Suzuki SV650X ABS
POTENCIA8.1
ERGONOMIA7.2
ACABADOS8.4
SUSPENSIONES8.3
MOTOR9.3
FRENOS8.6
8.3Nota Final

La SV650X es una “roadster” que con su emblemático motor V-Twin, se convierte en la versión más deportiva de la SV de Suzuki.

P[/dropcap]artiendo de la base de la SV650, Suzuki ha realizado la SV650X, una motocicleta que responde a un diseño que podríamos denominar como “neo Cafe Racer”, y que es un modelo perfecto para todo tipo de usuario que busca facilidad de conducción y diversión en todo tipo de carreteras.

Estética

La Suzuki SV650X solo la podemos encontrar en el color que veis en las fotografías, es decir negro, gris y la clásica rayita roja en el depósito con las letras Suzuki en blanco. Este color ya había sido utilizado anteriormente por la marca en modelos como la GSX-750F.

Los pequeños cambios estéticos la convierten visualmente en una moto totalmente distinta a la básica SV650.

Potencia 76 CV

Suzuki ha optado por una pequeña cúpula delantera redondeada. La cual visualmente tiene continuidad en unas pequeñas fibras laterales plateadas.

Todo ello le confiere un aspecto más deportivo y le da un toque “vintage” a la par que sobrio, apoyado por el tapizado del asiento en 2 tonos y con rayado horizontal como en las superbikes más antiguas.

Su cuadro de instrumentos es totalmente digital, ofreciendo la información de velocímetro, doble trip, reloj horario, marcha engranada, nivel de combustible, temperatura líquido refrigerante y kilometraje que puedes hacer con la gasolina que tienes en el depósito, sin duda una completa información.

Motor

El motor de la SV650X es el V-Twin de la marca a 90º, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica que ofrece una potencia de 76 CV, como es lógico en un motor de estas características su punto fuerte son las elevadas dosis de par y tracción.

La Suzuki SV650X incorpora el “Low RPM Assist”, que ayuda al piloto en las arrancadas y en la marcha a bajo régimen, y también el innovador “Suzuki Easy Start” que simplifica la operación de puesta en marcha del motor.

Las suspensiones están adecuadas a las prestaciones de la moto, y tanto la horquilla delantera como el monoamortiguador trasero son regulables en precarga del muelle, la suspensión delantera es un poco blanda con el tarado de serie, por lo que si te gusta la conducción deportiva es necesario endurecerla un poco más.

En cuanto a la frenada disponemos de ABS en ambos trenes con un doble disco delantero de 290 mm con pinzas de dos pistones, y detrás un disco de 240 mm.

Conducción

Suzuki ha querido que la posición de conducción de la SV650X sea el de una deportiva, es por ello que utiliza 2 semi-manillares que quedan a la altura de la tija de dirección, ello nos obliga a llevar los brazos estirados hacia delante con la carga que supone para nuestras muñecas, sobretodo en recorridos medios y largos.

Al igual que cualquier deportiva, su radio de giro es reducido, para nuestro gusto y para este estilo de motocicleta unos semi-manillares más altos y un radio de giro más amplio, harían ganar más comodidad en la conducción.

Cuando ponemos en marcha el motor, desde el primer instante se nota el carácter inconfundible que solo te puede ofrecer un V-Twin a 90º.

Hace años para los fabricantes japoneses un motor deportivo tenía que ser un 4 cilindros en línea, pero debido a los éxitos de Ducati el Mundial de Superbike, los japoneses desarrollaron también motores en V a 90º que más tarde extrapolarían a sus motos de serie.

SV650X SV650X

La SV650X es una digna heredera de los V-Twin japoneses que en su época fueron apodados como los “anti-Ducati”.

La experiencia de la marca japonesa en este tipo de motores es totalmente incuestionable, y ello redunda en una fiabilidad a prueba de bombas y una facilidad de conducción fuera de dudas.

Al ponernos a sus mandos lo primero que podemos comprobar es su compacto tamaño, quedando tus rodillas perfectamente encajadas en el deposito.

Gracias a su compacidad y a un peso no muy elevado, la Suzuki SV650X es tremendamente ágil y manejable por ciudad, pareciendo en muchas ocasiones que estés conduciendo una 250 cc, solo queda penalizada por su reducido radio de giro.

Realmente la SV650X puedes utilizarla sin complejos para moverte por la urbe con bastante agilidad y rapidez, y con un consumo de combustible contenido para tratarse de una motocicleta de su cilindrada.

Donde podremos sacarle partido a su motor es en carreteras reviradas, donde la tracción y dosis de par que nos ofrece su V-Twin a 90º se muestran como realmente imbatibles.

Su chasis multitubular da una seguridad total en las inclinadas, y podemos aprovechar al máximo todo su parte ciclo para poder ir muy rápidos en curvas cerradas y lentas donde la potencia no lo sea todo.

SV650X

Por autopista su motor sigue reluciendo sus buenas virtudes, aunque evidentemente quedamos penalizados por la ausencia de protección contra el viento.

La Suzuki SV650X es una motocicleta muy versátil, apta para todo tipo de conductores, capaz tanto de comportarse bien por ciudad, como por todo tipo de carreteras, ofreciendo diversión a su propietario con un mantenimiento reducido y contenido precio de adquisición, si a ello le añadimos una bonita estética, la convierten en un modelo muy a tener en cuenta.

FICHA TÉCNICA
Motor: V-Twin a 90º
Diámetro por carrera: 81×62,6 mm
Cilindrada: 645 cc
Potencia: 76 CV.
Consumo: 3,8 l/100 km.
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida
Freno delantero: doble disco de 290 mm, pinzas 2 pistones
Freno trasero: disco 240 mm.
Neumático delantero: 120/70-17″
Neumático trasero: 160/60-17″
Altura asiento: 785 mm
Precio: 7.299 euros

SV650X SV650X

 

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