Juan Martínez, ex técnico de MotoGP y experto en suspensiones, realiza una valoración del campeonato que se encuentra en pleno parón de Julio.

Juan Martínez habla de Márquez y de las opciones de otros pilotos, de lo que le pasa a Valentino y Lorenzo, de la gratas sorpresas de las nuevas motos eléctricas de competición y de las suspensiones. A estas alturas de la temporada, Marc Márquez no tiene rival.

¿Qué balance haces de este primer tramo de la temporada?

Hay una cosa clarísima y es que Marc Márquez es el claro dominador; esto independientemente de que haya ido un poco más o menos justo en algunas carreras. Desde el “cero” de Austin, él entendió que no podría caer en la misma trampa de sentirse muy superior y acumular algún “cero” más o cometer algún error de bulto; y, a partir de ahí, ha empezado a dominar. Eso, unido a que nadie quiere postularse como verdadero rival de Márquez en el Mundial de Moto GP, le da esta posición indiscutible a día de hoy.

¿Nadie?

Esta situación ocurre porque Andrea Dovizioso está por debajo de las expectativas y Álex Rins está en una situación que quiere dar un pasito adelante, pero las dos últimas caídas le hacen cuestionar si realmente ha procedido de forma correcta en estas dos carreras. Rins tiene un handicap con las prestaciones de su propulsor que le hace mantener bastante la velocidad en la entrada de las curvas. Ésta es la zona más peligrosa porque tienes menos control de la moto al soltar los frenos y donde se pueden producir más caídas que es lo que le ha ocurrido a Rins y en estos momentos es el que está más cerca de Marc. Quartararo es todavía un proyecto de futuro a candidato al Mundial, que por algunas circunstancias no puede estar ahí, y Maverick Viñales sigue en la lucha de encontrar cuál es su sitio.

¿Qué le pasa a Valentino? Parece que Maverick sí y Valentino no…

Es difícil decir qué le pasa a Valentino. Igual no le pasa nada realmente y lo único que ocurre es que el tiempo pasa para todo el mundo. En ningún momento esto tiene que restarle valor a lo que ya está haciendo porque al final él tiene la capacidad de mantenerse en activo, de sentirse combativo y con posibilidades, lo cual tiene un gran mérito. Lo que pasa es que para acometer un determinado proyecto como es ganar el Campeonato del Mundo necesitas tener la velocidad, la osadía y, en algunos momentos, la inconsciencia, unido obviamente al talento. Si hay algo que te va restando la edad es la inconsciencia y, en determinados momentos, ésta genera tus propios límites. Creo que no debemos cuestionarnos si le pasa algo o no y disfrutar de lo que nos ofrece porque cada vez, desafortunadamente, va a ser menos; es la vida misma y no se puede luchar contra eso. Y ojalá se alineasen las situaciones para que pudiera estar más arriba porque sería bueno para nuestro deporte y lo haría llegar a muchos más sitios, pero creo que estamos más cerca del final que del principio.

¿Las Ducati se han quedado estancadas?

Es difícil decirlo, aunque es verdad que les queda el último paso y que hay un binomio intratable a día de hoy que es Márquez y Honda. Por lo que sea, no sé a quien se le tiene que dar más méritos si a uno u a otro. Los cambios de montura nunca son fáciles y, si no le discutes las carreras a Marc, parece que Ducati se haya quedado estancada. Yo creo que Andrea Dovizioso lo ha hecho francamente bien discutiendo la supremacía de Marc en anteriores campeonatos y demás, pero, si hacemos un balance, ha ganado más carreras defendiéndose que atacando. Es verdad que ha ganado alguna atacando pero principalmente defendiéndose. Él mismo decía, después de ganar en Qatar, que se defendió de Rins porque entendía que tenía que bloquearlo, utilizar su motor para adelantarlo y frenar las ventajas de Rins en el paso por curvas.

Pero la GP19 sigue siendo muy competitiva.

Ducati tiene muy buena moto; Petrucci está por encima de las expectativas y, en cambio, Dovizioso está por debajo y es ahí donde tienen un poco de conflicto. Creo que hay que recuperar un poco las palabras de Lorenzo cuando se habla de un muy buen piloto o de un campeón. Entonces seguramente ahí también hay que hacer esa reflexión. Yo creo que Ducati está rindiendo a un gran nivel, es un protagonista del Mundial pero necesitas a un campeón encima de la moto para ganar.

