Kawasaki

Kawasaki J300| ADN verde

POTENCIA
8.3
ERGONOMIA
8.2
ACABADOS
8.5
SUSPENSIONES
8.4
MOTOR
8.5
FRENOS
8.5
Nota de lectores3 Votos
6.5
8.4

El nuevo scooter Kawasaki J300 viene dispuesto a conquistar el corazón de muchos usuarios con ganas de novedades.

Kawasaki siempre se ha caracterizado por hacer motocicletas con un código genético especial, impregnado de deportividad y carácter, desde sus carismáticas Ninja pasando por las custom Vulcan, la firma japonesa ha ofrecido a sus incondicionales un especial ADN.
Pero a la firma de Akashi le faltaba en su extenso catálogo disponer de un scooter, y por fin se ha decidido ha entrar de lleno en este segmento.
El modelo presentado por Kawasaki se denomina J300 y destila la filosofía de la marca por todos sus poros.
Este scooter dispone de dos versiones, la normal denominada J300 a secas que se encuentra disponible en color negro y en color plata, y la versión Special Edition que viene pintada con los colores de guerra de la marca, dentro de cada versión podemos escoger con o sin ABS.

Motor

El motor del J300 es un monocilíndrico de 299 cc, 4 válvulas, alimentado por inyección electrónica y refrigerado por agua, este motor no ha sido creado por Kawasaki, sino que está firmado por Kymco.
Para mucho de sus incondicionales este es un punto imperdonable, pero Kawasaki se defiende argumentando que ellos no disponían de motores para scooter y el desarrollo de un proyecto de este tipo hubiera supuesto años, a parte de una inversión económica totalmente inviable.

Motor de 299 cc

En defensa de Kawasaki, hemos de decir que los motores Kymco son un baluarte de fiabilidad, suavidad y gran respuesta, por ello no hemos de tener ninguna sospecha en ese aspecto.
Pero lo que si ha hecho Kawasaki es hacer pequeños retoques en el motor para conseguir darle ese toque tan especial que tienen todos sus modelos.
Así la Kawasaki J300 todo y disponiendo del mismo motor que el del Kymco K-XCT 300, dispone de una aceleración superior al de éste y realmente en este apartado consigue destacarse de la mayoría de sus rivales.
El chasis también es el mismo que el utilizado por Kymco, mientras que en el apartado de la suspensión, Kawasaki ya ha optado por su propia receta.
Con una horquilla telescópica delante de 37 mm y detrás un doble amortiguador con ajuste de pre-carga en 5 posiciones, la J300 consigue una rigidez imprescindible para un uso deportivo, superando también a la Kymco K-XCT 300 que dispone de unas suspensiones más turísticas que le pasan factura en una utilización más deportiva.

Estética

La estampa de la J300 es preciosa, sobretodo la Special Edition, que combina el verde Kawasaki con negro mate otorgándole un aspecto muy agresivo.
El frontal delantero es muy afilado, con los intermitentes integrados en su diseño y la pareja de agresivos faros delanteros nos hacen dar cuenta que el ADN Ninja circula por sus venas.
Al igual que el piloto trasero que dispone de unas formas muy parecidas al de la nueva Kawasaki Z800.
El asiento es de gran calidad y mullido con el cosido ribeteado en blanco para realzar su aspecto deportivo, en cuanto a la capacidad de carga, cabe debajo del asiento un casco integral y uno jet de pequeñas dimensiones, también disponemos de una guantera en el escudo frontal.
La posición de conducción es un poco extraña, ya que vamos sentados hacia dentro y si eres alto las rodillas suben un poco hacia arriba, por el contrario en esta posición mejoramos el centro de gravedad del J300 y con ello la diversión en curvas.
El cuadro de instrumentos es totalmente deportivo, con dos esferas analógicas (velocímetro y cuentarevoluciones) y en medio de ellas una pantalla digital con la información de reloj horario, temperatura líquido refrigerante, nivel de gasolina, odómetro y trip.
De muy buena factura es el cubre-manillar que ofrece un aspecto deportivo y elegante a la vez en el J300.
La pantalla delantera cumple bien sus funciones y aunque su tamaño no es muy grande, ayuda mucho a desviar el viento de nuestro cuerpo.

Conducción

Cómo hemos comentado anteriormente el motor dispone de una buena aceleración que ayuda en la conducción urbana convirtiendo a la Kawasaki J300 en una reina de la ciudad. El consumo no es muy elevado y tiene muy buena agilidad, perfecta para zigzaguear entre el denso tráfico ciudadano.
Por carretera la J300 sigue manteniendo sus cualidades a un gran nivel, con su rigidez de chasis y sus suspensiones deportivas, mantiene la trazada perfecta en las curvas, pudiendo exprimir bien el motor.
La frenada es contundente gracias a sus discos lobulados de 260 mm el de delante y de 240 mm el trasero, si compramos la versión ABS tendremos el plus de seguridad que ofrece este sistema.
Por autopista, todo y que no es su terreno preferido debido a su motor de 300 cc, si que nos ha sorprendido gratamente la práctica ausencia de flaneos en el tren delantero a alta velocidad, pudiendo llevar un velocidad de crucero de 125-130 km/h sin que represente ningún peligro para el motor.


Podemos concluir diciendo que la Kawasaki J300 es un scooter deportivo que lleva en sus venas todo el ADN Kawasaki y que marca un toque de distinción con respecto a otras marcas por sus buenos acabados y gran respuesta del motor.

ADN Ninja
ADN Ninja

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico, 4 válvulas
Tipo: 4 tiempos
Cilindrada: 299 cc
Potencia máxima: 28 CV a 7.750 revoluciones
Diámetro por carrera: 72,7×72,0 mm
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Neumático delantero: 120/80-14”
Neumático trasero: 150/70-13”
Freno delantero: disco lobulado de 280 mm, pinza de doble pistón
Freno trasero: disco lobulado de 240 mm, pinza de doble pistón
Altura asiento: 775 mm
Peso en orden de marcha: 191 kilos
Precio: J300 4.399 euros (sin ABS)/4.799 euros (con ABS)
J300 Special Edition 4.549 euros (sin ABS)/4.949 euros (con ABS)

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