puede llegar a restar ventas.


Por el contrario las salidas por autovía no tienen ningún secreto, dar gas y disfrutar de una buenísima velocidad que nos hará olvidar en muchas ocasiones que sólo llevamos un 125 cc.
En resumen el Kymco Superdink 125 ABS es un gran scooter, cómodo, muy rápido, preciso y que además al incorpora el sistema ABS para aumentar la seguridad en la frenada, es una pena que por culpa de una aceleración pobre no acabe de ser prácticamente perfecto.

FICHA TÉCNICA
Motor: Monocilíndrico, 4 válvulas
Tipo: 4 tiempos
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Potencia: 15 CV a 9.000 vueltas
Cilindrada: 124,8 cc
Diámetro por carrera: 54×54,5 mm
Frenos delanteros: disco de 260 mm ABS
Frenos traseros: disco de 240 mm ABS
Neumático delantero: 120/80-14 »
Neumático trasero: 150/70-13 »
Altura asiento: 770 mm
Peso: 178 kilos
Precio: 3.499 euros (versión ABS)

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