Juan Martínez

¿Te esperabas un inicio tan problemático por parte de Lorenzo?

Lorenzo es difícil medirlo porque es realmente muy complicado saber qué será capaz de hacer. Está en un momento complicado de su carrera deportiva donde se ha hecho daño reiteradamente en los últimos tiempos. En este tipo de situaciones, Lorenzo ya ha demostrado que es un poco aprehensivo. Así como ha demostrado que tiene una gran fortaleza mental para sobreponerse a una serie de situaciones, retrocede cuando ve peligrar su integridad física. Está en un momento parecido al de Valentino ya que lleva muchísimos años; obviamente no tiene su edad, pero lo ves en la lucha para sobreponerse a esta situación y no volver a hacerse daño. En Barcelona volvimos a verlo con velocidad, pero vuelve a caerse; todo esto le hace dudar mucho y le provoca un retraso en su  adaptación a la Honda que no debería ocurrir en un piloto de su talla.

¿Es cuestión de tiempo?

Si será capaz de gestionar todo esto, es complicado de decir porque es importante su entorno. En los momentos complicados, como también ocurre en el caso de Valentino, es muy importante el entorno. En muchos casos, el entorno entiende que, verter determinadas opiniones, favorece la recuperación y el interés del piloto, pero es todo lo contrario. Para que el piloto se reponga, lo primero que tiene que hacer es volver a confiar en la moto y, en muchos casos, es mejor callarse y dejar que trabaje la gente que entiende.

Vamos a cambiar de escenario. ¿Cómo has visto el debut de las MotoE?

Me han sorprendido gratamente. El año pasado con mi compañero en Movistar+, Àlex Crivillé, que había hecho alguna vuelta encima de este tipo de moto hablábamos de las rarezas de un vehículo que en principio es una moto pero que al final te da sensaciones muy diferentes; y eso me hacía ser un poco escéptico. Cuando Sete (Gibernau) me dijo que quería competir con ellas -en lo que yo le demostré en todo momento mis dudas que tenía al respecto porque le dije que tenía una edad, que son motos muy pesadas, con un carácter totalmente diferente, que vas a tener a competidores en un momento profesional muy diferente al tuyo en el que ellos tienen algo que demostrar y tú no-, le dije que se estaba metiendo en un jardín importante. Y todo eso intentando aconsejar a un amigo, pues me hacía verlo con cierto escepticismo.

¿Te sorprendieron?

Cuando fui a Valencia después de las incidencias en Jerez me fui con AndreaniMHS a hacer el servicio de suspensiones requerido por Öhlins para todos los pilotos y me encontré con una grata sorpresa: Dorna, Enérgica y Enel habían hecho un trabajo excepcional e intentaron subsanar los problemas anteriores de Jerez. Pero, lo que más me sorprendió, es ver motos que pesan una barbaridad (270 Kilos) y que deben de conducirse como una MotoGP, pero que las conducen como una Moto3. Al final, el paso por curva y la velocidad son súper importantes porque es mejor que parar mucho la moto e intentar acelerar muy rápido. Lo más sorprendente para mi fue que, en el momento de verlas en la pista, veía motos de carreras, independientemente del propulsor. Sí que es verdad que el ruido es diferente, tienes que aprender a verlo porque hay detalles de conducción muy diferentes y porque la entrega de potencia, el par motor de estas motos, es distinto lo que hace que los pilotos conduzcan de otra forma. Me han sorprendido positivamente, pero la tecnología tiene que avanzar todavía mucho.

¿Realmente las motos eléctricas son una alternativa más que el futuro?

Es una nueva fórmula y todavía distante de ser algo que pueda dar el relevo a las categorías actuales. Creo que estamos lejos porque, tecnológicamente, hay que trabajar mucho sobre los amortiguadores, las baterías donde tienen que conseguir reducir el peso y aumentar la capacidad de carga, pero creo que, de entrada, es sorprendente. Ahora tienen que encontrarse como Campeonato o como Copa y deben de evolucionar porque tienen cosas típicas de juventud.

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