Peugeot

Peugeot CityStar 125i | Buenos argumentos

POTENCIA
7
ERGONOMIA
7.5
ACABADOS
7.3
SUSPENSIONES
7.8
MOTOR
7.7
FRENOS
7.2
Nota de lectores7 Votos
6
7.4

Una de las novedades de la marca francesa, es la nueva CityStar 125i, un modelo que ha llegado para sustituir a la Elystar y para ampliar el buen catálogo de scooters de que dispone Peugeot.

Aunque el principal negocio del gigante francésde la automoción son evidentemente los automóviles, Peugeot ha cuidado bastante bien su gama de scooters y nunca la ha dejado como un producto residual.

Peugeot dispone de scooters realmente económicos, como el exitoso Tweet y Sum-Up y también el Satelis o Geopolis, que se encuentran situados en un nivel más alto tanto en el ámbito de equipamiento como económico. Pero ahora, dentro de la parte media de su gama, encontramos el CityStar 125i, un scooter que se mueve en un segmento muy importante de ventas ya que a un precio ajustado tenemos prácticamente un GT, y más ahora que el precio está rebajado a 2.699 euros.

El CityStar tiene un gran nivel en todos los aspectos y no tiene absolutamente nada que envidiar a scooters más caros de otras marcas. La carrocería es totalmente «estilo Peugeot», es decir, de líneas muy elegantes y armoniosas. Un estilo que recuerda a dos modelos de la misma marca: por un lado el ancho y bien cuidado frontal delantero con un «aire Satelis», mientras que el lateral y la parte trasera nos recuerda inequívocamente a la Elystar, modelo al que precisamente sustituye el protagonista de nuestro reportaje.

En el Peugeot CityStar 125i podemos calificar la posición de conducción de casi perfecta

La comodidad también es una de las premisas de la marca y, por lo tanto, disponemos de un amplio asiento, tanto para el conductor como para el pasajero. Este último tiene, además, un asa completa para agarrarse fabricada en resina termo-aislante que no se calienta aunque esté horas expuesta al sol.

En el Peugeot CityStar 125i podemos calificar la posición de conducción de casi perfecta, ya que tanto en conducción urbana como por carretera –aunque estemos un buen rato conduciendo– nuestro cuerpo no lo notará.

Peugeot CityStar 125i

La unidad de pruebas que nos dejaron llevaba incorporado el parabrisas alto y, todo hay que decirlo, hemos llegado a la conclusión de que es un elemento muy recomendable –para nosotros, indispensable– ya que cubre muy bien y además nos permite ir con la visera del casco totalmente abierta sin que el aire nos moleste a los ojos en ningún momento incluso en máxima velocidad. Aunque es un accesorio opcional, ya que el de serie viene con una pantalla ahumada más baja, lo consideramos muy importante para mejorar aún más la comodidad de la conducción de este scooter.

Debemos destacar también la excelente capacidad de carga, con un amplio espacio debajo del asiento con capacidad para un integral y un jet, una pequeña guantera con toma de corriente en el escudo frontal y, además, con la gran ventaja de tener plataforma plana, muy importante para llevar paquetes grandes y también más comodidad a la hora de subir en el CityStar.

El depósito de combustible se encuentra situado bajo la plataforma de los pies, con un posición algo incómoda para repostar, ya que debemos agacharnos. Ahora bien, el hecho de no estar bajo el asiento ha permitido que el espacio de éste sea más grande y, además, que la situación del depósito tan abajo mejore el centro de gravedad.

El CityStar tiene un gran nivel en todos los aspectos y no tiene absolutamente nada que envidiar a los scooters más caros de otras marcas

El cuadro de instrumentos, como nos tiene acostumbrados Peugeot, es de estilo muy automovilístico, con una pantalla LCD central, que nos informa del nivel de gasolina, temperatura del líquido refrigerante, reloj horario, odómetro, doble trip y temperatura exterior.

A la izquierda tenemos el velocímetro analógico ya la derecha un reloj con el león rampante en medio que dispone de todos los chivatos luminosos, como el de aceite, luces, carga de batería, inyección…

La frenada queda bien repartida con un disco delante de 240 mm y detrás un disco dentro de la llanta –como nos tiene acostumbrados la marca francesa– que debido al calor que genera tiende a hacer ruido cuando frenas. Por el contrario, los manguitos son metálicos, muy de agradecer, ya que mejoran el poder de frenado.

Las suspensiones también tienen un buen funcionamiento, con una horquilla de 37 mm delante y detrás doble amortiguador regulable en 5 posiciones.

El motor es de tecnología 100% Peugeot, convenientemente retocado para conseguir prácticamente 15 caballos a 7.500 vueltas. Prácticamente al máximo de la potencia permitida para poder conducir el CityStar 125i con el carnet de coche.

Además, Peugeot ha querido dar a este scooter más énfasis a la velocidad máxima que en las aceleraciones, y así nos encontramos que desde parado las salidas del CityStar son algo perezosas, así como en las subidas el motor pierde intensidad. En cambio nos ha sorprendido muy positivamente su velocidad máxima, ya que nos permite ir por encima de los 120km/h y, por tanto, es perfectamente utilizable en autopistas y autovías.

Importante también es su buena estabilidad que hace que podamos ir tranquilos en las curvas ya que no nos hará ningún extraño.

Como detalle curioso debemos decir que las rejillas de salida del aire caliente del motor se encuentran situadas frente a nuestras manos, un detalle importante en invierno que siempre será de agradecer.

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico

Tipo: 4 tiempos

Refrigeración: líquida

Alimentación: inyección electrónica

Potencia: 14,7 caballos a 7.500 vueltas

Neumático delantero: 120-70/13 »

Neumático trasero: 130-60/13 »

Frenos delanteros: disco de 240 mm

Frenos traseros: disco de 210 mm

Peso en orden de marcha: 150 kilos

Precio: 2.699 euros

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