Malaguti RST 125
POTENCIA9
ERGONOMIA7.6
ACABADOS8.4
SUSPENSIONES9.1
MOTOR8.6
FRENOS8.2
8.5Nota Final

Malaguti con su nueva RST 125 eleva el liston de las 125 cc con marchas, consiguiendo una auténtica deportiva del octavo de litro.

La marca italiana no ha escatimado medios para conseguir que su RST 125 sea una verdadera “R”, que emane deportividad por todos sus poros, y que se convierta en un auténtico objeto del deseo tanto para los pilotos más noveles como para los más experimentados.

Potencia 14,75 CV a 10.750 rpm.

A pesar de que el segmento de las 125 cc con marchas es realmente amplio, abarcando desde tranquilas custom, preciosas Café Racer, nakeds clásicas o verdaderas deportivas, pocas consiguen unas prestaciones increíbles con sus pequeños motores.

Este es el caso de nuestra protagonista, la Malaguti RST 125, que a pesar de su contenido tamaño es una verdadera joya como motocicleta deportiva.

Estética

Estéticamente ofrece una imagen tremendamente agresiva, que viene remarcada por su doble faro, en cuyo centro encontramos la luz de posición que enfatiza tremendamente su estilo deportivo.

La RST 125 viste carenado completo que se prolonga hasta su rueda trasera, asiento deportivo para el piloto y un pequeño asiento independiente para el osado pasajero que va situado encima del propio colín.

Para completar la posición deportiva disponemos de estriberas retrasadas y semimanillares situados por debajo de la tija de dirección, es por ello que a sus mandos te sentirás como un verdadero piloto del mundial de velocidad.

Detalles cuidados que nos encandilarán como son el diseño de los preciosos espejos retrovisores, la cúpula ahumada, su portamatrículas racing o los pequeños pero perfectamente integrados intermitentes.

Su cuadro de instrumentos está compuesto por un cuentavueltas analógico con fondo blanco que va iluminando las barras a medida que subes de vueltas, integrado en él encontramos una pantalla digital que nos informa de la marcha engranada, velocidad, odómetro, trip, nivel de combustible, reloj horario y temperatura motor.

Aparte encontramos los chivatos luminosos de intermitentes, luz larga, neutral, inyección, reserva de gasolina, aceite y temperatura líquido refrigerante, todo un elenco de información del que poquísimas motocicletas de 125 cc disponen.

Las suspensiones cumplen perfectamente su función, tanto la horquilla invertida delantera como el amortiguador trasero, ofreciendo un tarado duro que permite explorar al límite las prestaciones de la Malaguti RST.

Nada que objetar tampoco a la frenada, contundente y eficaz en todo momento, para tratarse de una 125 cc.

El corto escape queda escondido en su parte central y emite un sonido deportivo que sube de tono a medida que subimos las revoluciones.

Como hemos comentado, la Malaguti RST 125 es una verdadera “R”, a pesar de su pequeña cilindrada no es una tranquila 125 disfrazada de deportiva, sino una verdadera “pata negra” de 125 cc.

Motor

El motor es un mocilíndrico de 125 cc, refrigerado por agua y alimentado por inyección electrónica desarrollado por Aprilia, que ofrece una potencia de prácticamente 15 CV a 10.750 rpm, es por ello que se puede conducir con el carné de coche.

Una vez en marcha ya desde el principio constatamos que con la Malaguti RST 125 debes subir de vueltas en todas las marchas para conseguir todo el jugo que nos ofrece su excelente motor.

Siempre es recomendable llevar el motor alto de vueltas y si es preciso reducir una marcha, ya que a bajas vueltas el motor queda como muerto y le cuesta de reaccionar.

Por el contrario nos ofrece una increíble patada a partir de las 8.000 vueltas que nos llevará hacia delante en todas sus marchas, para conseguir lo mejor de si misma, debes apurar bien las revoluciones y es entonces cuando conseguirás unos excelentes resultados, con una velocidad máxima superior a 120 km/h.

Conducción

Para comprobar realmente todas las virtudes que puede ofrecerte la Malaguti RST 125 debes abandonar la ciudad y buscar la carretera, donde podrás disfrutar de una verdadera conducción deportiva.

Tanto el chasis como las suspensiones ofrecen un comportamiento sobresaliente en conducción al límite, sin oscilaciones y permitiendo coger la curva a fondo.

Gracias a su agilidad y ligereza podemos realizar los cambios de dirección al instante con solo una leve inclinación de nuestro cuerpo, si os gusta oír como rozan las estriberas en el suelo, con la RST 125 se consigue sin problemas, ya que puedes realizar inclinadas a tope sin que la moto se altere.

En carreteras de curvas enlazadas puedes exprimir su motor sin contemplaciones, reduciendo y subiendo marchas rápidamente para poder aprovechar al máximo toda su potencia, sorprendiéndonos en muchas ocasiones pues consigues poner en apuros a motos de mayor cilindrada.

En definitiva, la Malaguti RST 125 es una verdadera deportiva de 125 cc, con unas buenísimas prestaciones y con la que disfrutarás de su conducción tanto por ciudad como sobretodo por carretera.

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico 4 tiempos
Cilindrada: 125 cc
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Potencia máxima: 14,75 CV a 10.750 rpm.
Peso: 140 kg.
Frenos: disco/disco
Consumo de combustible: 3,3 l/100 km
Largo: 1.950 mm
Ancho: 770 mm
Altura: 1.100 mm
Colores: rojo y blanco
Precio: 3.999 euros

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