Kymco

Kymco Xciting 400i | Totalmente nuevo

POTENCIA
8.4
ERGONOMIA
8.6
ACABADOS
7.9
SUSPENSIONES
7.7
MOTOR
8.2
FRENOS
8.4
Nota de lectores2 Votos
7.4
8.2

Kymco presenta el nuevo Xciting 400, un modelo que sustituye al anterior Xciting 500, pero consiguiendo ser todavía mejor que su antecesor.

Muchos de los fabricantes de scooters se decantan por fabricar sus modelos en la cilindrada 400 cc en vez de 500. Es el caso de Yamaha, con la presentación del nuevo X-Max 400, y Kymco, que también ha optado por la misma vía ya que con 400 cc se consiguen las mismas prestaciones que con 500 cc, aparte de conseguir una mayor agilidad, menor peso y también, porqué no decirlo, menos consumo de combustible.

Estética
El Xciting 400 es un scooter de corte eminentemente deportivo que presenta un aspecto realmente espectacular, con unas formas algo redondeadas que dan la sensación de envolver al piloto. Lo mires por dónde lo mires, la belleza de sus líneas te enamora a primera vista, todo y que sólo vendrá en dos colores: negro intenso y blanco puro. En cualquiera de las dos tonalidades, el Xciting 400 es espectacular.
El conjunto es compacto, con un carenado frontal que destila deportividad gracias a los preciosos faros que, juntamente con las luces diurnas DRL (Day-time Running Light), le dan un aspecto feroz.

 


Las luces DRL están situadas en la parte inferior de cada faro y están formadas por una hilera de 9 diodos LED  de alta intensidad que realizan las funciones de luz de posición y que son visibles perfectamente incluso a plena luz del día.
El piloto trasero también es de tecnología LED procedente del mundo del automóvil. Consiste en una fibra óptica iluminada a través de los extremos por diodos LED. La luz se transmite en su interior reflejándose en las paredes y viéndose desde el exterior cuando se refleja en unos diminutos espejos.

 Un scooter de corte eminentemente deportivo

El asiento, por su parte, es de muy buenas dimensiones, cuenta con un excelente acabado de confección y dispone de un pequeño respaldo para el conductor.
La capacidad de carga que alberga en su interior es completa, ya que cabe un casco integral y otro de estilo jet. Disponemos también de una pequeña guantera situada en la parte izquierda del cubrepiernas, que contiene un conector de 12 V para recargar el móvil o para conectar un GPS.
Se llega bien con los pies en el suelo –a pesar de la buena capacidad–, muy importante en la circulación por ciudad ya que las paradas en los semáforos son constantes.

 


El cuadro de instrumentos es un poco sencillo para tratarse de un scooter de corte deportivo: disponemos de un pequeño reloj cuentarevoluciones y, a su derecha, una pantalla digital que incluye la información de velocidad, reloj horario, odómetro, doble trip, nivel de gasolina y temperatura líquido refrigerante. A pesar de la buena información disponible, desentona con el aspecto general.
En marcha quedamos bien protegidos detrás del escudo frontal, aunque la pantalla es un poco pequeña para circular a alta velocidad por autopista. Los espejos retrovisores, por su parte, tienen una posición bastante extraña, ya que están situados muy cerca de nuestros brazos.

Motor
Es el más potente de su categoría, situándose en 36 caballos a 7.750 vueltas. O sea, que Kymco se ha empleado a fondo en la construcción del motor del nuevo Xciting 400.
El motor es de funcionamiento muy suave y progresivo –le das gas y la potencia entra progresivamente– dando la sensación de que no tiene final, aunque en la arrancada le falta un poco de “punch”.

 

 

Frenos y suspensiones
Otro punto muy importante del Xciting 400 es la frenada, realmente increíble para tratarse de un scooter, sobretodo el freno delantero, que dispone de un mordiente de motocicleta deportiva con un doble disco flotante con pinza de freno radial de 280 mm, mientras que detrás tenemos un disco de 240 mm.
Las suspensiones están muy bien reguladas para conseguir una buena comodidad en todo tipo de conducción, aunque si nos gusta una conducción muy deportiva, al apurar la frenada se hunde un poquito la horquilla delantera.
También hemos de elogiar el chasís que se muestra tremendamente rígido en toda circunstancia, incluso a altas velocidades, se comporta perfectamente, sin los típicos flaneos delanteros de los maxi-scooters.

 

Kymco ha fabricado un gran scooter que se sitúa como una de las mejores opciones del mercado dentro de su segmento

El Kymco Xciting 400, se desenvuelve bien tanto en tráfico urbano como por carretera y autopista, gracias a sus buenas cualidades tanto del motor como dinámicas.
Por ciudad la estrechez del conjunto ayuda a poder circular cómodamente, aunque quedamos un poco penalizados por los retrovisores que sobresalen un poco. Pero no debemos olvidar que un scooter de 400 cc no sirve sólo para circular por ciudad sino que también es un vehículo perfecto para salir por carretera e incluso para hacer viajes.
En este aspecto, el Xciting 400 tampoco nos defrauda. Con una velocidad de crucero de unos 135 km/h y velocidad máxima de 165 km/h, este scooter es competitivo en cualquier terreno, pudiendo sustituir a motos convencionales de media cilindrada.
Además, no tiene un consumo de combustible muy elevado, cosa que redunda también en una buena economía de viaje.
En resumen, Kymco ha fabricado un gran scooter que se sitúa como una de las mejores opciones del mercado dentro de su segmento.

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas
Potencia: 36 caballos a 7.750 revoluciones
Cilindrada: 399,9 cc
Diámetro por carrera: 84×72 mm
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Suspensión delantera: horquilla telescópica con barras de 41 mm
Suspensión trasera: doble amortiguador regulable en precarga con 5 posiciones
Freno delantero: doble disco de 280 mm, anclaje radial
Freno trasero: disco de 240 mm
Neumático delantero: 120/70-15”
Neumático trasero: 150/70-14”
Peso en vacío: 200 kilos
Precio: 5.399 euros

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies