Muy mejorada, más fácil, más intuitiva, menos agotadora e incluso más rápida, la nueva Panigale V4 está lista para entrar en pista.

La producción de la Panigale V4 MY2020 está en pleno apogeo. Se han entregado unas 450 motocicletas a los puntos de venta de Europa y Estados Unidos, y en las próximas semanas la nueva moto super sport también llegará a los otros mercados del mundo en los que está presente Ducati.

Para confirmar el éxito alcanzado por esta joya de estilo y tecnología, se recopilaron y analizaron en Borgo Panigale los comentarios y datos de los clientes y de la prensa especializada. Esto ha permitido a Ducati crear una Panigale V4 que es más fácil, menos cansada y más intuitiva de conducir, dando como resultado una moto incluso más rápida en el cronómetro, con unas mejoras que son más evidentes cuanto menor sea la experiencia del piloto. Resumiendo, es incluso una moto más potente y agradable para un aficionado que, en la pista, puede acercar su rendimiento al de un piloto profesional.
 
La Panigale V4 está ahora equipada con contenido tomado de la V4 R. Por ejemplo, el paquete aerodinámico (las alas, pantalla de plexiglás, carenado frontal y carenados laterales más grandes, salidas laterales para el radiador más eficientes) que proporciona una mejor protección al flujo de aire y aumenta la estabilidad general del vehículo, aportando más confianza.

La actualización se completa con el bastidor Front Frame en el que se modifica la rigidez para conseguir una mejor ‘sensación’ del tren delantero en ángulos de inclinación extremos. Además, la moto incluye estrategias para los DTC y DQS up/down EVO 2. Gracias a la nueva estrategia de control ‘predictiva’, el Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 mejora de forma significativa el control de potencia a la salida de las curvas; en cambio, el Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2 recorta los tiempos en los aumentos de marchas, permitiendo unos cambios más deportivos a altas revoluciones (por encima de las 10.000 rpm) y aumentando la estabilidad del cambio durante aceleraciones agresivas y trazadas. La moto también cuenta con mapas especialmente desarrollados para el sistema Ride by Wire con varias lógicas de control en la entrega de par.

La Panigale V4 está impulsada por el Desmosedici Stradale de 1.103 cc (inclinado hacia atrás 42° respecto a la horizontal), un V4 a 90º derivado de MotoGP con distribución Desmodrómica, un motor único con cigüeñal contrarrotante y orden de encendido Twin Pulse. El motor puede entregar 214 CV a 13.000 rpm y un par de 12,6 kgm a 10.000 rpm, ofreciendo una increíble conducción en carretera.

Panigale V4

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