Honda CBR 125R | Espíritu racing

POTENCIA
7.6
ERGONOMIA
7.7
ACABADOS
7.5
SUSPENSIONES
7.9
MOTOR
8.5
FRENOS
8.2
Nota de lectores22 Votos
6.3
7.9

La Honda CBR 125R refleja netamente el espíritu de la marca japonesa para conseguir motos deportivas de fácil conducción y buena fiabilidad.

El mercado de las motocicletas con marchas de 125 cc, dispone de un abanico lo suficientemente amplio como para tener dónde elegir.
Evidentemente, las 125 cc de 2 tiempos siguen siendo las reinas por la insuperable potencia y aceleración que ofrecen sus motores, aunque su mercado cada vez es más reducido ya que las 125 cc de 4 tiempos, inevitablemente, son más baratas de adquisición y de mantenimiento. Además, al estar limitadas a 15 caballos, se pueden conducir si disponemos del carnet de coche.
Dentro de las 4 tiempos, la Honda CBR 125R queda situada como de las más deportivas, aunque su potencia de poco más de 13 caballos resta por debajo de las más potentes como es el caso de la KTM Duke 125, que ofrece el límite de 15 caballos para la convalidación del carné.

El motor ofrece 13 CV

Para paliar esta diferencia, Honda ha hecho su CBR 125R con un tamaño bastante reducido para conseguir que sus caballos rindan lo máximo posible.

Motor
El motor de la Honda es un monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por agua y alimentado por inyección con el sistema Honda PGM-FI, donde la Unidad de Control Electrónico (ECU) del sistema trabaja conjuntamente con el sistema de encendido electrónico para conseguir la mezcla exacta de aire y gasolina en el cilindro en cualquier régimen de funcionamiento del motor y con cualquier recorrido del puño del gas. Además, este sistema exclusivo de Honda también consigue que el consumo de carburante sea lo más eficiente posible.
El funcionamiento de este motor, como nos tiene acostumbrados el fabricante nipón, es realmente ejemplar con mucha suavidad de funcionamiento y poco nivel de vibraciones. El embrague y las marchas también disponen de un funcionamiento suave y preciso.
La puesta en marcha tanto en frío como en caliente es excelente y el pequeño monocilíndrico toma vida de inmediato. Una vez puestos en su conducción, lo que sí debemos decir es que la primera es corta, al igual que la segunda, lo que la penaliza frente a los scooters en las salidas desde los semáforos.

Conducción

Por ciudad se muestra muy manejable, lo que unido a la suavidad de funcionamiento, la convierte en una buena arma ciudadana, aunque como hemos comentado anteriormente, los scooter de la misma cilindrada no tendrán piedad de nosotros cuando salgamos de un semáforo.
Pero las tornas se cambiarán completamente cuando tomemos la carretera, ya que en este medio la CBR 125R puede demostrar todas sus virtudes de motocicleta de verdad.
Y la realidad es que todo y tratándose de tan sólo una 125 cc, la CBR nos puede ofrecer unas dosis de diversión inimaginables.
A este motor le gusta funcionar alto de vueltas, por lo que tenemos que engranar marcha tras marcha para aprovechar todo su potencial.
La sexta velocidad sirve para llanear, ya que en subidas veremos como pierde «punch» y tenemos que cambiar a quinta o incluso a cuarta, dependiendo de la subida, para poder mantener el motor con una buena dosis de alegría.
La velocidad máxima que podemos alcanzar con la CBR 125R es de 130 kilómetros de marcador, mientras que la velocidad de crucero, la podemos cifrar sobre los 115-120 km / h.
Además, la facilidad de conducción de la CBR 125R, hace que en las curvas podamos aprovechar al máximo todas sus cualidades dinámicas y en carreteras reviradas, donde la potencia y velocidad no lo es todo, si la sabemos pilotar bien, podemos dar más de una sorpresa a motocicletas de más alta cilindrada.


La frenada está muy bien conseguida, sobre todo el freno delantero que, gracias a sus 276 mm de diámetro, consigue una frenada muy eficaz.
También debemos aplaudir el poco consumo de la motocicleta, un hecho que Honda ya ha implantado en la mayoría de sus modelos y que hoy en día es muy importante por el precio tan elevado que tienen los carburantes.

Estética
La fisionomía de la CBR 125R está claramente inspirada en la CBR600F,por tanto, es muy deportiva, sobre todo gracias a los colores de la unidad de pruebas que recuerda a los de HRC. El escape de estilo petaca contribuye decididamente a reforzar la imagen deportiva y novedosa.
Por el contrario, Honda ha cuidado bastante la posición de conducción para que no sea extrema, por lo tanto los estribos no están retrasados ​​y el semi-manillar sube por encima de la dirección para no cargarnos las muñecas en la conducción.
En resumen, Podemos decir que la CBR125R es una excelente motocicleta de 125 cc que nos permitirá, además de la utilización diaria, hacer divertidas salidas por carretera donde la diversión queda totalmente asegurada.

FICHA TÉCNICA
Motor: Monocilíndrico SOHC, 2 válvulas
Tipo: 4 tiempos
Cilindrada: 124,7 cc
Diámetro por carrera: 58×47, 2 mm
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica PGM-FI
Potencia máxima: 13,14 caballos a 10.000 vueltas
Neumático delantero: 100/80-17 »
Neumático trasero: 130/70-17 »
Freno delantero: disco de 276 mm con pinza de doble pistón
Freno trasero: disco de 220 mm
Altura asiento: 795 mm
Peso en orden de marcha: 137 kilos
Precio: 3.379 euros

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