La nueva Yamaha X-Max 300 viene a sustituir a la anterior de 250 cc y representa todo un paso adelante con más prestaciones y tecnología.
Yamaha ha realizado un modelo totalmente nuevo para seguir siendo todo un líder de ventas, ya que de la X-Max 250 se han vendido nada menos que 130.000 unidades en sus 11 años de historia.
Para ello se ha partido de cero realizando un diseño de corte deportivo, sobretodo en su carenado frontal con una silueta muy parecida al de su hermana mayor T-Max.
Disponemos de iluminación LED en la doble óptica delantera y también en el piloto trasero, el parabrisas puede situarse en dos posiciones para acomodarlo a nuestra complexión y conseguir una mayor comodidad en su conducción.
Potencia 27,6 CV a 7.250 rpm.
Uno de los puntos fuertes de la X-Max 300 es su excelente capacidad de carga con una doble guantera frontal, una de ellas con toma USB y enorme capacidad bajo el asiento capaz de albergar dos cascos integrales y todavía sobra espacio para guardar pequeños objetos. Ello conlleva que el asiento sea un poco ancho y no sea fácil apoyar los dos pies en el suelo.
Estética y ergonomía
Su ergonomía es realmente excelente gracias al amplio y mullido asiento, perfecta colocación de los brazos, un buen espacio para nuestros pies, nos permite llevar si queremos las piernas estiradas, y también hemos de alabar a su pantalla frontal que protege bien nuestro cuerpo.
Como hemos comentado anteriormente la X-Max 300 dispone de una estética deportiva marcada por su agresivo frontal y parte trasera, su diseño es compacto y dispone de un tamaño perfecto para las tallas europeas.
Dispone de llave electrónica que nos permite realizar todas las funciones con su interruptor central, desde ponerla en marcha, pasando por la apertura de una de sus guanteras, apertura de asiento, apertura depósito de gasolina hasta el bloqueo de la dirección.
Su cuadro de instrumentos sigue también un marcado carácter deportivo con dos esferas analógicas, la de la izquierda es el velocímetro y la de la derecha el cuentavueltas. En medio de las dos esferas encontramos una pantalla digital con reloj horario, nivel de gasolina, temperatura del líquido refrigerante, odómetro, doble trip, temperatura exterior y un sinfín más de datos como consumo instantáneo, kilómetros que podemos recorrer con la gasolina que llevamos, consumo medio, tiempo duración viaje etc, etc.
La vocación deportiva de la Yamaha X-Max 300 queda patente en su amortiguación, una amortiguación con un tacto duro para conseguir la mayor rigidez posible y con ello acentuar la conducción deportiva de este modelo.
Para aumentar su seguridad la X-Max 300 cuenta de serie con ABS y Control de Tracción (TCS), este último lo podemos desconectar con el menú que controla el ordenador de a bordo.
El control de Tracción de la X-Max 300, no es excesivamente intrusivo, aunque si notaremos su funcionamiento de inmediato si pasamos rápidos por un bache y la rueda trasera pierde contacto con el suelo.
La frenada queda encomendada a un disco delantero de 267 mm y a un disco trasero de 245 mm, los dos con sistema ABS.
Motor y conducción
El motor Blue Core de Yamaha es un monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas, alimentado por inyección de combustible y refrigerado por líquido, que dispone de 27,6 CV de potencia a 7.250 revoluciones, y que con su tecnología de baja fricción consigue unos consumos realmente bajos, tanto en ciudad como en carretera.
Este motor prácticamente no dispone de vibraciones, con un funcionamiento realmente suave pero contundente al mismo tiempo cuando abrimos el gas.
Por ciudad tiene un comportamiento realmente ejemplar es cómodo y con su aceleración y potencia que podemos dominar perfectamente a la urbe.
Por carretera su comportamiento sigue siendo intachable, gran estabilidad y seguridad en las curvas y un motor que nos pide seguir haciendo kilómetros sin descanso,
La Yamaha X-Max 300 no defrauda, sobretodo para los que buscan sensaciones en un scooter, potencia, aceleración, comodidad y conducción deportiva definen a este magnífico modelo de Yamaha.
Cilindrada: 292 cc
Diámetro por carrera: 70×75,9 mm
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica de combustible
Potencia máxima: 27,6 Cv a 7.250 rpm.
Freno delantero: disco de 267 mm, ABS
Freno trasero: disco de 245 mm, ABS
Neumático delantero: 120/70-15”
Neumático trasero: 140/70-14”
Precio: 5.699 euros
